การควบคุมความตึงเครียด
การทำงานที่ถูกต้องของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อใช้ตัวขับสายพานนั้นขึ้นอยู่กับความตึงที่ถูกต้องของสายพานขับ
เงื่อนไขนี้ใช้กับทั้งสายพานร่องวีที่ใช้ในแบบเก่าและกับสายพานร่องวีที่ใช้ในปัจจุบัน ความตึงของสายพานไดรฟ์ในตัวขับสายพานสามารถปรับได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ สำหรับการปรับแบบแมนนวล มีกลไกที่คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างระหว่างรอกผสมพันธุ์ได้ ในทางกลับกัน ตัวปรับความตึงที่เรียกว่าลูกกลิ้งซึ่งออกแรงที่สอดคล้องกันบนสายพานขับเคลื่อนด้วยระยะห่างคงที่ระหว่างรอก
ความตึงของสายพานไดรฟ์น้อยเกินไปทำให้สายพานลื่นไถลไปบนรอก ผลลัพธ์ของการเลื่อนหลุดนี้คือการลดความเร็วของรอกที่ขับเคลื่อน ซึ่งอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปั๊มของเหลว ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ พัดลม ฯลฯ ความตึงที่ต่ำกว่าก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การสั่นสะเทือนของรอก สายพาน ซึ่งในกรณีร้ายแรงอาจทำให้รอกขาดได้ ความตึงมากเกินไปก็ไม่ดีเช่นกัน เนื่องจากส่งผลเสียต่อทั้งอายุการใช้งานของตลับลูกปืน ส่วนใหญ่คือรอกที่ขับเคลื่อน และตัวสายพานเอง
ในกรณีของการปรับแบบแมนนวล ความตึงของสายพานจะวัดจากปริมาณการโก่งตัวของสายพานภายใต้การกระทำของแรงบางอย่าง สิ่งนี้ต้องการประสบการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประเมินแรงกดบนสายพาน ในที่สุด ผลลัพธ์ที่น่าพอใจสามารถเกิดขึ้นได้จากการลองผิดลองถูก
ตัวปรับความตึงอัตโนมัติแทบไม่ต้องบำรุงรักษา น่าเสียดายที่กลไกของมันมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวหลายประเภท หากตลับลูกปืนลูกกลิ้งปรับความตึงเสียหายซึ่งเกิดจากเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ ในทางกลับกัน แรงสปริงพรีโหลดที่ลดลงมักจะต้องติดตั้งตัวปรับความตึงใหม่ทั้งหมด การยึดตัวปรับความตึงที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว
