ทดลองขับ Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV ไร้ข้อบกพร่อง

นี่เป็นครั้งแรกที่รถ SUV ขนาดกะทัดรัดผ่านการทดสอบการวิ่งมาราธอนโดยไม่เกิดความเสียหาย

ภายในกลางปี ​​2016 ไม่มีรถ SUV รุ่นใดที่เสร็จสิ้นการทดสอบยานยนต์และรถสปอร์ตรวมถึง Kia Sportage แต่รถเกียร์คู่นี้ก็มีคุณสมบัติอื่นเช่นกัน อ่านเอง!

อาจไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ช่างภาพ Hans-Dieter Zeufert ถ่ายภาพ Kia Sportage สีขาวข้าง Dornier Do 31 E1 ที่ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์ Dornier ใน Friedrichshafen บนทะเลสาบ Constance แต่โมเดลคอมแพคเอสยูวีของ Kia เช่นเดียวกับเครื่องบินต้นแบบได้ขยับขึ้นในแนวตั้งตั้งแต่เปิดตัว สิ่งนี้ทำให้แบรนด์เกาหลีใต้มีชื่อเสียงในเยอรมนีและในปี 1994 Sportage ก็เป็นหนึ่งในรถคอมแพ็คเอสยูวีที่ขายเป็นรายแรกในระดับเดียวกัน ปัจจุบันเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ซึ่งนำหน้า Cee'd ยอดนิยม และแตกต่างจาก Do 31 ที่ไม่ได้แยกออกจากพื้นตั้งแต่ปี 1970 Kia Sportage ยังคงขายดีต่อไปหลังจากเปลี่ยนรุ่นในต้นปี 2016

ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่พิสูจน์ได้จากการทดสอบวิ่งมาราธอนของเรา ซึ่งรถเกียสีขาวหมายเลขทะเบียน F-PR 5003 วิ่งได้ 100 กิโลเมตร และใช้น้ำมันดีเซลไป 107 ลิตรและน้ำมันเครื่อง 9438,5 ลิตร มิฉะนั้น? ไม่มีอะไรอีกแล้ว. โอเค แทบไม่มีอะไรเลย เพราะชุดใบปัดน้ำฝน รวมถึงชุดยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน ยังคงเสื่อมสภาพอยู่บนรถ รูปแบบ Hankook Optimo 235 / 55-18 ที่ติดตั้งครั้งแรกยังคงอยู่ในรถประมาณ 51 กม. จากนั้นความลึกที่เหลืออยู่ของช่องคือ 000 เปอร์เซ็นต์ เช่นเดียวกับยางสำหรับฤดูหนาว Goodyear UltraGrip ใช้งานได้ในฤดูหนาว 30 ครั้งและเกือบ 50 ไมล์บนล้อ Sportage ก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากความลึกของดอกยางลดลงถึง 000 เปอร์เซ็นต์

เบรกสึกเร็ว

สิ่งนี้นำเราไปสู่หัวข้อที่นำความขมขื่นมาสู่ Sportage ของเรา นั่นคือการสึกหรอของเบรกที่ค่อนข้างเร็ว ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ (ทุกๆ 30 กม.) จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าอย่างน้อยหนึ่งชิ้นและดิสก์เบรกหน้าหนึ่งครั้ง การไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอของซับในนั้นไม่เป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบด้วยสายตา

เนื่องจากแผ่นรองด้านหน้าไม่สามารถใช้งานได้ระหว่างการตรวจสอบตามปกติ จึงเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง 1900 กม. ดังนั้นจึงมีบริการเพิ่มเติมหลังจากผ่านไปประมาณ 64 กม. มิฉะนั้นเราไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบเบรก - มันใช้งานได้ดีและรถพ่วงที่ผูกปมเป็นครั้งคราวก็หยุดได้ง่ายเช่นกัน

Kia Sportage มีข้อบกพร่องในการทรงตัวเป็นศูนย์

Kia สีขาวไม่ได้แสดงข้อบกพร่องใด ๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ได้รับดัชนีความเสียหายเป็นศูนย์และก่อนหน้านี้ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับแรกในระดับความน่าเชื่อถือ Skoda Yeti และ Audi Q5 โดยทั่วไปแล้ว ผู้ใช้จำนวนมากไม่มีเหตุผลที่จะบ่นเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของ Sportage เครื่องยนต์ได้รับคำชมเชยและคนขับส่วนใหญ่มองว่าเงียบและเสถียร แต่จะมีเสียงดังเพียงเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทเครื่องเย็น ตามที่บรรณาธิการ Jens Drale ตั้งข้อสังเกตว่า: "ที่อุณหภูมิภายนอกต่ำ ดีเซล XNUMX ลิตรจะส่งเสียงดังมากเมื่ออากาศเย็น เริ่มได้"

อย่างไรก็ตาม เซบาสเตียน เรนซ์ บรรยายการเดินทางครั้งนี้ว่า "น่ารื่นรมย์และสงบสุขเป็นพิเศษ" ลักษณะทั่วไปของบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับจักรยานยนต์คือข้อตำหนิเกี่ยวกับอารมณ์ที่สงวนไว้เล็กน้อย นี่ไม่ใช่เพราะลักษณะไดนามิกที่เป็นกลาง - ในตอนท้ายของการทดสอบการวิ่งมาราธอน Sportage เร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9,2 วินาทีและถึงความเร็ว 195 กม. / ชม. แต่เครื่องยนต์ตอบสนองต่อคำสั่งโดยธรรมชาติน้อยลงด้วย แป้นคันเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและมั่นใจช่วยเสริมความประทับใจนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนมองว่าความง่ายของระบบขับเคลื่อนเป็นข้อได้เปรียบอันดับแรกและสำคัญที่สุดของ Kia นั่นคือเป็นรถที่สนับสนุนให้คุณขับขี่อย่างสงบและนุ่มนวล

ต้นทุนค่อนข้างสูง

สิ่งที่ไม่เข้ากับภาพเชิงบวกนี้คือการใช้เชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูง ด้วยค่าเฉลี่ย 9,4 ลิตร / 100 กม. ดีเซลสองลิตรไม่ประหยัดมากนัก และถึงแม้จะมีการขับขี่ที่ประหยัดอย่างเด่นชัด แต่ก็ยังคงสูงกว่าขีดจำกัดเจ็ดลิตร ในระหว่างการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วบนแทร็กมีมากกว่าสิบสองลิตรผ่าน - ดังนั้นถัง 58 ลิตรจึงหมดลงอย่างรวดเร็ว ความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้ระยะทางจะรีเซ็ตเป็นศูนย์ทันทีเมื่อน้อยกว่า 50 กิโลเมตรยังคงไม่สามารถเข้าใจได้

อย่างไรก็ตาม ระบบเกียร์ที่ทำงานได้ดีไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ Kia เป็นที่นิยมสำหรับการเดินทางระยะไกล ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยระบบสาระบันเทิงที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย การเลือกสถานีวิทยุ การป้อนปลายทางการนำทาง ทุกอย่างที่ในรถยนต์บางคันกลายเป็นเกมซ่อนหาที่น่ารำคาญนั้นทำได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายใน Kia คุณจึงให้อภัยการป้อนข้อมูลด้วยเสียงที่ไม่สมบูรณ์แบบได้อย่างง่ายดาย “ส่วนควบคุมที่ติดฉลากชัดเจน อุปกรณ์อะนาล็อกที่ไม่คลุมเครือ การตั้งค่าเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานง่าย เมนูการนำทางแบบลอจิคัล การเชื่อมต่อกับโทรศัพท์อย่างราบรื่นผ่าน Bluetooth และการจดจำเครื่องเล่น MP3 ในทันที – ยอดเยี่ยม!” Jens Drahle กล่าวชมเครื่องอีกครั้ง เป็นเรื่องน่าอายเล็กน้อยและไม่ใช่แค่เขา: หากคุณปิดการควบคุมด้วยเสียงของการนำทาง คำนี้จะยังคงครอบงำทุกครั้งที่คุณสตาร์ทรถ ปลายทางใหม่ หรือรถติด สิ่งนี้น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องลงไปหนึ่งระดับในเมนูเพื่อปิดเสียงอีกครั้ง

Kia Sportage สร้างความประทับใจให้กับความกว้างขวาง

ในทางกลับกัน คำชมมากมายถูกมอบให้กับพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง ซึ่งไม่เพียงแต่ Stefan Serches เพื่อนร่วมงานของเขาเท่านั้นที่ชื่นชม: “ผู้ใหญ่สี่คนพร้อมกระเป๋าเดินทางเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและความสะดวกสบายที่ยอมรับได้” เขากล่าวใน ตารางที่แนบมา ในแง่ของความสะดวกสบาย ความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างไม่ยืดหยุ่นนั้นค่อนข้างพบได้ทั่วไปในแผนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางขรุขระสั้นๆ "การกระโดดขึ้นไปบนโครงรถด้านล่าง" หรือ "การกระแทกอย่างแรงด้วยคลื่นสั้นๆ บนยางมะตอย" คือบันทึกบางส่วนที่เราอ่านที่นั่น

ความเป็นเอกฉันท์น้อยลงในการประเมินสถานที่ มีเพียงเพื่อนร่วมงานอาวุโสจากกองบรรณาธิการเท่านั้นที่ทราบว่าขนาดของเบาะนั่งด้านหน้านั้นเล็กกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย “ที่นั่งเล็กๆ ที่ไม่มีที่รองไหล่ที่เห็นได้ชัดเจนอาจสร้างความรำคาญได้” ตัวอย่างเช่น สมาชิกคนหนึ่งในคณะบรรณาธิการบ่น อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่มีเหตุผลที่จะไม่พอใจกับที่นั่ง เพื่อนร่วมงานชอบที่จะชมเชยฝีมือดี เช่นเดียวกับ Jens Kathemann หัวหน้ากองบรรณาธิการ ซึ่งเขียนหลังจากการเดินทาง 300 กิโลเมตรว่า "เครื่องจักรคุณภาพสูงมากพร้อมอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม ทุกอย่างดีมาก ยกเว้นปัญหาในการกระแทกสั้นๆ" ทุกอย่างดีมาก - นี่คือวิธีที่เราสามารถกำหนดแก่นสารของการทดสอบมาราธอนของเรา เพราะไม่ใช่ทุกคนที่จะประสบความสำเร็จเช่นนี้ได้ - เพื่อเป็นรถ SUV ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของการทดสอบรถจักรยานยนต์และกีฬาแบบมาราธอน!

ข้อสรุป

ดังนั้น Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ไม่พบข้อบกพร่อง แต่เราจำสิ่งนี้ได้อย่างไร เช่นเดียวกับเพื่อนที่เชื่อถือได้ซึ่งจะไม่ทิ้งคุณและไม่ทำให้คุณโกรธด้วย ฟังก์ชั่นการใช้งานที่เรียบง่ายการตกแต่งภายในที่ชัดเจนและอุปกรณ์ครบครัน - นี่คือสิ่งที่คุณจะได้เรียนรู้ที่จะชื่นชมในชีวิตประจำวันรวมถึงท้ายรถขนาดใหญ่และสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสาร

ข้อความ: Heinrich Lingner

รูปภาพ: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall