รหัสข้อผิดพลาด Mercedes Atego บล็อก MR

MR 0101 — การเชื่อมต่อ CAN-L กับ FR ผิดพลาด

MR 0102 - ข้อมูลของชุดควบคุม FR (การควบคุมการเคลื่อนไหว) ไม่ถูกต้อง

MR 0104 — การเชื่อมต่อ CAN-FR ไม่ถูกต้อง

MR 0149 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์ CAN MR 0204 - CAN-High-wire to frame SCR module ผิดพลาด (ยูโร 4 หรือยูโร 5)

MR 0308 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง สั้นถึงกราวด์

MR 0309 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงวงจรเปิด

MR 0310 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง: สัญญาณอ่อนเกินไป

MR 0311 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง: การซิงโครไนซ์สัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง

MR 0312 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง: ไม่มีสัญญาณ

MR 0313 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง: ขั้วผิด

MR 0408 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว สั้นถึงกราวด์

MR 0409 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยววงจรเปิด

MR 0412 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว: ไม่มีสัญญาณ

MR 0413 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว: ขั้วผิด

MR 0530 - เร่งความเร็ว

MR 0612 - ไม่มีสัญญาณ "ความเร็วพัดลม

MR 0631 - ความเร็วพัดลมต่ำเกินไป

MR 0722 - อุณหภูมิที่สูงเกินไปหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา

MR 0782 ตัวเร่งปฏิกิริยาหายไป

MR 0788 - อุณหภูมิหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาสูงเกินไป (เกินค่าเกณฑ์ 1)

MR 0789 - อุณหภูมิหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาสูงเกินไป (เกินค่าเกณฑ์ 2)

MR 0797 - อุณหภูมิสูงเกินไปหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา (กำลังเครื่องยนต์ลดลง)

MR 0815 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาเปิดหรือสั้นถึงบวก

MR 0816 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยามีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 0915 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหลังเครื่องฟอกไอเสียมีการเปิดหรือสั้นถึงค่าบวก

MR 0916 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยามีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 1015 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันอยู่นอกช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1016 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันยังไม่ถึงค่าต่ำสุดของช่วงการวัด (สั้นถึงพื้น)

MR 1115 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1116 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ถึงค่าต่ำสุดของช่วงการวัด (สั้นถึงพื้น)

MR 1215 - เซ็นเซอร์รวม "แรงดันเพิ่มและอุณหภูมิอากาศเข้า": เซ็นเซอร์อุณหภูมิ เกินช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1216 - เซ็นเซอร์ 'แรงดันเพิ่มและอุณหภูมิอากาศเข้า' แบบรวม: เซ็นเซอร์อุณหภูมิ ไม่ถึงช่วงการวัดขั้นต่ำ (สั้นถึงพื้น)

MR 1315 - เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศเกินช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1316 - เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ ยังไม่ถึงค่าต่ำสุดของช่วงการวัด (สั้นถึงพื้น)

MR 1415 - เซ็นเซอร์ 'แรงดันเพิ่มและอุณหภูมิอากาศเข้า' แบบรวม: เซ็นเซอร์ความดัน อยู่นอกช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1416 - เซ็นเซอร์รวม 'แรงดันเพิ่มและอุณหภูมิอากาศเข้า': เซ็นเซอร์ความดัน ยังไม่ถึงช่วงการวัดต่ำสุด (สั้นถึงพื้น)

MR 1417 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จและแรงดันบูสต์รวม: เซ็นเซอร์ความดัน ค่าที่วัดได้ไม่น่าเชื่อถือ

MR 1515 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1516 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ ยังไม่ถึงค่าต่ำสุดของช่วงการวัด (สั้นถึงพื้น)

MR 1615 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกินช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 1616 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ยังไม่ถึงค่าต่ำสุดของช่วงการวัด (สั้นถึงพื้น)

MR 1617 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง ค่าที่วัดได้ไม่น่าเชื่อถือ

MR 1715 - อินพุตรวม: เกินช่วงการวัด

MR 1716 - อินพุตรวม: ยังไม่ถึงช่วงการวัดขั้นต่ำ

MR 1717 - อินพุตรวม: สัญญาณไม่ถูกต้อง

MR 1818 - วงจรการคายประจุผิดพลาด

MR 1820 - แรงดันบูสต์เกิน

MR 1822 - อุณหภูมิอากาศถ่ายเทเกิน

MR 1873 - ความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์มีการละเมิดการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ

MR 1874 - ค่ากำหนดการควบคุมแรงดันบูสต์เบี่ยงเบนมากเกินไป

MR 1876 - แรงดันบูสต์ไม่เพียงพอสำหรับโหมดเบรก

MR 1878 - วงจรการคายประจุผิดพลาด

MR 1917 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่น่าเชื่อถือ

MR 2017 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันไม่น่าเชื่อถือ

MR 2020 - แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป

MR 2021 - แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป

MR 2026 - ระดับน้ำมันเครื่องสูงหรือต่ำเกินไป

MR 2122 - อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงเกินไป

MR 2219 - เทอร์มินัล 15 ของชุดควบคุม MR หรือ FR มีวงจรเปิด

MR 2319 - เทอร์มินัล 50 ของชุดควบคุม MR หรือ FR มีวงจรเปิด

MR 2415 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีวงจรเปิด

MR 2416 - เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเฟืองท้ายสั้นลงกราวด์

MR 2509 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน: วงจรเปิด

MR 2515 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน สั้นถึงบวก เกินช่วงการวัด

MR 2516 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน สั้นถึงพื้น ไม่ถึงช่วงการวัดขั้นต่ำ

MR 2517 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน: ค่าที่วัดได้ไม่น่าเชื่อถือ

MR 2612 - เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์มีวงจรเปิด สั้นถึงกราวด์ สั้นถึงบวก

MR 2615 - เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์มีวงจรเปิดแบบสั้นถึงบวก

MR 2616 - เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 2712 - ไม่มีสัญญาณความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หมดเวลา) หรือเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีวงจรเปิด สั้นถึงพื้น สั้นถึงบวก (เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2)

MR 2804 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารของเซ็นเซอร์ NOx

MR 2815 - เซ็นเซอร์ NOx มีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 2816 - เซ็นเซอร์ NOx มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 2971 - การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงเกินไป (เกิน 1 เกณฑ์)

MR 2972 ​​​​- การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงเกินไป (เกินค่าเกณฑ์ 2)

MR 3015 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเกินช่วงการวัด (วงจรเปิดสั้นถึงบวก)

MR 3016 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ยังไม่ถึงช่วงการวัดขั้นต่ำ (สั้นถึงพื้น)

MR 3115 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ 2 มีวงจรเปิด

MR 3116 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ 2 มีไฟฟ้าลัดวงจร

MR 3215 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียมีวงจรเปิด

MR 3216 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิของระบบหมุนเวียนไอเสียมีไฟฟ้าลัดวงจร

MR 3332 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย: ค่าอยู่นอกช่วง

MR 3415 - เซ็นเซอร์ความชื้นในอากาศมีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 3416 - เซ็นเซอร์ความชื้นในอากาศมีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 3515 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศมีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 3516 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศสั้นถึงกราวด์

MR 3604 – อุณหภูมิอากาศ CAN ข้อความหายไป'

MR 3617 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อมไม่น่าเชื่อถือ

MR 3706 - วาล์วอากาศเปิดใช้งาน SCR สั้นถึงกราวด์

MR 3707 - วาล์วอากาศอัด SCR มีค่าสั้นถึงบวก

MR 3709 - วาล์วควบคุมอากาศอัด SCR มีวงจรเปิด

MR 3817 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิในตัวเร่งปฏิกิริยานั้นไม่น่าเชื่อถือ

MR 3906 - ปั๊ม AdBIue มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 3907 - ปั๊ม AdBIue มีค่าสั้นถึงบวก

MR 3909 - ปั๊ม AdBIue มีวงจรเปิด

MR 4024 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4034 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4035 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4036 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4037 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4038 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4039 - การควบคุมการสตาร์ทผิดพลาด (ระยะเอาต์พุต

MR 4040 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4041 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4047 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4048 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4049 - การกำหนดพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องของวาล์วตามสัดส่วน

MR 4050 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4051 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4052 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4053 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4054 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4056 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4058 - บล็อกข้อมูลในชุดควบคุมเครื่องยนต์ MR (PLD.

MR 4092 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4149 - ชุดเบรกมอเตอร์ไม่ถูกต้อง

MR 4200 - วาล์วสัดส่วน 5 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 4201 - วาล์วสัดส่วน 5 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4202 - วาล์วสัดส่วน 7 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4203 - วาล์วสัดส่วน 7 มีวงจรเปิด

MR 4204 - วาล์วสัดส่วน 7 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 4205 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 4206 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสั้นถึงพื้น

MR 4207 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลมีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 4208 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลมีระยะสั้นถึงพื้น

MR 4209 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลมีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 4210 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลมีระยะสั้นถึงพื้น

MR 4211 - เซ็นเซอร์ความดันดิฟเฟอเรนเชียลที่ด้านหน้าของตัวกรองอนุภาคมีวงจรเปิดแบบสั้นถึงบวก

MR 4212 - เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างด้านหน้าตัวกรองอนุภาคมีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4213 - เซ็นเซอร์ความดันส่วนต่างหลังตัวกรองอนุภาคมีวงจรเปิดแบบสั้นถึงบวก

MR 4214 - เซ็นเซอร์ความดันส่วนต่างหลังตัวกรองอนุภาคมีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4215 - แรงดันตกคร่อมในตัวกรองอนุภาคสูงเกินไป

MR 4216 - แรงดันตกในตัวกรองอนุภาคต่ำเกินไป

MR 4217 - ออฟเซ็ตการตัดปีกผีเสื้อมากเกินไป

MR 4218 - การตั้งค่าคันเร่งเริ่มต้นล้มเหลว

MR 4219 - หัวจ่าย AdBlue อุดตัน

MR 4220 - เครื่องจ่ายสกปรก

MR 4221 - เปิดวงจรฮีตเตอร์ Diffuser

MR 4222 - เครื่องทำความร้อนแบบกระจายลมมีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4223 - ตัวกระจายความร้อนมีค่าสั้นถึงค่าบวก

MR 4224 - ข้อผิดพลาดภายในในชุดควบคุม

MR 4225 - วาล์วสัดส่วนของธนาคาร 1 มีช่วงสั้นถึงบวก

MR 4226 - วาล์วสัดส่วนของ Bank 1 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4227 - ความผิดปกติภายในของชุดควบคุม

MR 4228 - ไม่มีส่วนประกอบ SORT

MR 4229 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ SORT (คู่ A) ไม่น่าเชื่อถือ

MR 4230 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ SORT (คู่ B) ไม่น่าเชื่อถือ

MR 4231 - ไม่ได้ติดตั้งตัวกรองอนุภาค

MR 4232 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์ความดันส่วนต่างด้านหน้าตัวกรองอนุภาคไม่น่าเชื่อถือ

MR 4233 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์ความดันแตกต่างหลังจากตัวกรองอนุภาคไม่น่าเชื่อถือ

MR 4234 - การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงเกินไปโดยไม่ทราบสาเหตุ (เกินเกณฑ์ที่สอง)

MR 4235 - การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ที่มากเกินไปเนื่องจาก AdBlue ที่มีคุณภาพต่ำ

MR 4236 - การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงเกินไปเนื่องจากปริมาณ AdBlue ไม่เพียงพอ

MR 4237 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์ NOx ไม่น่าเชื่อถือ

MR 4238 - อุณหภูมิในตัวกรองอนุภาคต่ำเกินไป

MR 4239 - ชุดเซ็นเซอร์ 1 ในชุดควบคุม MR มีการลัดวงจร

MR 4240 - ชุดเซ็นเซอร์ 2 ในชุดควบคุม MR มีการลัดวงจร

MR 4241 - หน่วยเซ็นเซอร์ 1 บนโมดูล SCR ในเฟรมมีไฟฟ้าลัดวงจร

MR 4242 - หน่วยเซ็นเซอร์ 2 บนโมดูล SCR ในเฟรมมีไฟฟ้าลัดวงจร

MR 4243 - หน่วยเซ็นเซอร์ 3 บนโมดูล SCR ในเฟรมมีไฟฟ้าลัดวงจร

MR 4244 - ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ NOx

MR 4245: ส่วนประกอบ 'เซ็นเซอร์ NOx' มีข้อบกพร่อง'

MR 4246 - การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์เริ่มต้นสูงเกินไป

MR 4247 - การสร้างบล็อค 'ตัวเร่งปฏิกิริยา' ที่บกพร่อง

MR 4248 - คุณภาพ AdBlue แย่หรือปริมาณ AdBlue ไม่เพียงพอ

MR 4249 - การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงเกินไป

MR 4415 - เซ็นเซอร์ความดันดิฟเฟอเรนเชียลที่ด้านหน้าของตัวกรองอนุภาคมีวงจรเปิดแบบสั้นถึงบวก

MR 4416 - เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างด้านหน้าตัวกรองอนุภาคมีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 4805 - หัวฉีด Bank 1 มีค่าสั้นถึงบวก

MR 4806 - การกลับมาของปั๊ม-หัวฉีดในแถวที่ 1 สั้นลงสู่พื้น

MR 4905 - หัวฉีด Bank 2 มีค่าสั้นถึงบวก

MR 4906 - ผลตอบแทนของหัวฉีด Bank 2 สั้นลงสู่พื้น

MR 5026 - กระบอกสูบ 1 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5027 - กระบอกสูบ 1 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5028 - กระบอกสูบ 1 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5126 - กระบอกสูบ 2 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5127 - กระบอกสูบ 2 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5128 - กระบอกสูบ 2 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5226 - กระบอกสูบ 3 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5227 - กระบอกสูบ 3 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5228 - กระบอกสูบ 3 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5326 - กระบอกสูบ 4 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5327 - กระบอกสูบ 4 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5328 - กระบอกสูบ 4 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5426 - กระบอกสูบ 5 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5427 - กระบอกสูบ 5 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5428 - กระบอกสูบ 5 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5526 - กระบอกสูบ 6 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5527 - กระบอกสูบ 6 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5528 - กระบอกสูบ 6 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5626 - กระบอกสูบ 7 หัวฉีด: วาล์วไม่เปิด

MR 5627 - กระบอกสูบ 7 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5628 - กระบอกสูบ 7 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5726 - หัวฉีด 8 สูบ: วาล์วไม่เปิด

MR 5727 - กระบอกสูบ 8 หัวฉีด: ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ

MR 5728 - กระบอกสูบ 8 หัวฉีด: ไฟฟ้าลัดวงจร

MR 5806 - เครื่องทำความร้อนแบบเส้น AdBlue มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 5807 - เครื่องทำความร้อนสาย AdBlue มีค่าสั้นถึงบวก

MR 5809 - เครื่องทำความร้อนสาย AdBlue มีวงจรเปิด

MR 5869 - เครื่องทำความร้อนสาย AdBlue ผิดพลาด

MR 5906 - โซลินอยด์ทำความร้อนถัง AdBlue สั้นถึงกราวด์

MR 5907 - โซลินอยด์ทำความร้อนของถัง AdBlue มีค่าสั้นถึงค่าบวก

MR 5909 - โซลินอยด์วาล์วฮีตเตอร์ AdBlue มีวงจรเปิด

MR 5969 - วาล์วทำความร้อนถัง AdBlue ผิดพลาด

MR 6015 - เซ็นเซอร์ระดับ AdBlue มีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 6016 - เซ็นเซอร์ระดับ AdBlue มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 6029 - ระดับการบรรจุถัง AdBlue ต่ำเกินไป

MR 6115 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิถัง AdBlue มีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 6116 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิถัง AdBlue สั้นถึงกราวด์

MR 6169 - ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิถัง AdBlue / ระดับการบรรจุ

MR 6293 - ความผิดปกติภายในโมดูล SCR ในเฟรม

MR 6327 - การเปิดใช้งานหลอดไฟ OBD ถูกขัดจังหวะ

MR 6409 - หน้าแปลนทำความร้อนขาด

MR 6432 - ความล้มเหลวของหน้าแปลนที่อุ่น

MR 6506 - สายวินิจฉัยแยกน้ำมันสั้นถึงกราวด์

MR 6564 - สายวินิจฉัยตัวแยกน้ำมันมีช่องเปิดหรือสั้นถึงขั้วบวก

MR 6678 - วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียผิดพลาด

MR 6679 - ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างก๊าซไอเสียและสารหล่อเย็นนั้นไม่น่าเชื่อถือ

MR 6720 AdBlue ความดันสูงเกินไป

MR 6721 แรงดัน AdBlue ต่ำเกินไป

MR 6770 - แรงดัน AdBlue ลดลงเมื่อปั๊มโอเวอร์โหลดต่ำเกินไป

MR 6777 - การใช้ปั๊ม AdBlue ในปัจจุบันมากเกินไป

MR 6820 - แรงดันอากาศอัด SCR สูงเกินไป

MR 6821 - แรงดันอากาศอัด SCR ต่ำเกินไป

MR 6883 - ระบบจ่ายอากาศไปยังระบบอัดอากาศ SCR เสีย

MR 6949 - ข้อผิดพลาดในการกำหนดพารามิเตอร์

MR 6994 - ระบบบำบัดไอเสียภายหลังถูกปิดใช้งาน และโปรแกรมวินิจฉัยทำงานอยู่

MR 6995 - ระบบบำบัดไอเสียภายหลังถูกปิดใช้งาน และโปรแกรมวินิจฉัยทำงานอยู่

MR 7006 - วาล์วสัดส่วน 1 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7007 - วาล์วสัดส่วน 1 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 7009 - วาล์วสัดส่วน 1 มีวงจรเปิด

MR 7106 - โซลินอยด์วาล์ว 3: พัดลมสเตจ 1 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7107 - วาล์วสัดส่วน 3 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 7109 - โซลินอยด์วาล์ว 3: พัดลมขั้นที่ 1 มีวงจรเปิด

MR 7112 - โซลินอยด์วาล์ว 3: พัดลมโอเวอร์โหลด - ไม่มีความเร็วพัดลม

MR 7206 - โซลินอยด์วาล์ว 4: พัดลมสเตจ 2 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7207 - วาล์วสัดส่วน 4 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 7209 - โซลินอยด์วาล์ว 4: พัดลมขั้นที่ 2 มีวงจรเปิด

MR 7305 - โซลินอยด์วาล์ว 2: เบรกวาล์วคลายแรงดันลัดวงจรเป็นค่าบวก

MR 7306 โซลินอยด์วาล์ว 2: เบรกวาล์วคลายแรงดันลัดวงจรลงกราวด์

MR 7307 - วาล์วสัดส่วน 2 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 7309 - วาล์วสัดส่วน 2 มีวงจรเปิด

MR 7317 - โซลินอยด์วาล์ว 2: เบรกวาล์วคลายการบีบอัดมีวงจรเปิดหรือลัดวงจรลงกราวด์

MR 7405 - วาล์วสัดส่วน 5 มีระยะสั้นถึงบวก

MR 7408 - วาล์วสัดส่วน 5 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7542 - แรงดันไฟแบตเตอรี่สูง

MR 7543 - แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ

MR 7606 - วาล์วสัดส่วน 6 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7609 - วาล์วสัดส่วน 6 มีวงจรเปิด

MR 7705 - วาล์วสัดส่วนของธนาคาร 1 มีช่วงสั้นถึงบวก

MR 7708 - วาล์วสัดส่วนของ Bank 1 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7805 - วาล์วสัดส่วนของธนาคาร 2 มีช่วงสั้นถึงบวก

MR 7808 - วาล์วสัดส่วนของ Bank 2 มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 7905 - วาล์วสัดส่วนของแถวของโมดูล SCR ในเฟรมสั้นลงเป็นค่าบวก

MR 7908 - วาล์วปรับสัดส่วนของแถวโมดูล SCR ในเฟรมมีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 8005 - เทอร์มินัล 50 ถึงรีเลย์หลัก (สั้นไปบวก)

MR 8008 - เทอร์มินัล 50 ของรีเลย์หลัก (สั้นถึงกราวด์)

MR 8009 - เทอร์มินัล 50 ถึงรีเลย์หลัก (วงจรเปิด)

MR 8033 - รีเลย์ควบคุมผิดพลาด

MR 8039 - การควบคุมการสตาร์ทผิดพลาด (ระยะเอาต์พุต

MR 8086 - ไม่มีการแก้ไขการโหลด

MR 8106 - วาล์วปิดอากาศอัด SCR มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 8107 - วาล์วปิดอากาศอัด SCR มีค่าสั้นถึงค่าบวก

MR 8109 - วาล์วปิดอากาศอัด SCR มีวงจรเปิด

MR 8206 - วาล์วสูบจ่าย AdBlue สั้นถึงพื้น

MR 8207 - วาล์วสูบจ่าย AdBlue มีค่าสั้นถึงค่าบวก

MR 8209 - วาล์วสูบจ่าย AdBlue มีวงจรเปิด

MR 8315 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิ AdBlue มีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 8316 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิ AdBlue สั้นถึงกราวด์

MR 8415 - เซ็นเซอร์ความดัน AdBlue มีวงจรเปิดสั้นถึงบวก

MR 8416 - เซ็นเซอร์แรงดัน AdBlue มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 8417 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์ความดัน AdBlue ไม่น่าเชื่อถือ

MR 8515 - เซ็นเซอร์อากาศอัด SCR มีวงจรเปิดแบบสั้นถึงบวก

MR 8516 - เซ็นเซอร์อากาศอัด SCR มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 8517 - ค่าที่วัดได้ของเซ็นเซอร์ความดันอากาศอัด SCR ไม่น่าเชื่อถือ

MR 8690 - ปริมาณการใช้ AdBlue ปัจจุบันสูงเกินไป

MR 8691 - การใช้ AdBlue ปัจจุบันต่ำเกินไป

MR 8790 - ปริมาณการใช้ AdBlue โดยเฉลี่ยสูงเกินไป

MR 8791 - การใช้ AdBlue โดยเฉลี่ยต่ำเกินไป

MR 8896 - แรงดัน AdBlue ไม่น่าเชื่อถือ

MR 8906 - วาล์วปิดอากาศอัด SCR มีระยะสั้นถึงกราวด์

MR 8907 - วาล์วปิดอากาศอัด SCR มีค่าสั้นถึงค่าบวก

MR 8909 - วาล์วปิดอากาศอัด SCR มีวงจรเปิด

MR 9044 - หัวฉีดกระบอกสูบ 1: การปรับความสม่ำเสมอของรอบเดินเบาในเขตจำกัด

MR 9045 - หัวฉีดกระบอกสูบ 1: การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในเขตจำกัด

MR 9144 - หัวฉีด 2 สูบ: การปรับความสม่ำเสมอของความเร็วรอบเดินเบาในเขตจำกัด

MR 9145 - หัวฉีดกระบอกสูบ 2: การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในเขตจำกัด

MR 9244 - หัวฉีด 3 สูบ: การปรับความสม่ำเสมอของความเร็วรอบเดินเบาในเขตจำกัด

MR 9245 - หัวฉีดกระบอกสูบ 3: การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในเขตจำกัด

MR 9344 - หัวฉีด 4 สูบ: การปรับความสม่ำเสมอของความเร็วรอบเดินเบาในเขตจำกัด

MR 9345 - หัวฉีดกระบอกสูบ 4: การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในเขตจำกัด

MR 9444 - หัวฉีดกระบอกสูบ 5: การปรับความเร็วรอบเดินเบาในโซนจำกัด

MR 9445 - หัวฉีดกระบอกสูบ 5: การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในเขตจำกัด

MR 9544 - หัวฉีดกระบอกสูบ 6: การปรับความเร็วรอบเดินเบาในโซนจำกัด

MR 9545 - หัวฉีดกระบอกสูบ 6: การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในเขตจำกัด

MR 9645 - กระบอกสูบหัวฉีด 7; การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในพื้นที่จำกัด

MR 9744 - หัวฉีด 8 สูบ: การปรับความสม่ำเสมอของความเร็วรอบเดินเบาในเขตจำกัด

MR 9745 - กระบอกสูบหัวฉีด 8; การแก้ไขสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอกในพื้นที่จำกัด

MR 9846 - ข้อผิดพลาดในการแก้ไขข้อผิดพลาดของกระบอกสูบส่วนบุคคล

MR 9960 - กุญแจมากเกินไป

MR 9961 - เปิดใช้งานฟังก์ชั่นป้องกันการทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หน่วยควบคุม MR ถูกล็อค

MR 9962 - เปิดใช้งานฟังก์ชั่นการป้องกันของ Immobilizer ในหน่วย MR

MR 9963 - ไม่มีรหัสช่องสัญญาณบนบัสข้อมูล CAN ของเครื่องยนต์

MR 9964 - ไม่มีรหัสช่องสัญญาณบนเทอร์มินัล 50

MR 9965 - คีย์ทรานสปอนเดอร์ผิด