ตัวเร่งปฏิกิริยา
หากในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะๆ ของรถ ปรากฎว่าตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ทำงาน รถจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงาน
ดังนั้นจึงควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเร่งปฏิกิริยาในรถของเราอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี เพราะหากเกิดความเสียหายก็อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้
– ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์หลังจาก 120–20 กม. กิโลเมตร” Dariusz Piaskowski เจ้าของ Mebus บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมและเปลี่ยนระบบไอเสียกล่าว อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติมันดูแตกต่างออกไป ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถทนต่อ 250 ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต km ถึง XNUMX XNUMX km
สัญญาณหลักประการหนึ่งของความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาคือกำลังรถลดลงอันเป็นผลมาจากการอุดตันของระบบไอเสียโดยเสาหินที่พังทลาย เครื่องยนต์ส่งเสียงหรือมีปัญหาในการสตาร์ท ในกรณีนี้ นอกจากตัวเร่งปฏิกิริยาแล้ว มักจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อไอเสียด้วย
ตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกได้รับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ แม้ว่าจะมีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะมากขึ้น
Dariusz Piaskowski กล่าวว่า "เมื่อเทียบกับตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะ ตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกมีความทนทานต่อความเสียหายเชิงกลน้อยกว่า" – อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน ใน 20 ปี นั่นคือ เนื่องจากมันถูกใช้ในรถยนต์ การออกแบบของมันได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว และไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่นี่
มักจะมีความเห็นว่าอะไหล่รถยนต์ของบริษัทต่างชาติดีกว่าแน่นอน สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตโปแลนด์ที่ดีที่สุดคือสอดคล้องกับพวกเขา
“ตัวเร่งปฏิกิริยาโปแลนด์มีใบรับรองจากเยอรมันที่อนุญาตให้ใช้ในตลาดนี้ ซึ่งบ่งชี้ถึงคุณภาพที่ดี” Dariusz Piaskowski อธิบาย - พลังงานสำรองของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 80 กิโลเมตร ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยายังได้รับผลกระทบจากความล้มเหลวในการปฏิบัติงานของยานพาหนะซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอของเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ มันเกิดขึ้นที่ช่างเครื่องหลังจากการตรวจสอบหลายชั่วโมงหลังจากตรวจสอบก๊าซไอเสียแล้วได้ข้อสรุปว่าเครื่องฟอกไอเสียที่เสียหายกลายเป็นสาเหตุของการทำงานผิดปกติของรถ
ข้อควรระวังที่แนะนำ
ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถทำลายน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วได้ในปริมาณเล็กน้อย เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด ผู้ผลิตติดตั้งคอเติมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าในรถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่เราเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่จากตู้จ่ายน้ำมัน แต่ยกตัวอย่างเช่น จากถังน้ำมัน หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับที่มาของน้ำมันเบนซิน ไม่ควรเทลงไป แม้ว่าเราจะต้องซื้อถังน้ำมันใหม่ที่ปั๊มน้ำมัน
ตัวเร่งปฏิกิริยาอาจได้รับความเสียหายจากน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้เข้าสู่ระบบไอเสียเมื่อ "จุดไฟอย่างภาคภูมิใจ"
สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา คุณภาพของเชื้อเพลิงก็มีความสำคัญเช่นกัน - การปนเปื้อนและคุณภาพต่ำ ทำให้อุณหภูมิในการทำงานสูง ซึ่งในกรณีนี้อาจสูงขึ้น 50% ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เข้ามาจะละลาย อุณหภูมิในการทำงานที่ถูกต้องของตัวเร่งปฏิกิริยาคือประมาณ600o C ด้วยเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนสามารถเข้าถึง 900o ค. การเติมน้ำมันที่สถานีพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า ซึ่งเรามั่นใจว่าน้ำมันมีคุณภาพดี
ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยายังเกิดจากความผิดพลาดของหัวเทียน ดังนั้นเราจะไม่บันทึกและดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะตามคำแนะนำของผู้ผลิต แม้ว่าการรับประกันจะหมดอายุลง
ที่ด้านบนสุดของบทความ
