Kia Spectra ซีดาน 1.6i 16V LS

หากเราจะบอกว่าขบวนรถจากตะวันออกไกลนั้นดึงดูดใจผู้ซื้อชาวยุโรป เราคงจะโกหก ตัวอย่างเช่น จมูกที่ต่ำของ Spectra ซึ่งรวมเอาหน้ากากชุบโครเมียมที่เกือบจะเป็นรูปวงรีเข้ากับไฟหน้าที่มีขนาดเล็กเกินไป ทำให้ไม่ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกมากเกินไป แม้แต่สะโพก อย่างไรก็ตาม ในครั้งนี้ มันไม่ใช่แถบด้านข้างที่ต้องตำหนิ – มันลาดขึ้นไปทางด้านหลัง ซึ่งสอดคล้องกับเทรนด์ในปัจจุบันทุกประการ – แต่เป็นเพราะล้อที่เล็กเกินไป

กล่าวคือผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปใส่ล้อขนาด 14 นิ้วให้กับตัวแทนของรถยนต์ระดับล่างและล่างเท่านั้น และมันอาจทำให้คุณสับสนใน Spectre ดังนั้นส่วนท้ายจะทำให้คุณประหลาดใจ ภายนอกก็ดูไม่เล็กจนเกินไป และดีไซน์ของไฟท้ายและฝากระโปรงหลังที่น่าสนใจพร้อมสปอยเลอร์ก็สามารถตอบสนองรสนิยมของยุโรปได้เป็นอย่างดี

แต่เมื่อคุณดูที่ Kio Spectro คุณจะเชื่อไหมว่ามันยาวสี่เมตรครึ่ง ตัวอย่างเช่น Renault Mégane Classic มีขนาดเล็กกว่า 70 มม. ดังนั้น Spectra จึงไม่ใช่คู่แข่งที่แท้จริง แม้แต่ Opel Vectra ก็ยังสั้นกว่า 15 มม. และ Škoda Octavia ก็ค่อนข้างใกล้เคียงกับคู่แข่งในยุโรป ซึ่งหมายความว่า Spectra นั้นสูงกว่า Sephia II ถึง 65 มม. ที่มันถูกแทนที่จริง ๆ ซึ่งค่อนข้างน่ายินดี

ความมั่นใจน้อยกว่ามากคือความจริงที่ว่ามันมีระยะฐานล้อที่ยาวเท่ากันทุกประการ ความรู้สึกมีกำลังใจมากยิ่งขึ้นเมื่อคุณเปิดฝาบั้นท้ายที่ทำเสร็จแล้ว มีความจุเพียง 416 ลิตรเท่านั้น ผ้าที่หุ้มไว้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเช่นเดียวกับงานฝีมือ และช่องเปิดสำหรับดันของที่ยาวกว่าเข้าไปในห้องโดยสารก็เล็กเกินไป แต่เสียงวิจารณ์ของลำยังไม่จบ แทนที่จะใช้ขายึดแบบยืดไสลด์พวกเขายังคงคลาสสิกที่นี่ฝากระโปรงหลังเปลือยเปล่าจากด้านในและแผ่นโลหะที่มีรูพรุนซึ่งมีจินตนาการบางอย่างที่สามารถใช้เป็นที่จับสำหรับปิดฝามีขอบที่แหลมคมจนนิ้วติดอยู่ข้างใน สิ่งนี้ไม่แนะนำ ดังนั้นหากคุณต้องการปิดฝากระโปรงหลัง คุณมีเพียงสิ่งเดียวที่ต้องทำ - หยิบฝาจากด้านนอกแล้วเอามือไปเปื้อน แต่เมื่อคุณอารมณ์เสียเล็กน้อยกับสิ่งนี้ ความประหลาดใจอีกครั้งรอคุณอยู่ สีไม่ตรง! กันชนหลังแตกต่างจากส่วนอื่น ๆ ของร่างกายในหลายเฉดสี มันคงไม่จริงใช่ไหม? !! นี้! ด้านหน้าอีกด้วย

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่า Kiah ไม่มีรีโมตคอนโทรลเพื่อใช้งานระบบล็อคตรงกลาง อย่างน้อยสำหรับตอนนี้ ภายในห้องโดยสารปกติ พลาสติกยังคงเป็นสีเทาเข้มและค่อนข้างแข็ง อุปกรณ์เสริมสีดำที่ทำให้คอนโซลกลางและบริเวณรอบ ๆ ตัวเครื่องดูมีชีวิตชีวาขึ้นและยังคงความนุ่มนวลและสัมผัสได้ถึงคุณภาพที่เท่าเดิม (ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย) เกจโปร่งใสแต่เรียบง่ายเกินไป ไฟแบ็คไลท์เป็นสีเขียวอมเหลือง และมาตรวัดความเร็วยังคงมีสเกลทั้งสอง (ระยะและระยะ) แม้แต่สวิตช์บนแดชบอร์ดก็ยังไร้เหตุผล และสวิตช์ส่วนใหญ่ก็ไม่สว่างในเวลากลางคืน

