KIA Soul 1.6 CVVT (93 กิโลวัตต์) EX Soul!

Kia Soul ร่วมกับ Daihatsu Materia (แต่น่าเสียดายที่มันขายได้ไม่ดีที่นี่) ได้เริ่มต้นการปฏิวัติที่อาจสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการออกแบบรถยนต์ ดูภาพเรือธงของการทดสอบ Soul อีกครั้ง: แน่นอนว่าการขาดรูปแบบใหม่ในรถคันนี้ไม่สามารถตำหนิได้ วิญญาณ (วิญญาณเหมือนวิญญาณ) แยกผู้คน: ไม่ว่าคุณจะตกหลุมรักมันทันที หรือคุณจะไม่รักมันเลย คุณเป็นคนสุดท้าย อย่างน้อยก็มีประสบการณ์ในชนกลุ่มน้อย

จำการทดสอบ Citroën C3 Picasso ในฉบับที่ XNUMX ในปีนี้ได้หรือไม่ French Wizard เป็นคู่แข่งโดยตรงกับผู้มาใหม่ชาวเกาหลี แต่ทั้งสองเครื่องแตกต่างกันมากจนยากที่จะเปรียบเทียบ พวกมันมีขนาดใกล้เคียงกันจริง ๆ แต่จุดประสงค์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

หาก C3 Picasso ต้องการเป็นรถครอบครัวที่เน้นความยืดหยุ่นของพื้นที่ผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระเป็นหลัก Soul ก็ช่วยอะไรไม่ได้ในเรื่องนี้ มีลำตัวไม่เพียงพอและม้านั่งด้านหลังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ในขณะที่ C3 Picasso มีโต๊ะในแถวที่สองและกระจกภายในเพิ่มเติมเพื่อควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นที่เบาะหลัง (เด็ก ๆ !) The Soul มีอุปกรณ์ความบันเทิงอิเล็กทรอนิกส์รุ่นล่าสุดอยู่เหนือสิ่งอื่นใด

พอร์ต AUX, iPod และ USB เติมเต็มการตกแต่งภายในและภายนอกด้วยสีแดงและดำที่น่าพึงพอใจ และในขณะที่ C3 Picasso นั้นสะดวกสบาย แต่ Kia Soul ก็มีความสุขที่ได้ขับเป็นส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังมีราคาแพงเพราะพวกเขาไม่ต้องการได้ยินในเกาหลีว่าพวกเขาเสนอรถที่มีอุปกรณ์ไม่ดีในราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า

คุณไม่น่าจะพลาดมันบนท้องถนน การทดสอบนั้นเขียนได้อย่างสวยงาม ราวกับว่าเด็กอายุ XNUMX ขวบกำลังเล่นกับดอกไม้ และแม้แต่ช่องระบายอากาศที่สวยงามรอบๆ สัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้างก็ไม่เลว เรารู้สึกว่าผู้สังเกตการณ์ทั่วไปส่วนใหญ่ชอบพื้นผิวที่เรียบและสว่างแบบตัดทอน

แม้ว่าฉันจะเห็นสีดำในแคตตาล็อกการขาย แต่ก็เป็นความงามที่แท้จริงเช่นกัน ... รถทดสอบยังมีล้อขนาด 18 นิ้วซึ่ง (ปาฏิหาริย์) แม้กระทั่งดิสก์เบรก 15x ก็ดูหายไป แต่ขอบล้อขนาดใหญ่ (ส่วนใหญ่ 16 หรือ XNUMX นิ้ว) บวกกับยางแบบเตี้ย ช่วยให้ Soul ชื่นชอบพื้นผิวถนนที่เรียบลื่นมาก แต่ไม่เกิดการกระแทกบนท้องถนน

คุณจะต้องบีบพวงมาลัยให้แรงขึ้นสำหรับแต่ละหลุม และเสียงจากใต้ล้อก็จะปรากฏขึ้นภายในห้องโดยสาร ซึ่งไม่ได้อยู่ที่ยางมะตอยใหม่ พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกควบคุมด้วยไฟฟ้าเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ทำงานได้อย่างคาดเดาได้และมีความสปอร์ตตามเงื่อนไข

เช่นเดียวกับที่นั่งคนขับ: หากพวงมาลัยยังคงเคลื่อนที่ได้เพียงพอในทิศทางตามยาว ฉันจะเขียนทันทีว่าการยศาสตร์ของรถคันนี้ยอดเยี่ยมมาก ดังนั้นคุณต้องจับมือของคุณให้ไกลเกินกว่าที่ Soul จะสมควรได้รับ การประเมิน. แม้ภายในจะปรนเปรอคุณทั้งสายตา (สี) และการออกแบบ (รูปทรงหลัก)

มีกล่องและที่เก็บสิ่งของค่อนข้างมาก แม้ว่ากล่องทั้งหมดจะสามารถใช้ได้อย่างมีเงื่อนไขเท่านั้น เนื่องจากวัตถุจะเลื่อนเข้ามา และรูนี้ในส่วนบนของคอนโซลกลางยังไม่เป็นที่รู้จักสำหรับฉันจนกระทั่งสิ้นสุดการทดสอบ ใช้ทำอะไรได้บ้าง - อาจเป็นจุดยึดที่เหมาะสำหรับหม้อ

แน่นอนว่าเราพูดติดตลกเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เราแนะนำว่าอย่าวางของที่ใหญ่และหนักบนชั้นวาง (ดีที่ตัวทดสอบไม่มีกระจกหลังเลย แต่ย้อมสี) ซึ่งทำหน้าที่เหมือนขีปนาวุธบนถนน อุบัติเหตุ ฝักบัวอาบน้ำส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน

ทุกรุ่นมีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่งและระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิง และปลดล็อกอัตโนมัติในกรณีที่เกิดการชน ดังนั้นเมื่อรวมกับกรงที่แข็งแรงและส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ยับยู่ยี่ คุณจะรู้สึกปลอดภัยเมื่อนั่งอยู่ในที่นั่งที่บ้าน ข้อกังวลด้านความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว (เช่นเดียวกับรถยนต์ Kia) คือยาง: หากยางแห้ง ยาง Nexen ไม่ตรงตามเกณฑ์ของเราบนถนนเปียก เงินออมที่แย่มากและยอมรับไม่ได้สำหรับราคา

แม้จะมีจังหวะวาล์วแปรผัน แต่เครื่องยนต์อะลูมิเนียมไม่ได้ปฏิวัติวงการ แต่ก็เป็นเพื่อนคู่ใจที่ดีในการล่องเรือทุกวัน ในขณะที่รุ่นเบนซินของ Soul มีเพียงกระปุกเกียร์ XNUMX สปีด แต่เราไม่พลาดกับเกียร์ที่หกในการขับขี่ปกติ

เสียงรบกวนยังพอรับได้เมื่อใช้ความเร็วบนทางหลวง ซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยฉนวนกันเสียงที่ดีพอๆ กับระบบเสียงที่ดีในห้องโดยสาร เนื่องจากยากต่อการต้านทานระดับเสียงที่ "คดเคี้ยว" เราพลาดเกียร์หกเพียงเพราะขับสนุก บนถนนที่คดเคี้ยว เครื่องยนต์จะมีส่วนที่น่าพึงพอใจ (แม้ว่าจะไม่สามารถอวดความยืดหยุ่นได้) เกียร์ก็เปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งอย่างมีความสุข และคนขับจะควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย แม้จะมียางที่แย่กว่าก็ตาม

แชสซี (แพลตฟอร์มที่ออกแบบใหม่จาก Kia Rio หรือที่ใช้ใน Hyundai i20) นั้นสามารถคาดเดาได้แม้จะมีเพลาล้อหลังกึ่งแข็ง ซึ่งแม้ในขณะเลื่อนคุณจะไม่รู้สึกว่าคุณเป็นเพียงผู้โดยสารที่อยู่หลังพวงมาลัย บางทีคุณอาจต้องการระบบเซอร์โวที่ดีกว่านี้ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามักจะถูกตำหนิ: มันทำงานได้ดีในขณะที่คุณกำลังเลี้ยว ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือที่จุดเริ่มต้นของการเลี้ยว เมื่อระบบตื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กล่าวโดยสรุปคือ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในพวงมาลัยอาจทำให้ผู้ขับขี่ที่ละเอียดอ่อนสับสนได้

Kia Soul นั้นผิดปกติเล็กน้อยสำหรับ Kia - รถที่สนุก มากกว่าแค่ภาพที่สวยงาม ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ไม่ได้ทำลายความประทับใจที่ดีที่เกิดขึ้นหลังพวงมาลัย แม้ว่าภารกิจของมันไม่ได้สื่อถึงครอบครัวอย่างที่คุณพูดเมื่อมองแวบแรก และหลังจากนั้นคู่แข่งก็เปล่งประกาย ดูเหมือนว่าลูกบาศก์ของรูบิคที่รู้จักกันดีซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในปี 1974 โดยประติมากรและนักประดิษฐ์ชาวฮังการี Erno Rubik ซึ่งเป็นงานอดิเรกที่น่ารื่นรมย์ แต่มีเงื่อนไขเท่านั้น และท้ายที่สุดมันก็ทำให้คุณเป็นทาส

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

Kia Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX โซล!

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เกีย มอเตอร์ Adria Group Ltd.
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.690 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	18.090 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	93kW (126 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,0 s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - วางด้านหน้าขวาง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.591 ซม.? – กำลังสูงสุด 93 กิโลวัตต์ (126 แรงม้า) ที่ 6.300 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 156 นิวตันเมตร ที่ 4.200 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 225/45 / R18 V (Nexen CP643a)
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ปีกนกเดี่ยวด้านหน้า, สปริงสตรัท, ปีกนกคู่, เหล็กกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, เหล็กกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง 10,5 - ตูด 48 ม. – ถังน้ำมัน XNUMX ล.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.179 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.680 กก. สมรรถนะ (โรงงาน): ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11,0 - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 ลิตร / 100 กม.
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite รุ่น AM มาตรฐาน 5 ใบ (รวม 278,5 ลิตร): 5 ที่นั่ง: กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel ระดับ = 37% / สภาพไมล์: 5.804 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,8 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,0 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20,5 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	174 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,8l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	9,5l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,4m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	52dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	66dB
เสียงเดินเบา:	35dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (295/420)

• มีคนตกหลุมรักเขาแล้วในภาพถ่ายแรก มีคนตกหลุมรักเขาตั้งแต่ครั้งแรก และคนอื่นๆ ก็ไม่อยากได้ยินเกี่ยวกับเขาเลย Kia Soul เป็นรถยนต์ที่มักถูกพูดถึงในโรงแรมเนื่องจากมีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน เชื่อฉันเถอะว่านี่ไม่ใช่แค่เรื่องแปลก แต่ยังดีอีกด้วย!

• ภายนอก (14/15)

  ที่ Kia จัตุรัสมีความสวยงามและส่วนใหญ่เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับมัน

• ภายใน (94/140)

  แม้จะดูทันสมัย ​​แต่การตกแต่งภายในก็เป็นส่วนที่แย่ที่สุดของรถ คุณต้องทนกับที่นั่งด้านหลังและเมื่อบรรทุกสัมภาระมากกว่าที่นั่งด้านหน้า มันประทับใจในฝีมือ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (44
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ที่ดี แม้ว่าความยืดหยุ่นจะไม่ดีก็ตาม ด้วยล้อขนาดใหญ่ แชสซีจึงแข็งแกร่งเกินไป การส่งกำลังดี (เฉพาะห้าสปีด)

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (55
  
  
  / 95)

  หลังฝนตก ยางก็สูบขึ้น แต่ในทันใดแชสซีก็เข้าสู่สภาวะเป็นกลาง รู้สึกแย่ลงเล็กน้อยเมื่อเบรกและเสถียรภาพของทิศทาง

• ประสิทธิภาพ (20/35)

  ค่อนข้างเพียงพอแม้ว่าเครื่องยนต์สองลิตรที่ประกาศไว้และบางทีแม้แต่ 1.6 CRDi VGT turbodiesel ก็เหมาะกับเขามากกว่า

• ความปลอดภัย (37/45)

  เพียบพร้อมด้วยความปลอดภัยแม้ว่าจะหมายถึงราคาฐานที่สูงขึ้น

• เศรษฐกิจ

  ราคาที่สูงขึ้น (พร้อมอุปกรณ์ที่ดี) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยและการรับประกันที่ดี ขออภัย Kia ไม่ได้ให้การรับประกันมือถือ

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ทักษะฝีมือ

อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน

การแพร่เชื้อ

ขนาดลำกล้องและความยืดหยุ่น

ไม่มีการเคลื่อนไหวตามยาวของหางเสือ

ความสะดวกสบายด้วยล้อขนาด 18 นิ้ว

ยางเปียก

ราคาพื้นฐาน