ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในแคตตาล็อกและความเป็นจริง - ความแตกต่างเหล่านี้มาจากไหน?

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิตนั้นต่ำกว่าของจริงถึงหนึ่งในสาม ไม่น่าแปลกใจเลย - วัดเหล่านี้ถูกวัดในสภาพที่ไม่เกี่ยวข้องกับการจราจร

หลักการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถูกกำหนดโดยระเบียบของสหภาพยุโรปอย่างเคร่งครัด ตามแนวทางปฏิบัติ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้วัดในสภาพการขับขี่จริง แต่ในสภาพห้องปฏิบัติการ

ความร้อนและในร่ม

ยานพาหนะอยู่ภายใต้การทดสอบไดโน ก่อนเริ่มการวัด ห้องจะอุ่นที่อุณหภูมิ 20-30 องศา คำสั่งระบุความชื้นและความดันอากาศที่ต้องการ ถังของรถทดสอบต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้ได้ร้อยละ 90

หลังจากปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้แล้ว คุณสามารถดำเนินการทดสอบได้ บนไดโนรถ "ผ่าน" 11 กิโลเมตร อันที่จริงมีเพียงล้อเท่านั้นที่หมุนและร่างกายไม่ขยับ ขั้นตอนแรกคือการเร่งรถให้มีความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. รถยนต์เคลื่อนที่ได้ระยะทาง 4 กิโลเมตรด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 19 กม./ชม. เมื่อเอาชนะระยะทางนี้แล้ว คนขับจะเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. และอีก 7 กม. ข้างหน้าเขาควรจะไปถึงความเร็วเฉลี่ย 33,6 กม. ในสภาพห้องปฏิบัติการ รถเร่งความเร็วและเบรกอย่างนุ่มนวล ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการเหยียบคันเร่งจนสุด ผลของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้คำนวณจากการอ่านของคอมพิวเตอร์หรือหลังจากการเติมน้ำมันรถ ถูกกำหนดไว้ที่ระดับของการวิเคราะห์ก๊าซไอเสียที่รวบรวมไว้

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่

ผลกระทบ? ผู้ผลิตได้ให้ผลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าดึงดูดใจในแคตตาล็อกที่แจ้งเกี่ยวกับข้อมูลทางเทคนิคของรถ โชคไม่ดีที่ในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ ในสภาพการจราจรปกติ กับการใช้รถทุกวัน ข้อมูลนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ดังที่แสดงโดยการทดสอบที่ดำเนินการโดยนักข่าวของ regiomoto ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงโดยเฉลี่ยสูงกว่าที่ผู้ผลิตประกาศ 20-30% ทำไม? ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ความแตกต่างเกิดจากสาเหตุหลายประการ

- ประการแรก สิ่งเหล่านี้คือสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การทดสอบไดนาโมมิเตอร์คืออุณหภูมิอากาศสูง เครื่องยนต์จึงอุ่นเร็วขึ้น ซึ่งหมายความว่าโช้กอัตโนมัติจะปิดเร็วขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงโดยอัตโนมัติ โรมัน บาราน นักขับแรลลี่ แชมป์การแข่งรถบนภูเขาของโปแลนด์กล่าว

ไม่มีรถติดหรือความเร็วลดลง

ข้อสังเกตอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับวิธีการวัด ในการทดสอบของผู้ผลิต รถก็ขับตลอดเวลา ในสภาพถนนให้หยุดบ่อยขึ้น และในระหว่างการเร่งความเร็วและยืนอยู่ในรถติดที่เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม

“จึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดว่าการขับรถ 11 กิโลเมตรบนไดนาโมมิเตอร์นั้นเทียบเท่ากับการขับรถ 11 กิโลเมตรผ่านเมืองที่มีประชากรหนาแน่นและเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่วุ่นวายในชนบทผ่านภูมิประเทศที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา” Baran กล่าว

ผู้ที่ขับในตัวเมือง 10-15 กม. จะพบว่าสภาพการทำงานของรถส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว การอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสูงถึง 10-15 ลิตรต่อร้อย ในขณะที่ปริมาณการใช้ที่ประกาศโดยผู้ผลิตในเมืองมักจะอยู่ที่ 6-9 ลิตร / 100 กม. ในระยะทางที่ไกลกว่า รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อุ่นมักจะอยู่ในค่าที่ผู้ผลิตประกาศไว้ มีคนไม่กี่คนที่ขับรถไปรอบเมืองครั้งละ 50 กม.

มากขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ Roman Baran สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ การบรรลุผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกับการวัดของผู้ผลิตนั้นเป็นไปได้ และขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ “ผมขอยกตัวอย่าง ขับ Alfa Romeo 156 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 140 JTD 1.9 แรงม้า ฉันสังเกตเห็นว่ารูปแบบการขับขี่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น การขับขี่อย่างนุ่มนวลผ่านเมืองจบลงด้วยผลลัพธ์ 7 ลิตร ยากที่สุดอีก 2.0 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ Passat 11 FSI น้ำมันเบนซินสามารถเผาไหม้ได้ 3 ลิตรในเมือง แต่การกดคันเร่งลงไปที่ด้านล่างสุดจะทำให้การอ่านค่าคอมพิวเตอร์เพิ่มขึ้น 4-XNUMX ลิตรได้ง่าย กล่าวอีกนัยหนึ่งคือต้องรู้สึกถึงรถ Baran กล่าว

เปลี่ยนนิสัย

เพื่อให้เข้าใกล้ผลลัพธ์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตมากขึ้น การลดน้ำหนักของรถก็เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำเช่นกัน น้ำหนักส่วนเกินในรูปของกล่องเครื่องมือ เครื่องสำอางสำหรับรถยนต์ และกระป๋องน้ำมันสำรองควรเก็บไว้ในโรงรถ ด้วยปั๊มน้ำมันและเวิร์กช็อปในปัจจุบัน ส่วนใหญ่จะไม่จำเป็น ใช้กล่องหรือแร็คหลังคาเมื่อคุณต้องการเท่านั้น - การชกมวยเพิ่มแรงต้านอากาศ ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งเครื่องยนต์จะเผาไหม้ 7 ลิตรแทนที่จะเป็น 10 ลิตรบนทางหลวง Baran กล่าวเสริม

ในเมือง การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นพื้นฐานในการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เราต้องจำไว้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงทางแยก แทนที่จะโยน "เป็นกลาง" จะดีกว่าที่จะได้รับสัญญาณในเกียร์ นี่คือพื้นฐานของการขับขี่แบบประหยัด! สุดท้ายนี้ อีกหนึ่งคำแนะนำ ในการซื้อรถคุณควรขี่มันก่อน ตัวแทนจำหน่ายเกือบทุกรายในปัจจุบันมีรถทดสอบจำนวนมาก ก่อนเลือกเครื่องยนต์ ควรรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและทดสอบรถบนถนนที่แออัด แม้ว่าการอ่านด้วยคอมพิวเตอร์จะไม่ใช่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง XNUMX% แต่จะทำให้ผู้ขับขี่แสดงข้อมูลความเป็นจริงได้แม่นยำกว่าข้อมูลในแค็ตตาล็อกอย่างแน่นอน