ตัวเร่ง
การประเมินสภาพทางเทคนิคของรถที่ซื้อ เรามักจะลืมตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ในขณะเดียวกัน มีผู้ขายที่ไร้ยางอายจำนวนมากเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่เสียหายหรือไม่มีเลย
การประเมินสภาพทางเทคนิคของรถที่ซื้อ เรามักจะลืมตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ในขณะเดียวกัน มีผู้ขายที่ไร้ยางอายจำนวนมากเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่เสียหายหรือไม่มีเลย หากในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรถปรากฎว่าอุปกรณ์นี้มีข้อบกพร่อง รถจะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งาน
|
ไม่มีการวินิจฉัยสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างครอบคลุม อาจจะด้วยตัวเราเอง เราควรเอาเปรียบ โดยช่างผู้ชำนาญการ ภาพถ่ายโดย Robert Quiatek |
ตัวเร่งปฏิกิริยาคืออุปกรณ์ในรถยนต์ ซึ่งยากต่อการวินิจฉัยด้วยตนเอง ตัวเครื่องมองเห็นได้ยาก โดยอยู่ใต้ท้องรถ มักจะซ่อนอยู่หลังลำตัว อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อรถมือสอง ควรสละเวลาตรวจสอบองค์ประกอบของรถ เนื่องจากโดยปกติแล้วจะมีค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อม ขั้นตอนแรกอาจเป็นการตรวจสอบว่ามีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์หรือไม่ อย่างไรก็ตาม คุณต้องลงชื่อเข้าใช้ช่องเพื่อดำเนินการดังกล่าว มันเกิดขึ้นที่รถบางคันใส่ท่อแทนตัวเร่งปฏิกิริยา คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างที่มีประสบการณ์เพื่อดู "การดัดแปลง" ดังกล่าวในทันที แน่นอนว่าการขาดตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้ยกเว้นความเป็นไปได้ของการประกอบในภายหลัง แต่เราจะต้องคำนึงถึงต้นทุนซึ่งมักจะอยู่ในช่วงตั้งแต่สองสามร้อยถึงมากกว่า 2 zł
ตรวจสอบสภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา!
การควบคุมที่เป็นประโยชน์
ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถตรวจจับได้ง่ายที่สุดโดยการวัดระดับความเป็นพิษของไอเสีย Wojciech Kulesza ผู้ประเมินราคา PZMot ที่มีใบอนุญาตอธิบาย - อาการของการไม่สามารถใช้งานได้มักจะสังเกตเห็นได้ในระหว่างการทำงานของรถ การสูญเสียกำลัง เสียงเครื่องยนต์ดัง หรือปัญหาในการสตาร์ทอาจเป็นสัญญาณว่าเครื่องฟอกไอเสียทำงานได้ไม่เต็มที่
เพื่อการทำงานที่เหมาะสม จำเป็นต้องมีองค์ประกอบที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ อัตราส่วนที่เหมาะสมของอากาศต่อน้ำมันเบนซินคือ 14,75:1 เฉพาะอุปกรณ์ฉีดที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เท่านั้นที่สามารถให้ปริมาณที่วัดได้อย่างแม่นยำของส่วนผสม ดังนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาจึงเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงมากกว่าการใช้คาร์บูเรเตอร์ ฟังก์ชันที่สำคัญยังดำเนินการโดยหัววัดแลมบ์ดาที่อยู่ในระบบไอเสียด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยา มันวิเคราะห์องค์ประกอบของก๊าซไอเสียและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ควบคุมการฉีด หากตัวเร่งปฏิกิริยาเสียหาย จะมองเห็นด้วยตาเปล่าได้ยาก อย่างไรก็ตาม การควบคุมก๊าซไอเสียที่ออกมาจากท่อไอเสียนั้นบอกเราได้มากมาย ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือเปอร์เซ็นต์ของคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ในไอเสีย ในรถยนต์ที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือตัวเร่งปฏิกิริยาที่เสียหาย จะมีค่าตั้งแต่ 1,5 ถึงประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพลดอัตราส่วนนี้ลงเหลือประมาณ 0,03% หรือต่ำกว่านั้นเล็กน้อย
เนื้อหาของสารประกอบอื่นๆ (ไนโตรเจนออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนไดออกไซด์) เป็นผลมาจากปริมาณ CO การตรวจสอบที่สถานีตรวจวินิจฉัยจะเปิดเผยสิ่งผิดปกติใดๆ ที่ปรากฏ และดวงตาที่ได้รับการฝึกอบรมมาของช่างเครื่องจะสังเกตเห็นความเสียหายทางกลไก
Wojciech Kulesza ผู้ประเมินราคา PZMot ที่มีใบอนุญาตกล่าวว่า “เมื่อซื้อรถมือสอง ควรถามผู้ขายด้วยว่าเคยเปลี่ยนอุปกรณ์มาก่อนหรือไม่” - ตัวเร่งปฏิกิริยาสมัยใหม่มีความทนทานมากกว่า แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 120-150 กิโลเมตร จริงอยู่ ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถอยู่ได้นานถึง 250 กิโลเมตรโดยไม่เสียหาย แต่เมื่อตัดสินใจซื้อรถที่มีระยะทางวิ่งสูงตามมิเตอร์ เราต้องคำนึงถึงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนในไม่ช้าเนื่องจากการสึกหรอ
กฎสำคัญ
เช็คก่อนซื้อ
Wojciech Kulesza ผู้ประเมินราคา PZMot ที่ได้รับใบอนุญาต
- ก่อนซื้อรถมือสองควรตรวจสอบว่าท่อไอเสียมีลักษณะอย่างไร หากมีฝุ่นมากหรือมีเขม่าปกคลุม นี่เป็นสัญญาณที่แน่นอนว่าระบบไอเสีย โดยเฉพาะเครื่องฟอกไอเสียอาจล้มเหลว นอกจากนี้ยังค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เมื่อเร็วๆ นี้หรือไม่ แต่โดยปกติแล้วรถจะต้องเข้าไปในแชนเนล อุปกรณ์ใหม่นี้จะดึงดูดความสนใจด้วยรูปลักษณ์ที่สดใหม่และแผ่นโลหะที่แวววาว ดังนั้นจึงค่อนข้างง่ายที่จะจับคู่การรับรองของผู้ขายกับความเป็นจริง เราจะตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อหาสัญญาณของความเสียหายทางกล รอยแตกหรือโค้งงอใดๆ อาจบ่งบอกว่าถูกกระแทก และเม็ดมีดเซรามิกอาจแตกได้
