การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ILSAC
การจำแนกประเภท ILSAC: บทบัญญัติทั่วไป
ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XNUMX สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นได้พัฒนาความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในเกือบทุกด้านของกิจกรรม ดังนั้น มาตรฐาน ข้อมูลจำเพาะ และเอกสารข้อบังคับอื่นๆ ในอุตสาหกรรมต่างๆ ในประเทศเหล่านี้จึงมีบางอย่างที่เหมือนกันหรือเหมือนกันทั้งหมด ปรากฏการณ์นี้ไม่ได้ข้ามส่วนของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์
โดยทั่วไป เครื่องหมายที่เป็นที่รู้จักโดยทั่วไป 4 รายการสำหรับน้ำมันเครื่องในโลก ได้แก่ SAE, API, ACEA และ ILSAC และสุดท้าย การจำแนกประเภท ILSAC ของญี่ปุ่น นั้นอายุน้อยที่สุด เราทราบทันทีว่าการแบ่งน้ำมันหล่อลื่นเป็นหมวดหมู่ตามระบบมาตรฐานของญี่ปุ่นนั้นครอบคลุมเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น การอนุมัติ ILSAC ใช้ไม่ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล
มาตรฐาน ILSAC GF-1 ฉบับแรกปรากฏขึ้นในปี 1992 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาตรฐาน American API SH ในความร่วมมือระหว่างสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นและอเมริกา ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเครื่องที่ระบุในเอกสารนี้ในข้อกำหนดทางเทคนิคคือ API SH ที่ทำซ้ำโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ ในปี 1996 มาตรฐาน ILSAC GF-2 ใหม่ได้รับการเผยแพร่ เช่นเดียวกับเอกสารก่อนหน้านี้ เป็นสำเนาของคลาส American SJ API ซึ่งเขียนใหม่ในลักษณะภาษาญี่ปุ่น
ทุกวันนี้ คลาสทั้งสองนี้ถือว่าล้าสมัยและไม่ได้ใช้ในการติดฉลากน้ำมันเครื่องที่ผลิตใหม่ อย่างไรก็ตาม หากรถยนต์ต้องการน้ำมันหล่อลื่นประเภท GF-1 หรือ GF-2 สำหรับเครื่องยนต์ ก็สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องกังวลใจด้วยน้ำมันเครื่องที่สดกว่าตามมาตรฐานนี้
อิลซัค GF-3
ในปี 2001 ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องรถยนต์ของญี่ปุ่นต้องปรับให้เข้ากับมาตรฐานใหม่: ILSAC GF-3 ในเชิงเทคนิค จะคัดลอกมาจากคลาส American API SL อย่างไรก็ตาม สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น น้ำมันหล่อลื่นประเภท GF-3 ใหม่มีข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสูงกว่า ในสภาพของเกาะที่มีประชากรมากเกินไป ข้อกำหนดนี้ดูสมเหตุสมผลทีเดียว
นอกจากนี้ น้ำมันเครื่อง ILSAC GF-3 ยังควรให้การประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญยิ่งขึ้น และเพิ่มการป้องกันเครื่องยนต์จากความเสียหายภายใต้ภาระที่หนักหน่วง ในช่วงเวลานั้น ในชุมชนผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น มีแนวโน้มลดความหนืดของน้ำมันเครื่อง และสิ่งนี้จำเป็นสำหรับสารหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำเพิ่มคุณสมบัติการป้องกันที่อุณหภูมิการทำงาน
ในปัจจุบัน มาตรฐานนี้แทบไม่ใช้จริงในการผลิตน้ำมันเครื่อง และถังที่มีสารหล่อลื่นแบบสดยังไม่ได้ทำเครื่องหมายในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่นเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม นอกประเทศนี้ คุณยังสามารถหากระป๋องน้ำมันประเภท ILSAC GF-3 ได้
อิลซัค GF-4
มาตรฐานนี้ออกอย่างเป็นทางการเพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้ผลิตน้ำมันยานยนต์ในปี 2004 ในทางกลับกัน คัดลอกมาจากมาตรฐานของ American Petroleum Institute API SM ในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น จะค่อยๆ ทยอยออกจากชั้นวาง เปิดทางสู่ชั้นเรียนที่สดใหม่
มาตรฐาน ILSAC GF-4 นอกเหนือจากการเพิ่มข้อกำหนดสำหรับการปล่อยก๊าซไอเสียและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว ยังควบคุมขีดจำกัดความหนืดอีกด้วย น้ำมัน GF-4 ทั้งหมดมีความหนืดต่ำ ความหนืดของจาระบี ILSAC GF-4 มีตั้งแต่ 0W-20 ถึง 10W-30 นั่นคือไม่มีน้ำมัน ILSAC GF-4 ดั้งเดิมในตลาดที่มีความหนืด เช่น 15W-40
การจำแนกประเภท ILSAC GF-4 ค่อนข้างแพร่หลายในประเทศนำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่น ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นหลายรายที่ผลิตน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ญี่ปุ่นผลิตผลิตภัณฑ์มาตรฐาน GF-4 ในความหนืดที่หลากหลาย
อิลซัค GF-5
จนถึงปัจจุบัน มาตรฐาน ILSAC GF-5 มีความก้าวหน้าและแพร่หลายมากที่สุด ทำซ้ำคลาสปัจจุบันที่ได้รับอนุมัติโดย American Petroleum Institute สำหรับ ICE น้ำมันเบนซิน API SM ออก GF-5 เป็นแนวทางสำหรับผู้ผลิตน้ำมันยานยนต์ในปี 2010
นอกจากข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมแล้ว น้ำมัน ILSAC GF-5 ยังต้องปกป้องเครื่องยนต์อย่างน่าเชื่อถือที่สุดเมื่อใช้ไบโอเอทานอล เชื้อเพลิงนี้ขึ้นชื่อในเรื่อง "ไม่มีรสนิยมที่ดี" เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินที่ได้จากปิโตรเลียมทั่วไป และต้องการการปกป้องเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปรารถนาของญี่ปุ่นในการลดการปล่อยมลพิษได้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องอยู่ในกรอบที่เข้มงวด ILSAC GF-5 ยังจัดให้มีการผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเป็นประวัติการณ์ ณ เวลาที่อนุมัติเอกสาร: 0W-16
ปัจจุบัน วิศวกรขนส่งทางถนนและน้ำมันของญี่ปุ่นและอเมริกากำลังพัฒนามาตรฐาน ILSAC GF-6 การคาดการณ์ครั้งแรกสำหรับการเปิดตัวการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่อัปเดตตาม ILSAC มีกำหนดในเดือนมกราคม 2018 อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นปี 2019 มาตรฐานใหม่ไม่ปรากฏ
อย่างไรก็ตาม ในแหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษ ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องและสารเติมแต่งที่มีชื่อเสียงได้ประกาศการเกิดขึ้นของน้ำมันเครื่องรุ่นใหม่ที่มีมาตรฐาน ILSAC GF-6 แล้ว มีข้อมูลว่าการจัดประเภท ILSAC ใหม่จะแบ่งมาตรฐาน GF-6 ออกเป็นสองคลาสย่อย: GF-6 และ GF-6B สิ่งที่แน่นอนจะแตกต่างระหว่างคลาสย่อยเหล่านี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด
