น้ำมันก๊าด TS-1 เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ติดปีก

คุณสมบัติของเทคโนโลยีการผลิต

ผลิตตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ GOST 10277-86 น้ำมันก๊าด TS-1 ใช้ในเครื่องบินที่ใช้ความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง เทคโนโลยีการผลิตไม่แตกต่างจากเทคโนโลยีที่ยอมรับโดยทั่วไป ยกเว้นข้อกำหนดที่เข้มงวดซึ่งจำกัดการมีอยู่ของกำมะถันและสิ่งเจือปนที่มีกำมะถัน ดังนั้นหลังจากขั้นตอนมาตรฐานของการกลั่นวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนแล้ว ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจำเป็นต้องผ่านการบำบัดด้วยไฮโดรเจนหรือการทำให้ปราศจากสารปรอท - กระบวนการคัดเลือกการแยกก๊าซซัลเฟอร์ออกจากน้ำมันก๊าดต่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิล-โมลิบดีนัมและไฮโดรเจนที่อุณหภูมิการทำงานของกระบวนการ 350 .. . 400 ° C และแรงกดดัน 3,0 ... 4,0 MPa ผลของการบำบัดนี้ กำมะถันที่มีแหล่งกำเนิดอินทรีย์ทั้งหมดจะถูกแปลงเป็นไฮโดรเจนซัลไฟด์ ซึ่งต่อมาถูกแยกออก ออกซิไดซ์ และกำจัดออกสู่บรรยากาศในรูปของผลิตภัณฑ์ก๊าซ

ปริมาณกำมะถันที่ลดลงในน้ำมันก๊าด TS-1 ทำให้กระบวนการออกซิเดชันที่เป็นอันตรายซึ่งเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ลดลง มีส่วนทำให้เกิดการสะสมของพื้นผิวบนชิ้นส่วน ส่งผลให้ความแข็งแรงของโลหะลดลง

GOST 10227-86 ให้น้ำมันก๊าด TS-1 สองเกรดซึ่งแตกต่างกันในคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและพื้นที่ของการใช้อย่างมีเหตุผล

ลักษณะของ

การถอดรหัสแบรนด์ที่เป็นปัญหานั้นง่าย - ตัวอักษรหมายความว่าเป็นเชื้อเพลิงอากาศยาน ตัวเลขหมายความว่าลำดับของการกลั่นเศษส่วนในการผลิตเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในตอนแรก กล่าวคือ ที่อุณหภูมิต่ำสุดที่อนุญาต - จาก 150^ºC.

ลักษณะทางกายภาพและเคมีหลักของเชื้อเพลิงซึ่งถูกทำให้เป็นมาตรฐานโดย GOST 10227-86 แสดงไว้ในตาราง:

ชื่อพารามิเตอร์	หน่วย	ค่าตัวเลข
		สำหรับ TS-1 premium	สำหรับ TS-1 ชั้นประถมศึกษาปีแรก
ความหนาแน่นต่ำสุดที่อุณหภูมิห้อง	t / m3	0,780	0,775
ความหนืดจลนศาสตร์ที่อุณหภูมิห้องไม่สูงกว่า	มิลลิเมตร2/จาก	1,30	1,25
อุณหภูมิใช้งานขั้นต่ำ	0С	-20	-20
ค่าความร้อนจำเพาะขั้นต่ำ	MJ / กก	43,12	42,90
จุดวาบไฟขั้นต่ำ	0С	28	28
เศษกำมะถันไม่มีอีกต่อไป no	%	0,20	0,25

มาตรฐานนี้ยังควบคุมปริมาณเถ้าในเชื้อเพลิง การกัดกร่อน และความเสถียรทางความร้อน

ด้วยข้อ จำกัด อนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงนี้ในภาคเหนือและอาร์คติกตลอดจนในระหว่างการจัดเก็บระยะยาวมากกว่าสามปี (การแยกออกได้ดังนั้นความเหมาะสมของน้ำมันก๊าดดังกล่าวจะถูกกำหนดโดยผลการทดสอบเพิ่มเติม) .

คุณสมบัติและการจัดเก็บ

องค์ประกอบเศษส่วนของน้ำมันก๊าด TS-1 มีส่วนทำให้:

• ความผันผวนของเชื้อเพลิงสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ในระดับสูงของการเผาไหม้
• ความเข้มของพลังงานสูงรับประกันการบริโภคขั้นต่ำ
• ความลื่นไหลและการสูบเพิ่มขึ้น ซึ่งลดความเข้มของคราบสะสมบนพื้นผิวในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของเครื่องบิน
• คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอได้ดี (โดยมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมซึ่งเพิ่มความทนทานต่อไฟฟ้าสถิต)

เมื่อเชื้อเพลิงถูกเก็บไว้เป็นเวลานานกว่า 5 ปี เปอร์เซ็นต์ของสารเรซินในเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น จำนวนของกรดจะเพิ่มขึ้น และการก่อตัวของตะกอนเชิงกลก็เป็นไปได้

อนุญาตให้เก็บน้ำมันก๊าด TS-1 ในภาชนะที่ปิดสนิทเท่านั้น ซึ่งต้องจัดการโดยใช้เครื่องมือป้องกันประกายไฟเท่านั้น ไอระเหยของเชื้อเพลิงจะจุดไฟได้เองที่อุณหภูมิเกิน 25 องศาเซลเซียส และที่ความเข้มข้นของปริมาตรในอากาศมากกว่า 1,5% ส่วนผสมมีแนวโน้มที่จะระเบิด สถานการณ์เหล่านี้กำหนดเงื่อนไขหลักสำหรับการจัดเก็บที่ปลอดภัย - ไฟไฟฟ้าที่ใช้งานได้, อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีการป้องกัน, การไม่มีแหล่งกำเนิดเปลวไฟ, การจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพ และการระบายอากาศ

อนุญาตให้เก็บน้ำมันก๊าดของแบรนด์ TS-1 ร่วมกับเชื้อเพลิงยี่ห้ออื่นที่คล้ายคลึงกัน - KT-1, KO-25 เป็นต้น หากคลังสินค้ามีถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์หรือโฟม การทำงานกับเชื้อเพลิงทั้งหมดควรดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล