ระบบส่งกำลังแบบมัลติโทรนิคในรถยนต์ออดี้ จำเป็นต้องกลัวสิ่งนี้อยู่เสมอหรือไม่?

ระบบเกียร์อัตโนมัติและตัวแปรแบบต่อเนื่องที่เรียกว่า Multitronic มีอยู่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบติดตั้งตามยาวของ Audi หลายคนกลัวการออกแบบนี้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะความเชื่อที่นิยมเกี่ยวกับอัตราความล้มเหลวสูงและค่าซ่อมที่สูง ถูกต้อง?

กล่องมัลติโทรนิค พื้นฐาน

แต่ขอเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้น จำนวนเกียร์มีจำกัดในเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก สถานการณ์นี้ได้รับอิทธิพลจากผลลัพธ์ระหว่างต้นทุนการผลิต น้ำหนัก ขนาด และความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน

CVT ไม่มีปัญหานี้ เพราะมีเกียร์ไม่จำกัดจำนวนและปรับให้เข้ากับความต้องการในปัจจุบัน Multitronic ขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิต สามารถส่งแรงบิดได้ตั้งแต่ 310 ถึง 400 นิวตันเมตร ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่จะจับคู่ได้ หรือบางหน่วยมีกำลังจำกัดเป็นพิเศษเพื่อให้กระปุกเกียร์ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เหล่านี้ได้

กล่องมัลติโทรนิค หลักการทำงาน

หลักการทำงานสามารถเปรียบเทียบได้กับระบบเกียร์ของจักรยาน โดยมีความแตกต่างที่กระปุกเกียร์ของรถยนต์ไม่ใช้เฟือง แต่เป็นรอกทรงกรวย การเชื่อมต่อทำด้วยเข็มขัดหรือโซ่ และเกียร์จะเปลี่ยนเมื่อล้อเลื่อนหลุดหรือหลุดออก

ตัวควบคุมยังเป็นองค์ประกอบสำคัญของการส่งกำลัง โดยจะควบคุมความเร็วตามความต้องการในปัจจุบัน การเหยียบคันเร่งเบา ๆ จะทำให้ RPM อยู่ที่ระดับคงที่ (ต่ำ) และรถจะเร่งความเร็ว ที่ปีกผีเสื้อเปิดกว้าง RPM จะผันผวนไปตามช่วงกำลังสูงสุดจนกว่าจะถึงความเร็วที่ต้องการและปล่อยแป้นคันเร่ง จำนวนรอบการหมุนจะลดลงเหลือต่ำกว่าที่เป็นอยู่ ตัวอย่างเช่น ในกรณีของเกียร์ธรรมดา ใน Multitronic แรงบิดจะถูกส่งอย่างต่อเนื่อง การไม่มีกระตุกและการขับขี่ที่ราบรื่นคือจุดเด่นที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ที่ขับรถอย่างใจเย็น  

กล่องมัลติโทรนิค อัตราทดเกียร์เสมือน

ผู้ใช้รายอื่นอาจรู้สึกรำคาญกับเสียงเครื่องยนต์ที่คงที่ซึ่งทำงานด้วยความเร็วคงที่และบางครั้งค่อนข้างสูง ดังนั้น วิศวกรจึงได้รับความสะดวกสบาย นั่นคือความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์แบบตั้งโปรแกรมทางอิเล็กทรอนิกส์แบบแมนนวล นอกจากนี้ Multitronic ที่ใช้หลังจากปี 2002 มีโหมดสปอร์ตที่เกียร์เสมือนถูกเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์

กล่องมัลติโทรนิค การทำงานและความผิดปกติ

อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ Multitronic อยู่ที่ประมาณ 200 กม. กม. แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ ในเรื่องนี้มากขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานและคุณภาพของเว็บไซต์ มีหลายกรณีที่กระปุกเกียร์ล้มเหลวต่ำกว่า 100 300 กม. และมีที่ที่สามารถไปถึงชายแดน XNUMX พันได้อย่างง่ายดาย กม. และการบำรุงรักษาลดลงเฉพาะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ

ดูเพิ่มเติม: รถยนต์ใหม่ราคาเท่าไหร่?

สัญญาณแรกที่บ่งบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับกระปุกเกียร์นั้นกระตุก (ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ) เช่นเดียวกับ "การคลาน" ของรถโดยให้แม่แรงอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง กล่าวคือ "น". บ่อยครั้ง คำเตือนจะแสดงบนแดชบอร์ดด้วย ซึ่งไม่ควรละเลยจะดีกว่า

ความผิดพลาดในการส่งส่วนใหญ่จะวินิจฉัยตัวเองโดยใช้โปรแกรมที่เรียกว่าการวินิจฉัยตนเอง การแสดงไอคอนโหมดการขับขี่ทั้งหมดพร้อมกันหมายความว่าคุณต้องติดต่อศูนย์บริการ หากกล่องสีแดงปรากฏขึ้น แสดงว่ามีข้อผิดพลาดร้ายแรง และหากสัญลักษณ์เริ่มกะพริบ หมายความว่าคุณจะไม่สามารถเริ่มใหม่ได้อีกหลังจากหยุด

กล่องมัลติโทรนิค "กระจาย" ความคิดเห็นและค่าใช้จ่าย

มีความคิดเห็นมากมายในหมู่ผู้ซื้อและผู้ใช้เองว่า Multitronic ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Audi ในฝันของพวกเขา แต่มีผู้ที่ยกย่องหน่วยพลังงานที่กำหนดค่าในลักษณะนี้ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่ากระปุกเกียร์คลัตช์คู่ที่ทันสมัยกว่านั้นเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดคลัตช์จะไม่ต่ำ

ใน Multitronic อย่างแรกเลยคือกำลังดำเนินการสร้างโซ่ซึ่งมีราคาประมาณ 1200-1300 zł รอกมักจะเสีย และการบูรณะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1000 PLN หากไม่สามารถซ่อมแซมได้ พวกเขาจะต้องเปลี่ยน และอันใหม่จะมีราคามากกว่า 2000 PLN เรายังให้ความสนใจกับการทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้นใหม่ในระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบไฮดรอลิกส์ กระปุกเกียร์ที่อธิบายไว้นั้นเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างเครื่อง ไม่มีการขาดแคลนอะไหล่ ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมาก เพราะมันมีผลดีต่อการเรียกเก็บเงินขั้นสุดท้ายสำหรับการซ่อมแซมที่เป็นไปได้ กระปุกเกียร์ยังได้รับการอัพเกรดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้น Multitronic รุ่นใหม่ยิ่งดี

กล่องมัลติโทรนิค Multitronic Transmission มีจำหน่ายในรุ่นใดบ้าง?

ผู้ผลิตติดตั้งกระปุกเกียร์ในรุ่นและเครื่องยนต์ต่อไปนี้:

1. ออดี้ A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. ออดี้ A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. ออดี้ A4 B8 ฉัน A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. ออดี้ A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. ออดี้ A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), สำหรับ A7 C7
7. ออดี้ A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) และ A8 D4 (2.8 V6 FSI)

ที่น่าสนใจคือ Multitronica ไม่พบในรถเปิดประทุน และในที่สุดการผลิตกระปุกเกียร์ก็หยุดลงในปี 2016

กล่องมัลติโทรนิค ประวัติย่อ

เพื่อให้ใช้งานได้ (นานที่สุด) กับระบบเกียร์ Multitronic ที่ใช้งานได้ ก่อนอื่นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เข้ารับบริการอย่างสม่ำเสมอจากศูนย์บริการที่ได้รับอนุมัติและได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60 XNUMX กม. หลังจากออกตัวในตอนเช้า ควรขับกิโลเมตรแรกอย่างสงบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ควรสตาร์ทรถอย่างแรงและหลีกเลี่ยงการขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน ซึ่งเกียร์จะร้อนจัด หากคุณปฏิบัติตามกฎสองสามข้อเหล่านี้ มีความเป็นไปได้สูงที่กล่องจะไม่สร้างค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและจะมีอายุการใช้งานนานหลายปี

ดูเพิ่มเติม: สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่