ประวัติโดยย่อของรถกระบะและรถยนต์เบาที่ผลิตในสหรัฐฯ

La ประวัติรถกระบะ ควบคู่ไปกับการพัฒนา ประเทศสหรัฐอเมริกา และเริ่มสนองความต้องการ เปลี่ยนม้าและเกวียน ในช่วงการปฏิวัติอุตสาหกรรม

ทุกวันนี้ รถกระบะเป็นลูกผสมระหว่างรถยนต์กับรถตู้ และ - มาดูกันเถอะ - แม้ว่าเราจะจดทะเบียนในอิตาลีอย่างเคร่งครัดก็ตาม N1 ดูเหมือนรถมากกว่า... ถึงตอนนี้ ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย เราพบข้อเสนอสำหรับกลุ่มนี้ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป

รถบรรทุกมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับการขนส่งแบบเบา

ในช่วง 10-15 ปีแรกของศตวรรษที่ XNUMX ความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์นั้นชัดเจนมาก ภารกิจรถโดยสาร ต้องใช้กับปิ๊กอัพแบบโมโนโครม: ราคาแพงเกินไป เทอะทะ และต้องขับสูง

กล่องมาถึงรถ งานแฮนด์เมด

มันเกิดขึ้นจนได้ถึงจุดหนึ่งที่มีคนคิดไอเดียที่จะติดตั้งกล่องเล็กๆ ไว้บนแชสซีของรถที่ประหยัดน้ำมัน ยังไม่มีโรงงาน Fordist ครั้งแรก การแปลงร่างคร่าวๆ พวกเขาได้รับการดูแลโดยช่างฝีมือขนาดเล็กหลายร้อยคน อย่างไรก็ตาม รถและตัวถังต้องซื้อแยกต่างหาก

เรือเล็ก Il Model T พร้อมกระบะ

ปฏิวัติโลกยานยนต์ด้วยแพลตฟอร์มโมดูลาร์ รุ่น THenry Ford ได้รับสัญชาตญาณในปี 1925 ในการสร้างรถกระบะ "อุตสาหกรรม" คันแรกและขายผ่าน "ตัวแทนจำหน่าย" อย่างเป็นทางการ นั่นคือจุดเปลี่ยนที่ทำให้เป็นรถยอดนิยม เป็นที่นิยมอย่างมาก มันเป็น รถรุ่น T ขนาดเล็กพร้อมกระบะ.

ถวายความเจริญทางเศรษฐกิจและรถกระบะ

ดังนั้น รถบรรทุกกึ่งรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุกที่แปลกประหลาดคันนี้จึงกลายเป็นหนึ่งในฟันเฟืองพื้นฐานมากมายของเศรษฐกิจอเมริกัน แต่ความเฟื่องฟูที่แท้จริงเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ XNUMX เกษตรกรและเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กหลายพันราย เลยตัดสินใจอัพเดทปิ๊กอัพตัวเก่าตอนนี้เป็นรุ่นใหม่ที่ออกมาจากไลน์ ลุย, แต่ยัง เชฟโรเลต, จีเอ็มซี, การหลบหลีก e ระหว่างประเทศ.

สัญลักษณ์รถยนต์ USA ในโลก

Il เครื่องทำงาน Spartan สุดขีดกลายเป็น "งานนอกเวลา" หรืออย่างที่พวกเขาพูดตอนนี้ ยูทิลิตี้กีฬา: ครึ่งหนึ่งสำหรับการทำงาน ครึ่งหนึ่งสำหรับการพักผ่อน ความใส่ใจในการตกแต่งภายในด้วยสีที่สดใสและโครเมียม แม้แต่ยางสีดำและขาวก็ปูทางไปสู่วิวัฒนาการของรถ สัญลักษณ์รถ ซึ่งได้พิชิตตลาดและผู้ผลิตทั่วโลก