คาวาซากินินจา ZX-12R
Содержание
คาวาซากิกรีนเมทัลลิกซึ่งสร้างความหงุดหงิดให้กับโลกยานยนต์ที่มีชื่อเสียงเป็นเวลาหนึ่งปีและหนึ่งวันด้วยคุณสมบัติที่สัญญาไว้ ฮัมเพลงที่ว่างหน้าเวิร์กช็อป Panigaz ใน Kranj มันกระตุ้นอะดรีนาลีนของฉันด้วยเสียงฟู่ที่เป็นลางไม่ดีผ่านระบบไอเสียไททาเนียมของ Akrapovich ในเมือง Akrapovich ซึ่งเป็นที่ที่นักแข่งรถชั้นนำของโลกมาวัดอัญมณีของพวกเขา พวกเขาตั้งเป้าไปที่ Kawasaki ZX-12R มาตรฐานทั้งหมดที่มียาง 156bhp และระบบไอเสีย 173 แรงม้า ใหม่!
173 แรงม้านั้น ขึ้นอยู่กับการเพิ่มหรือลดกำลัง คือกำลังที่แท้จริงที่ผู้ขับขี่ถืออยู่ในมือและสะโพกเดียวกันกับยางคาวาซากิที่มีความกว้าง 200 มม.
ฮา การพิมพ์ที่ดี: ตัวเลขกำลังเครื่องยนต์ที่ระบุในโบรชัวร์ของโรงงานนั้นเชื่อได้เพียงเล็กน้อย: กำลังเพลาข้อเหวี่ยงเป็นทฤษฎี ซึ่งเป็นสิ่งที่ใช้ไม่ได้กับถนนเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างคลัตช์สูญเสียไป กระปุกเกียร์ ตลับลูกปืน และโซ่ กำลัง 173 แรงม้า บนยางมากกว่าเยอมันบนยางในการแข่งขัน Superbike World Championship
ฉันไม่รู้แน่ชัด แต่แน่นอน 15 แรงม้า มากกว่ารถโรงงานในบอลโลกรุ่นเดียวกัน แน่นอนว่ามีมวลชนอีกกลุ่มหนึ่งเป็นเดิมพันที่นี่ ซูเปอร์ไบค์หนัก 165 ปอนด์ คาวาซากิคันนี้หนักอย่างน้อย 235 ปอนด์ รวมเชื้อเพลิง น้ำมัน และน้ำ นั่นไม่มาก แต่อย่าเป็นภาระกับปอนด์ที่นี่ ฉันมีน้ำหนักเป้าหมายมากกว่าเอ็ดเวิร์ดจากฟุตบอลโลก 50 ปอนด์ ใช่ ตัวเลขที่ไม่ใช่ตัวเลขทั้งหมดคือโสเภณีบางประเภทที่สามารถปรับใช้ได้
ความคาดหวัง! เครื่องยนต์กำลังรอฉันสะอาดและเป็นระเบียบด้วยระยะทางที่ดี 3800 กิโลเมตรและยางใหม่มากพอที่จะไม่ยึดติดกับความกลัวที่ว่างเปล่า: ฉันเชื่อใจ Panigaz เพราะเขาพิสูจน์ตัวเองมานับครั้งไม่ถ้วนดังนั้นฉันจึงยอมรับความท้าทายจากมือของเขา . ดูวิธีการใช้ชีวิตด้วยความเร็วมากกว่า 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือขณะเคลื่อนที่อย่างน้อย 85 เมตรต่อวินาที
ฉันสวมหมวกกันน็อคและถุงมือของจิงโจ้ให้แน่น ยึดแผ่นรองเข่าแล้วพูดกับตัวเองว่า “ดูสิ ฉันไม่ได้มาจากเมื่อวาน! “เมื่อฉันขับรถผ่านนิคมที่ความเร็วประมาณสองหรือสามพันรอบต่อนาที นายพรานคนนี้เดินอย่างกระตือรือร้นและราบรื่นมากเพื่อให้คุณสงสัยเกี่ยวกับตัวเลขที่อนุมานมากมายเหล่านี้ ผมนั่งค่อนข้างผ่อนคลายและเกราะหลังไม่ต่ำเกินไป ในกระจกที่วางตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ ในที่สุดฉันก็เห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลังฉัน
ฉันรู้สึกถึงเครื่องยนต์และพยายามทำให้เชื่องตัวเอง ระบบส่งกำลังทำงานได้อย่างราบรื่น ด้ามจับให้ความรู้สึกที่ดี การสัมผัสระหว่างตัวกับจักรยานเป็นไปได้ด้วยอุปกรณ์จับยึดหลายแบบ ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ ซึ่งหมายความว่าสามารถบังคับรถมอเตอร์ไซค์ได้โดยการกดเท้าของคุณเข้ากับโครงและเหยียบหรือต้นขาข้างถังน้ำมัน
จากนั้นฉันก็พยายามลดความเร็วลงเล็กน้อยด้วยแก๊ส NS. . อีกคันวิ่งเพียง 185 กม.ต่อชั่วโมง!
คาวาซากิเคลื่อนที่เร็วมากจนสมองของฉันลอยอยู่ในชิ้นส่วน และดวงตาของฉันไม่สามารถรับรู้ระยะทางและพื้นที่ที่เปลี่ยนไปได้ ฉันจะไม่ปฏิเสธว่าฉันตกลงไปพร้อมกับนักท่องเที่ยวชาวเช็กอีกหลายคนและรถตู้บนทางหลวง ท้องของฉันแน่นขึ้นเมื่อรู้ว่ามีเกียร์อีกสี่เกียร์ ปิดแก๊สและมองโลกด้วยความทึ่ง ... เฮ้ ฉันต้องดูว่ามันจะไปได้ไกลแค่ไหน! ผมยังไม่ถึง 300 เลย
ฉันกำลังหาสถานที่ที่เหมาะสมที่จะเปิดตัวในมิติที่สาม
เมื่อฉันขี่รอบโลกด้วยเกียร์หกที่ 170 กม. / ชม. ตัวนับรอบจะอ่านได้ไม่ถึงห้าในพันซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรอบที่เป็นไปได้ ด้วยวิธีการขับขี่แบบนี้ บุคคลสามารถเดินทางรอบโลกได้ เพราะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับสองคน ใต้ฝากระโปรงเป็นที่นั่งที่ค่อนข้างสบายสำหรับผู้โดยสาร คำถามเดียวคือเขาต้องการไปเร็วแค่ไหน ฉันปล่อยสามเกียร์เป็นสาม ฉันเปิดแก๊สจนสุด
คันที่สามหมุนเร็วมาก ไอเสียหรือเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านล่างของฉันส่งเสียงฟู่และผลักฉันไปจากด้านหลังด้วยความเร็วประมาณ 240 กม. ต่อชั่วโมง หากไม่มีคลัตช์ ฉันกดคันที่สี่ การเปลี่ยนเกียร์นั้นแม่นยำและรวดเร็วมาก ที่สี่มีชีวิตอยู่เหมือนกับที่สาม เครื่องยนต์เพิ่งดันเท่าๆ กัน ฉันละสายตาจากเครื่องมือ และตัวนับแสดง 280 หรือ 285 กม. ต่อชั่วโมง ฉันก็ไม่รู้เหมือนกัน เพราะทุกอย่างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ฉันรู้สึกไม่สบายใจที่จะดูตัวเลขด้วยความเร็วเช่นนี้
หากไม่มีคลัตช์ ฉันกดที่ส้นรองเท้า มันวิ่งได้ราบรื่น มีบางอย่างไม่ทำงาน และฉันก็ปิดแก๊ส ฉันยอมแพ้. มันเร็ว ฉันลงไปที่นักท่องเที่ยว 220 กม. ต่อชั่วโมง ความรู้สึกสับสน มาตรวัดความเร็วสามารถคืบคลานได้ถึง 340 แต่มือจะตัดแก๊สทุกครั้งเพราะเครื่องยนต์เร่งความเร็วมากจนผมไม่มีเวลาในหัวในการปรับเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว ฉันไม่คุ้นเคยกับการสำรองพลังงานและการเร่งความเร็วของรถอย่างไม่สิ้นสุด ดังนั้นฉันจึงสูญเสียการปฐมนิเทศ
ทุกครั้งที่ฉันฉีกหัวของฉันออกจากเกราะที่ 280 กม. / ชม. บางสิ่งที่เหมือนยักษ์มากระทบกับหมวกและไหล่ของฉันและเครื่องยนต์ก็ขยายทิศทางการเดินทาง ฉันจะลองอีกครั้ง และอีกครั้ง. เกียร์ห้าเร่งความเร็วอย่างกระตุกเหมือนที่สี่ ดังนั้นฉันจึงนับเกียร์เพื่อให้รู้ว่าตัวเองอยู่ที่ไหน ทุกครั้งที่ประมาณ 280 กม. / ชม. ท่ามกลางการเร่งความเร็วที่ป่าเถื่อนฉันยอมแพ้ เพื่อให้รู้สึกปลอดภัยเพียงพอ ฉันต้องการเครื่องบินที่ยาวขึ้นและกว้างขึ้น
ฉันรู้ว่าผู้ชายต้องกินเท่าไหร่ถ้าเขาติดอยู่ที่ความเร็วนั้น และฉันไม่ได้บอกว่าเครื่องยนต์ต้องถูกตำหนิ Kawasaki ZX-12R วิ่งอย่างเงียบ ๆ ทั้งตรงไปข้างหน้าและเข้าโค้ง ซึ่งคุณสามารถพิงเข่าได้หากต้องการ เครื่องยนต์ทำให้เป็นไปได้ เฟรมทำให้เป็นไปได้ ระบบกันสะเทือนทำให้เป็นไปได้ ในระยะสั้นบรรจุภัณฑ์นั้นอุดมไปด้วยคุณเพียงแค่ต้องรู้วิธีเปิดมัน ก่อนกล่องแดง ผมใช้ได้แค่สี่เกียร์เท่านั้น
ราคา: 12.152, 94 ยูโร (DKS, มาริบอร์)
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ส่วนหัว - 4 วาล์วต่อสูบ - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - กระบอกสูบและช่วงชัก 83 × 55 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 4 ซม.1199 - กำลังอัด 3, 12: 2 - การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อร่วมไอดี f 1 มม. - กระปุกเกียร์ 51 สปีด - อ่างน้ำมัน คลัตช์ - โซ่
แชสซี: เฟรมกล่องอะลูมิเนียม ตัวยึดตรงกลาง - USD Showa f โช้คหน้าแบบปรับได้ 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. - สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียม โช้คกลาง ระยะยุบ 140 มม.
ล้อและยาง: ล้อหน้า 3 × 50 พร้อมยาง 17/120 - 70 - ล้อหลัง 17 × 6 พร้อมยาง 00/17 - 200
เบรค: ด้านหน้า 2 × ดิสก์ลอยบางส่วน f 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ – ด้านหลัง f ดิสก์ 230 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สองลูกสูบ
แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2080 มม. - ระยะฐานล้อ 1440 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 810 - ถังน้ำมัน 20 ลิตร - น้ำหนัก (ระบายออกโรงงาน) 210 กก.
มิทยา กุสติชชี่
ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 สูบ - 4 จังหวะ - ในท่อ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ส่วนหัว - 4 วาล์วต่อสูบ - เพลาลดการสั่นสะเทือน - กระบอกสูบและช่วงชัก 83 × 55,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1199 ซม. 3 - กำลังอัด 12,2: 1 - การฉีดเชื้อเพลิง , ท่อร่วมไอดี f 51 มม. – ชุดเกียร์ 6 สปีด – คลัทช์อ่างน้ำมันเครื่อง – โซ่
เบรก: ด้านหน้า 2 × จานลอยบางส่วน f 320 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ – ดิสก์หลัง f 230 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สองลูกสูบ
น้ำหนัก: ยาว 2080 มม. - ระยะฐานล้อ 1440 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 810 - ถังน้ำมัน 20 ลิตร - น้ำหนัก (ระบายออกโรงงาน) 210 กก.