ความรู้สึกที่ทุกอย่างไม่เหมือนกับใน Sephia II ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยโดยเบาะนั่งด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีที่จับด้านข้างที่น่ายกย่อง แต่ค่อนข้างแข็ง ไม่ทำให้ยางเมื่อเดินทางไกล และเหนือสิ่งอื่นใด ได้รับการควบคุมเป็นอย่างดี หลังใช้กับพวงมาลัยด้วยหากคุณไม่คำนึงถึงการตั้งค่าความลึก แต่นั่นจะไม่ช่วยคุณ! ตำแหน่งเดียวที่ยอมรับได้ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ชาวยุโรปทั่วไปคือเมื่อเบาะนั่งอยู่ที่จุดต่ำสุดและพวงมาลัยอยู่ที่จุดสูงสุด เพราะไม่เช่นนั้นคุณจะไม่เชื่อ - พื้นที่วางขาระหว่างเบาะจะหมดลงอย่างรวดเร็ว ยังเป็นข้อพิสูจน์อีกประการหนึ่งว่า Spectra ไม่ได้สั่งทำพิเศษสำหรับลูกค้าชาวยุโรป นี่คือหลักฐานจากความกว้างขวางของเบาะหลัง มีพื้นที่เพียงพอ แต่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถยาวสี่เมตรครึ่ง

สำหรับความยาวของรถคันนี้ ช่วงเครื่องยนต์ยังพอประมาณเมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุโรป เนื่องจากมีเฉพาะเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1, 5 และ 1 ลิตรเท่านั้น ดังนั้นจึงมีเครื่องยนต์เบนซินเพียง 6 เครื่องเท่านั้นซึ่งยิ่งมีกำลังมากก็สามารถผลิตกำลังได้เฉลี่ยเพียง 75 กิโลวัตต์ / 102 แรงม้าเท่านั้น และแรงบิด XNUMX นิวตันเมตร ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่ผิดหวังกับอัตราเร่งและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน

คุณจะผิดหวังกับเสียงที่รอบเครื่องที่สูงขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหากคุณกำลังขี่มัน และระบบส่งกำลังที่ไม่ถูกต้องและระบบกันสะเทือนแบบนุ่ม อย่างไรก็ตาม คุณควรทราบทันทีว่าด้วยความเร็วที่จำกัดตามกฎหมาย คุณจะไม่รู้สึกถึงสิ่งนี้เลย ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์มีกำลังปานกลางและเงียบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างยอมรับได้ระบบกันสะเทือนเริ่มกลืนสิ่งผิดปกติอย่างนุ่มนวลและสะดวกสบายและรู้สึกสบายในห้องโดยสาร ทุกอย่างถูกจัดวางอย่างสวยงามเหนือศีรษะของผู้โดยสาร โคมไฟส่องสว่าง โคมไฟอ่านหนังสือ XNUMX ดวง ลิ้นชักใส่แว่นตา และกระจกเครื่องสำอางที่เก็บไว้ในร่ม

ความคล้ายคลึงของ Elantra และ Matrix (Hyundai) นั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ! นี่เป็นหลักฐานเพิ่มเติมจากคันเกียร์และพวงมาลัยที่หุ้มด้วยหนัง ซึ่งเป็นส่วนรองรับเท้าซ้ายของคนขับอย่างแท้จริง ขณะที่ราวจับด้านขวาใน Spectre นั้นมีลิ้นชักที่อยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า นี่เป็นความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสิ่งที่คุณได้รับเมื่อมองไปที่ช่องเก็บสัมภาระของ Spectre หรือผลักมัน

สิ่งที่เราเขียนในชื่อเรื่องนั้นถูกต้อง - Spectra สามารถกระตุ้นความรู้สึกได้หลากหลายมาก อย่างไรก็ตาม ความกว้างขึ้นอยู่กับคุณและความคาดหวังเป็นหลัก

Matevž Koroshec

ภาพ: Urosh Potocnik

Kia Spectra ซีดาน 1.6i 16V LS

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.369,18 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	11.760,22 €
พลัง:	75kW (102 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,5 s
ความเร็วสูงสุด:	186 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,0l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 3 ปี หรือ 100.000 กม. รับประกันสนิม 6 ปี 5 ปี หรือ 160.000 กม. พร้อมรับประกัน (เครื่องยนต์และเกียร์)

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 78,0 × 83,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1594 cm3 - กำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า .) ที่ 5500 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 15,3 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 47,1 กิโลวัตต์/ลิตร (กระบอกสูบ 64,0 ลิตร - หัวโลหะเบา - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 144 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4500 ลิตร - แบตเตอรี่ 5 V, 2 Ah - ไดชาร์จ 4 A - ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปร
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งแบบเดี่ยว - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,416 1,895; ครั้งที่สอง 1,276 ชั่วโมง; สาม. 0,968 ชั่วโมง; IV. 0,780; v. 3,272; ย้อนกลับ 4,167 – ดิฟเฟอเรนเชียล 5,5 – ขอบ 14J × 185 – ยาง 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วที่ 33,2 เกียร์ XNUMX รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 186 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวได้ - Cx = n/a - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว สปริงสตรัท คานขวาง เหล็กกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว สตรัทสปริง ปีกนกคู่ ไกด์ตามยาว โคลง - เบรกสองล้อ , ดิสก์หน้า ( พร้อมการระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, EBD, เบรกจอดรถแบบกลไกด้านหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,1 การเลี้ยวระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1169 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1600 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1250 กก. ไม่รวมเบรค 530 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 50 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4510 มม. - กว้าง 1720 มม. - สูง 1415 มม. - ฐานล้อ 2560 มม. - ตีนตะขาบ 1470 มม. - หลัง 1455 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 150 มม. - รัศมีการขับขี่ 8,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 1670 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1400 มม. ด้านหลัง 1410 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 930-960 มม. ด้านหลัง 900 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 920-1130 มม. เบาะหลัง 870 - 650 มม. - เบาะหน้ายาว 490 มม. เบาะหลัง 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 380 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 416 ลิตร

การวัดของเรา

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. ระดับ = 59% สถานะมาตรระยะทาง = 2250 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,2s
1000ม. จากตัวเมือง:	34,4 ปี ( 150 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,9 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	22,5 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	182 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	9,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	9,9l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	61,0m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (294/420)

• ด้วยทุกสิ่งที่มีให้ Kia Spectra แทบจะไม่ถึงสาม แต่ถ้าเราเพิ่มราคาต่อรองและระยะเวลาการรับประกันนานมันก็แข็งแกร่งเพียงพอในที่สุด

• ภายนอก (10/15)

  รูปร่างสมควรได้รับคะแนนเฉลี่ยพอสมควร แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าเฉดสีบนแผ่นโลหะและกันชนต่างกัน

• ภายใน (93/140)

  การตกแต่งภายในเป็นสีเทาหม่น การยศาสตร์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย และสวิตช์ก็ไร้เหตุผล แต่คำวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดคือลำตัวขนาดเล็กและดิบ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (25
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรจะตอบสนองความต้องการโดยเฉลี่ยของผู้ขับขี่ แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีของระบบขับเคลื่อนซึ่งไม่แม่นยำอย่างยิ่ง

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (64
  
  
  / 95)

  ข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดของฉันคือระบบกันสะเทือนที่นุ่มเกินไป ดังนั้นทุกอย่างก็ใช้ได้ดี

• ประสิทธิภาพ (22/35)

  ไม่มีข้อสังเกตสำคัญเกี่ยวกับอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด (อยู่ในความคาดหมาย!) และแรงบิดเล็กน้อยส่งสัญญาณล่วงหน้าว่าเครื่องยนต์นี้ไม่ยืดหยุ่น

• ความปลอดภัย (42/45)

  ชุดอุปกรณ์มีถุงลมนิรภัยเพียงสองใบสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน ส่วนอย่างอื่นคุณต้องจ่ายเพิ่ม

• เศรษฐกิจ

  ราคาที่สมเหตุสมผล การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และระยะเวลาการรับประกันที่ยาวนานนั้นเป็นที่โปรดปรานของ Spectra อย่างแน่นอน แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับการสูญเสียมูลค่า

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

ระยะเวลาการรับประกัน

เบาะนั่งคนขับที่ปรับความแข็งได้เพียงพอ

เฮดสเปซที่จัดอย่างสวยงาม

กล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กและต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

ขายึดแบบคลาสสิกและแผ่นโลหะเปล่า (ขอบคม!) ที่ด้านในของฝากระโปรงหลัง

วัดระยะห่างระหว่างพวงมาลัยและที่นั่งคนขับ

มอเตอร์ดังในช่วงการทำงานบน

กระปุกเกียร์ไม่ถูกต้อง

(ด้วย) ช่วงล่างนุ่ม