แนวคิด BMW i Vision Circular ยังเป็นที่ถกเถียงกันในเรื่องของกระจังหน้าของบริษัทที่ครั้งหนึ่งเคยศักดิ์สิทธิ์

ตอนนี้เป็นเพียงแนวคิด แต่ทุกรายละเอียดของ BMW i Vision Circular ตั้งแต่หลังคา ยาง ไปจนถึงภายใน สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

BMW เปิดตัวแนวคิดรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่การผลิต (EV) ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางของผู้ผลิตรถยนต์ที่งาน IAA มิวนิกประจำปีนี้ โดยมีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่น่ายกย่อง รวมถึงการรีไซเคิลได้ 100 เปอร์เซ็นต์และการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ตลอดจนรูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมด สำหรับแบรนด์เยอรมัน

เรียกว่า i Vision Circular และมีขนาดใหญ่กว่าซันรูฟ BMW i3 ที่มีอยู่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันคือการแสดง (เพราะฉะนั้นคำว่า "วิสัยทัศน์") ของรถครอบครัวระดับพรีเมียมจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรประมาณปี 2040

อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นอนาคต รถยนต์ไฟฟ้าแบบโมโนสเปซสี่ที่นั่งสูงสี่ฟุตก็ดูเหมือนจะได้รับอิทธิพลจากลวดลายการออกแบบของเมมฟิสจากทศวรรษ 1980 รวมถึงเฉดสีในฤดูใบไม้ร่วงอายุ 40 ปี

เช่นเดียวกับการเปิดตัวล่าสุดของ BMW เช่น iX และ i4 EVs ที่กำลังจะมีขึ้น ใบหน้าของ IAA Concept นั้นมีความแตกแยก โดยองค์ประกอบแสงทั้งหมดถูกห่อหุ้มด้วยกระจังหน้าแบบเต็มตัว แม้ว่าคราวนี้จะอยู่ในแนวนอนมากกว่าระนาบแนวตั้ง เกี่ยวกับ. แผงกระจกยังทำหน้าที่เป็นไฟแบ็คไลท์

ขณะที่ Adrian van Hooydonk ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ BMW เปิดเผยว่าชิ้นส่วน i Vision Circular บางชิ้นจะเข้าสู่กระบวนการผลิตบางรุ่นในอนาคตอันใกล้นี้ Oliver Zipse ประธานบริษัท BMW ของเขาเน้นว่านี่ไม่ใช่ "การคาดการณ์ล่วงหน้า" ในระยะยาว รอแพลตฟอร์ม "Neue Klasse" ประกาศเมื่อต้นปีนี้

กำหนดเปิดตัวในปี 2025 นี่คือสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีลำดับความสำคัญ EV ใหม่ทั้งหมด ซึ่งคาดว่าจะสนับสนุนรุ่น 3 Series/X3 รุ่นต่อไปและรุ่นอื่นๆ ในจักรวาลของ BMW "Neue Klasse" เป็นชวเลขประวัติศาสตร์สำหรับการเลิกรากับประเพณี เนื่องจากใช้กับบรรทัดฐาน 1962 1500 ที่หัวรุนแรงในขณะนั้นที่ช่วยบริษัทให้พ้นจากการล้มละลายและหล่อหลอมชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถสปอร์ตซีดาน

กลับมาที่ปัจจุบัน แนวคิดหลักของ i Vision Circular คือความยั่งยืนระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม เนื่องจากทุกอย่างตั้งแต่แนวคิดและกระบวนการผลิต ไปจนถึงรถยนต์ที่เสร็จแล้วล้วนเกี่ยวข้องกับการทำอันตรายต่อโลกมากขึ้น

เป็นไปตามปรัชญาของ BMW ที่เรียกว่า "เศรษฐกิจหมุนเวียน" ซึ่งรวมถึงตัวถังอะลูมิเนียมที่ไม่ทาสีพร้อมผิวเคลือบสีบรอนซ์แบบอะโนไดซ์ ไม่มี "การตกแต่ง" แบบเดิมๆ เช่น โครเมียม การนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตความหนาแน่นพลังงานสูงมาใช้ (แต่น่าเสียดายที่นั่นคือทั้งหมด บริษัทควรจะพูดอย่างนั้น ณ จุดนี้) และแม้แต่ยางธรรมชาติที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ

การเข้าถึงผ่านประตู "พอร์ทัล" แบบบานพับภายนอกแบบ i3 ช่วยให้ห้องโดยสารขนาดเล็กพิเศษสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นกลางโดยสมบูรณ์ในผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม จนถึงจุดที่ตรงตามข้อกำหนดในการรื้อถอนเมื่อหมดอายุการใช้งานด้วยกาวปลอดสารพิษและใช้งานง่าย -ปล่อยรัดชิ้นเดียว เพื่อความสะดวกในการถอด เบาะนั่งมีเนื้อกำมะหยี่สีม่วง

นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยสี่เหลี่ยม แผงหน้าปัดแบบลอยตัวที่ตกแต่งด้วยไม้ธรรมชาติและคริสตัลที่ดูเหมือนธารน้ำแข็งที่กลืนฟลอร์เต้นรำดิสโก้ แต่ไม่มีหน้าปัดหรือสวิตช์เกียร์ที่มองเห็นได้ BMW ใช้คำว่า "phygital" (การผสมผสานระหว่างทางกายภาพและดิจิทัล) เพื่ออธิบายความรู้สึกของการใช้อินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ มาตรวัด ข้อมูลรถยนต์ และข้อมูลมัลติมีเดียทั้งหมดจะแสดงอยู่ที่แถบด้านล่างของกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ และปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ โดยนำเบาะหลังมาใช้เทคโนโลยีไฮเปอร์สกรีน 1.4 ม. ล่าสุดของ Mercedes ที่ใช้ใน EQS และ EQC

ในขณะที่สิ่งที่เราเห็นในปัจจุบันใน i Vision Circular ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในโลกแห่งจินตนาการ จุดมุ่งหมายของแนวคิดนี้คือการโน้มน้าวให้สาธารณชนเชื่อว่าความเป็นกลางของคาร์บอนเป็นสิ่งใหม่ที่หรูหราที่ต้องมีในอนาคต

“พรีเมี่ยมต้องการความรับผิดชอบ – และนั่นคือสิ่งที่ BMW ยืนหยัด” Zipse กล่าว