ทดสอบสั้นๆ: เปอโยต์ 508 1.6 THP Allure
Содержание
ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบโซนคู่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังด้วย
แน่นอนว่าอุปกรณ์ยานยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งในทุกวันนี้ ไม่มากไปกว่าเมื่อก่อนเมื่อพิจารณาเฉพาะเครื่องยนต์และตัวถังเท่านั้น และเปอโยต์ดังกล่าวซึ่งได้รับการทดสอบนั้นสอดคล้องกับข้อเสนอนี้อย่างสมบูรณ์ ตรงตามความคาดหวัง... ผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลังได้รับสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถเก๋ง (ระดับกลาง) ส่วนใหญ่ในช่วงราคานี้ในวันนี้ โดยเริ่มจากความกว้างขวาง
ที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือเครื่องปรับอากาศซึ่งค่อนข้างมาก สี่โซนดังนั้น (อุณหภูมิ) จะถูกปรับเป็นพิเศษสำหรับด้านซ้ายและด้านขวาของเบาะหลัง คู่แข่งทางตรงไม่เพียงแค่เสนอ นอกจากนี้ ผู้โดยสารคนสุดท้ายยังได้รับที่นั่งที่สะดวกสบาย (สอง ที่นั่งที่สามเป็นที่นั่งฉุกเฉินไม่มากก็น้อย) ซึ่งไม่ยากที่จะอยู่ได้นานขึ้นในการเดินทางไกล และสิ่งที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่ต้องการระหว่างการเข้าพักครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องยาก
เหมาะกับหัวข้อ อุปกรณ์ครบครัน ข้างหน้าเช่นกันรวมถึงระบบนำทาง (ที่เราพลาดถนนสายใหม่ในลูบลิยานาเพราะฐานข้อมูลไม่ครอบคลุม), พอร์ต USB (ที่เราบ่นเล็กน้อยเกี่ยวกับการอ่านกุญแจช้าเพื่อเพิ่มความจุของหน่วยความจำ) และการปรับเบาะไฟฟ้า 508 ดังกล่าวยังมีระบบช่วยเหลือในการออกตัว (และเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า) หน้าจอฉายภาพสี คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางที่ค่อนข้างสมบูรณ์ (พร้อมข้อมูลสองเท่า) สลับอัตโนมัติ ตั้งแต่ไฟหน้ายาวไปจนถึงไฟหรี่เมื่อรถดึงขึ้นฝั่งตรงข้าม (ซึ่งเราพบว่าตอบสนองช้า) ระบบช่วยจอดรถแบบคู่และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมระบบจำกัดความเร็ว
เครื่องยนต์แทบไม่แรง
ดังนั้นไดรฟ์? เครื่องยนต์ที่เรารู้จักจาก Peugeot รุ่นเล็กนั้นไม่สปอร์ตอีกต่อไปแล้ว เขาไม่ได้ขี้เกียจ แต่เขาก็ไม่ร่าเริงด้วย มวลโดยรวมขนาดใหญ่ "ฆ่า" ลักษณะเทอร์โบของมัน ดังนั้นที่นี่และที่นั่น แรงบิดหมด ที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตามเขาชอบหมุนในช่วง 4.500 ถึง 6.800 รอบต่อนาที - กล่องสีแดงของเขาเริ่มต้นที่ 6.300 เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ หกเกียร์ไม่เปลี่ยนความเกียจคร้านของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำให้เป็นความมีชีวิตชีวา อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเลิศในการเดินทางไกลมาก ด้วยการทำงานที่สงบและค่อนข้างเงียบ แต่เหนือสิ่งอื่นใด ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่เรามุ่งมั่นมาโดยตลอด แปดลิตรต่อ 100 กิโลเมตร... มันเป็นเพียงการขับขี่ในเมืองเท่านั้นและบางมุมไดนามิกที่เรายกให้เป็น 10,5 ลิตรที่ยังคงดีอยู่
เขาเป็นคนยั่วยวนหรือไม่? เนื่องจากมันดีกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดทุกประการ ในระดับหนึ่งแน่นอน โชคดีที่เทคโนโลยีไม่ใช่เหตุผลเดียวในการซื้อรถยนต์ แม้แต่เช่น 508
ข้อความ: Vinko Kernc รูปภาพ: Aleš Pavletič
เปอโยต์ 508 1.6 THP Allure
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 24900 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 31700 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 115kW (156 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 222 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 8,8l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 1.400-4.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 8,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 149 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.400 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.995 กก |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.790 มม. - กว้าง 1.855 มม. - สูง 1.455 มม. - ระยะฐานล้อ 2.815 มม. - ถังน้ำมัน 72 ลิตร |
| กล่อง: | 473-1.339 L |
การวัดของเรา
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel ระดับ = 61% / สถานะระยะทาง: 3.078 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,4 ปี ( 140 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,0 / 10,7s (4 / 5) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,2 / 13,9s (5 / 6) |
| ความเร็วสูงสุด: | 222 กม. / ชม (6) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 44,3m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ฟังดูแปลก แต่ 508 ที่ใช้เครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยม - สำหรับการเดินทาง! เหตุผลคือข้อดีที่ทราบกันดีอยู่แล้วของเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองในระดับปานกลางเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ นอกจากนี้ยังสร้างความประทับใจด้วยพื้นที่และอุปกรณ์
เราสรรเสริญและประณาม
เฟอร์นิเจอร์
การทำงานที่เงียบและเงียบของเครื่องยนต์
ความมีชีวิตชีวาของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง
เบาะหลังนั่งสบาย
ตะขอสองอันสำหรับใส่กระเป๋าท้ายรถ
เครื่องยนต์ขี้เกียจที่รอบต่ำและปานกลาง
การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย
ครูซคอนโทรลใช้งานได้เฉพาะเกียร์สี่
ปุ่มที่อยู่ไกลออกไปสองสามปุ่ม (ล่างซ้ายบนแดชบอร์ด)
