เกียร์อัตโนมัติเช่น ออกตัวง่ายและขับสบายในหนึ่งเดียว!

เกียร์อัตโนมัติคืออะไร?

ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา กิจกรรมของคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ คุณต้องค่อยๆ กดคันโยกไปในทิศทางที่ต้องการ ในทางกลับกัน เกียร์อัตโนมัติหรือที่เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติในขณะขับขี่ ผู้ขับขี่ไม่ต้องทำเช่นนี้ ซึ่งทำให้มีสมาธิจดจ่อกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนได้ง่ายขึ้น สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและไดนามิกในการขับขี่  

คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติของกระปุกเกียร์ 

กระปุกเกียร์แรกซึ่งยังไม่เป็นระบบอัตโนมัติ แต่เป็นเกียร์ธรรมดา สร้างขึ้นโดย Rene Panhard ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสในปี 1891 ในเวลานั้นมันเป็นเพียงกระปุกเกียร์ 3 สปีดซึ่งติดตั้งในเครื่องยนต์ V-twin 1,2 ลิตร ประกอบด้วยเพลา 2 อันพร้อมเฟืองที่มีฟันตรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน การเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้งโดยใช้อุปกรณ์ยานยนต์ใหม่นั้นดำเนินการโดยใช้เฟืองที่เคลื่อนที่ไปตามแกนของเพลาและมีส่วนร่วมกับล้อที่ติดตั้งบนเพลาที่อยู่ติดกัน ในทางกลับกันไดรฟ์ถูกส่งโดยใช้โซ่ขับเคลื่อนไปยังล้อหลัง คนขับต้องแสดงทักษะที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนเกียร์ และทั้งหมดเป็นเพราะกระปุกเกียร์ดั้งเดิมไม่มีซิงโครไนเซอร์

เส้นทางสู่ความสมบูรณ์แบบ หรือวิธีการสร้างเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติตัวแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1904 ในเมืองบอสตัน สหรัฐอเมริกา ในโรงงานของพี่น้องตระกูล Sturtevant นักออกแบบติดตั้งเกียร์เดินหน้า XNUMX เกียร์และใช้แรงเหวี่ยงในการทำงาน การเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ต่ำไปเกียร์สูงเกือบจะเป็นไปโดยอัตโนมัติเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น เมื่อความเร็วเหล่านี้ลดลง กลไกเกียร์อัตโนมัติจะลดระดับลงโดยอัตโนมัติ การออกแบบดั้งเดิมของเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่สมบูรณ์และมักจะล้มเหลว สาเหตุหลักมาจากการใช้วัสดุคุณภาพต่ำในการออกแบบ

เฮนรี ฟอร์ด ผู้สร้างรถยนต์ Model T มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาออโตมาตาในรถยนต์ และออกแบบกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีเกียร์เดินหน้าและถอยหลังสองเกียร์ แทบจะไม่สามารถเรียกการจัดการว่าเป็นแบบอัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์เพราะ คนขับควบคุมเกียร์ด้วยแป้นเหยียบ แต่วิธีนี้ง่ายกว่า ในเวลานั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายขึ้นและรวมถึงคลัตช์ไฮดรอลิกและเกียร์ดาวเคราะห์

ระบบส่งกำลังแบบซีเควนเชียลกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งใช้คลัตช์แบบดั้งเดิมและเฟืองดาวเคราะห์ที่สั่งงานด้วยไฮดรอลิก ถูกคิดค้นโดย General Motors และ REO ในช่วงระหว่างสงคราม ในทางกลับกัน แบรนด์ไครสเลอร์ได้สร้างการออกแบบที่ใช้คลัตช์ไฮดรอลิกอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา คันเหยียบคันหนึ่งถูกถอดออกจากรถ แต่คันเกียร์ยังคงอยู่ กระปุกเกียร์ Selespeed หรือ Tiptronic ใช้ระบบกึ่งอัตโนมัติ

Hydra-matic เกียร์อัตโนมัติระบบไฮดรอลิกรุ่นแรก

สิ่งแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากคือกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ - ไฮดรามาติก. พวกเขาติดตั้งรถยนต์ ต่างกันตรงที่มีสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลัง โครงสร้างมีกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์และข้อต่อของไหล ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อ 

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1939 ไม่นานก่อนการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สอง General Motors ได้เปิดตัวระบบเกียร์อัตโนมัติ Hydra-matic ของ Oldsmobile ในรถยนต์รุ่นปี พ.ศ. 1940 ซึ่งกลายเป็นตัวเลือกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Cadillac ในปีต่อมา ปรากฎว่าลูกค้ากระตือรือร้นที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น GM จึงเริ่มออกใบอนุญาตเกียร์ไฮดรอลิก มันถูกซื้อโดยแบรนด์ต่างๆ เช่น Rolls Royce, Lincoln, Bentley และ Nash หลังสงครามปี 1948 Hydra-matic กลายเป็นตัวเลือกสำหรับรถปอนเตี๊ยกรุ่นต่างๆ 

โซลูชันอื่นๆ ที่ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ 

Chevrolet และ Buick ไม่ได้ใช้ใบอนุญาต GM แต่พัฒนาร่างกายของพวกเขาเอง บูอิคสร้าง Dynaflow ด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์แทนคลัตช์ไฮดรอลิก ในทางกลับกัน เชฟโรเลตใช้การออกแบบ Powerglide ซึ่งใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์สองความเร็วและเกียร์ดาวเคราะห์ไฮดรอลิก

หลังจากการหารือเบื้องต้นกับ Studebaker เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการออกใบอนุญาตเกียร์อัตโนมัติ DG ฟอร์ดได้สร้างใบอนุญาต Ford-O-Matic ที่มีเกียร์เดินหน้า 3 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง XNUMX เกียร์ ซึ่งใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในตัวและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์

การพัฒนาเกียร์อัตโนมัติเร่งขึ้นในทศวรรษ 1980 ต้องขอบคุณ Harry Webster จาก Automotive Products ซึ่งเป็นผู้คิดค้นแนวคิดในการใช้คลัตช์คู่ ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DSG กำจัดทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติของดาวเคราะห์ทั่วไป ขณะนี้มีวิธีแก้ปัญหาโดยใช้ชุดเกียร์คลัตช์คู่แบบอ่างน้ำมัน รุ่นที่เรียกว่า. คลัตช์แห้ง. รถยนต์ที่ผลิตคันแรกที่มีเกียร์ DSG คือ Volkswagen Golf Mk4 R32 ปี 2003

เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร?

ปัจจุบันมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติที่เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ และเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องทำด้วยตนเอง ดังนั้นเขาจึงสามารถควบคุมรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องควบคุมอัตราทดเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ที่กำลังถึง

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีเพียงสองคัน - เบรกและคันเร่ง ไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์เนื่องจากใช้สารละลายไฮโดรไคเนติกซึ่งทำงานโดยหน่วยอัตโนมัติ

จะหลีกเลี่ยงความผิดปกติและความจำเป็นในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? 

เมื่อปฏิบัติตามกฎพื้นฐานบางประการในการใช้เครื่อง คุณจะหลีกเลี่ยงการเสียทั่วไปได้ เพื่อป้องกันไม่ให้การซ่อมเกียร์อัตโนมัติกลายเป็นสิ่งจำเป็น:

• อย่าเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไปและกะทันหัน
• นำรถไปจอดให้สนิทก่อนเข้าเกียร์ถอยหลัง จากนั้นเลือก R (ถอยหลัง) กระปุกเกียร์จะทำงานเร็วมากและคุณจะสามารถเหยียบคันเร่งเพื่อให้รถเคลื่อนถอยหลังได้
• หยุดรถหากคุณเลือกตำแหน่งอื่นสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - P (โหมดจอดรถ) ซึ่งมีไว้สำหรับจอดรถหลังจากจอดรถในที่จอดรถหรือตำแหน่ง N (ว่าง) ขณะขับรถ

หากคุณเหยียบแป้นคันเร่งแรง ๆ ขณะขับรถหรือออกตัว คุณจะทำให้เกียร์อัตโนมัติของคุณเสียหายได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอของชุดเกียร์ก่อนเวลาอันควร

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะต้องเกิดขึ้นภายในระยะเวลาที่กำหนดและกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ทำไมมันถึงสำคัญมาก? ถ้าคุณปล่อยน้ำมันที่ใช้แล้วทิ้งไว้นานเกินไปหรือมีระดับต่ำจนเป็นอันตราย อาจทำให้ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังติดขัดและทำงานล้มเหลวได้ การซ่อมเกียร์อัตโนมัติในสถานการณ์เช่นนี้มักจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายสูง

อย่าลืมเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสม 

วิธีหลีกเลี่ยงไม่ให้กล่องเสียหายเมื่อลากจูงเครื่อง

อีกปัญหาหนึ่งอาจเกิดจากการลากรถเข้าเกียร์ผิด คุณต้องรู้ว่าแม้จะอยู่ในตำแหน่ง N เช่น เป็นกลาง เกียร์อัตโนมัติยังคงทำงานอยู่ แต่ระบบหล่อลื่นถูกปิดไปแล้ว อย่างที่คุณอาจเดาได้ สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบกระปุกเกียร์และความล้มเหลว ก่อนลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ โปรดอ่านคู่มือเพื่อเรียนรู้วิธีดำเนินการอย่างถูกต้อง การลากปืนไรเฟิลจู่โจมทำได้แต่ในระยะทางสั้นๆ และความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม.