การทดสอบสั้นๆ: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
แล้วทำไมเราถึงให้ราคาลบกับเขาด้วย? เนื่องจากการสนับสนุนของบาร์อาจจะทำให้เกิดเสียงหัวเราะถ้าพวกเขาคุยโวเกี่ยวกับฮุนไดในหมู่เพื่อนร่วมงาน (ที่ประสบความสำเร็จ) แม้ว่าพวกเขาอาจพูดติดตลกว่าพวกเขาจะต้องผ่านตะแกรงของเจ้าหน้าที่ภาษีสภาพคล่องเร็วกว่านี้ และเช่นเคย ไม้เท้าในเรื่องนี้ก็มีสองปลายเช่นกัน แต่ถ้าเราทิ้งบทสนทนาที่น่ารื่นรมย์และเรื่องภาษีที่น่ายินดีน้อยกว่าไว้ตามลำพัง เราก็สามารถให้ความสำคัญกับ Grand Santa Fe ได้มากขึ้น
ก่อนอื่น สมมติว่ารถมีขนาดใหญ่ เนื่องจากเราผลักมันเข้าไปในอู่บริการความยาว 4,9 เมตร ด้วยความแม่นยำมิลลิเมตร เนื่องจากที่จอดรถมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนตั้งแต่สมัยของฟิชักและสโตน็อก Grand นั้นยาวกว่า Santa Fe รุ่นคลาสสิก 22,5 ซม. ซึ่งสูงกว่า 634 นิ้วและกว้างกว่า XNUMX มม. แม้ว่าคุณจะสามารถทำเครื่องหมายเจ็ดจุดในซานตาเฟได้แล้ว แต่คุณจะต้องทิ้งท้ายรถหลังจากนั้น สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการประนีประนอมดังกล่าว Hyundai ได้เสนอ Grand ในราคาส่วนต่างหกพัน แม้จะมีเจ็ดที่นั่ง แต่ท้ายรถก็ยังใหญ่พอ (มากกว่าร้อยลิตร!) เพื่อที่ผู้โดยสารจะได้ไม่ต้องถูกทิ้งไว้ที่บ้าน และในผังที่นั่งแบบห้าที่นั่งขนาด XNUMX ลิตรก็ยังคงใหญ่โต
Hyundais สมัยใหม่มีการออกแบบที่เป็นมิตรและ Grand Santa Fe ก็ติดตามเทรนด์นี้เช่นกัน รถทดสอบมีล้ออลูมิเนียมขนาด 19 นิ้ว ไฟ LED สำหรับกลางวัน ไฟกลางคืนแบบซีนอน เซ็นเซอร์จอดรถ และกล้องมองหลังที่แทบบังคับ แต่สิ่งนี้ทำให้คนขับยิ้มได้ทันทีที่เข้าใกล้รถ: เมื่อรถตรวจพบกุญแจในบริเวณใกล้เคียง ก็จะต้อนรับเจ้าของรถอย่างอบอุ่น โดยขยับกระจกมองข้างไปที่ตำแหน่งคนขับ เปิดไฟขอเกี่ยว ขยับเบาะนั่งคนขับ กลับมาอีกครั้งและทักทายด้วยท่วงทำนอง ดีแม้ว่าบางคนจะเรียกมันว่าศิลปที่ไร้ค่า
ฮุนไดมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านการตกแต่งภายในในแง่ของความรู้สึก คุณยังคงรู้แน่ชัดว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในฮุนได (ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับพวกเขา เพราะฉันไม่ต้องการให้ฮุนไดเป็นเหมือนคู่แข่ง) แต่การเลือกใช้วัสดุและฝีมือการผลิตนั้นยอดเยี่ยมมาก ปุ่มให้ความรู้สึกดีเมื่อสัมผัส สวิตช์ให้ความรู้สึกปลอดภัย และเทคโนโลยีก็ยินดีที่คุณให้คะแนนที่สมบูรณ์แบบสำหรับความพึงพอใจในการขับขี่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2,2 ลิตร 145 กิโลวัตต์ (197 "แรงม้า") และเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ไม่เคยทำให้คุณผิดหวัง มีส่วนสนับสนุนอย่างมากในเรื่องนี้
ต้องการขี่ช้าสบาย? ไม่มีปัญหา ถ้าอย่างนั้นคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์และเกียร์ คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับการแซงอย่างรวดเร็ว? Grand Santa Fe ยังสามารถกระโดดได้ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้การยึดเกาะถนนที่เพียงพอและตัวเลือกพวงมาลัยพาวเวอร์ (Flex Steer อนุญาตให้ใช้สามโปรแกรม: Normal, Comfort และ Sport) เพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้นและการควบคุมที่แม่นยำ แค้นอะไร? ยิ่งไปกว่านั้น บางที Hyundai อาจขาดแชสซีและระบบบังคับเลี้ยวบางส่วนสำหรับการต่อสู้ที่เทียบเท่ากับแบรนด์ระดับพรีเมียม เนื่องจากการสั่นสะเทือนบางส่วนยังคงซึมซาบไปๆ มาๆ ไปที่ก้นหรือแขนของผู้ขับขี่ แต่ที่นี่เราถูกแบ่งออกแล้ว
นอกจากนี้เรายังมีจมูกกดกับม้วนกระเป๋าเดินทาง ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม เนื่องจากหน้าต่างด้านหลังสีเข้มยังคงไม่เพียงพอที่จะเพิ่มความปลอดภัยให้กับกระเป๋าเดินทางของคุณ หรือเปิดถังน้ำมันซึ่งเห็นได้ชัดว่าได้ปฏิบัติภารกิจตามหน้าที่ตั้งแต่สมัยโพนี่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างง่ายดายเหลือเพียงแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แม้ว่าจะขับด้วยไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย มันก็เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่าสิบอย่างง่ายดาย
ผู้ใหญ่สามารถนั่งที่เบาะหลังได้แม้ว่าพวกเขาจะงอเข่าได้ การเปลี่ยนไปยังแถวที่สามสามารถทำได้จากด้านขวา (ผู้โดยสาร) เท่านั้น แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นใจกว้างพอที่จะทำได้โดยไม่ต้องเป็นนักกายกรรมชาวโรมาเนีย กล่าวโดยสรุป หากคุณกำลังมองหารถบริษัทที่น่าสนใจน้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับใช้ในบ้าน Grand Santa Fe คือตัวเลือกที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังมองหารถ BMW หรือ Mercedes-Benz ที่ (เกือบ) ฉีกแนวเพื่อซื้อเครื่องดีเซลเทอร์โบทรงพลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ เจ็ดที่นั่ง อุปกรณ์มากมาย และการรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง
แม้ว่าการนำทางจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงหลายครั้งในระหว่างการทดสอบ (เนื่องจากตรวจไม่พบตำแหน่งของรถ) หน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้วของ Hyundai พร้อมแอพ MapCare (สี่ครั้งและอัปเดตแผนที่ในช่วงระยะเวลาการรับประกันของรถ!) และไฟหน้าซีนอนก็สว่างเกินไปอย่างเห็นได้ชัด ตรงกันข้าม ขณะอยู่หลังพวงมาลัย เมื่อเราได้รับการตอบรับอย่างดุเดือด) ชี้ไปที่เส้นชัยเสมอ เราบรรลุเป้าหมายของเรามาโดยตลอด และฮุนไดอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องเช่นกัน
ข้อความ: Alyosha Mrak
ความประทับใจ Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (2015)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 49.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 54.350 € |
| พลัง: | 145kW (197 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,0 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,6l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.199 cm3 - กำลังสูงสุด 145 กิโลวัตต์ (197 แรงม้า) ที่ 3.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 436 นิวตันเมตร ที่ 1.800-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 235/55 R 19 H (Kumho KL33) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 199 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2.131 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.630 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.915 มม. - กว้าง 1.885 มม. - สูง 1.695 มม. - ระยะฐานล้อ 2.800 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 71 ลิตร |
| กล่อง: | ลำต้น 634–1.842 XNUMX ล |
การวัดของเรา
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel ระดับ = 79% / สถานะระยะทาง: 4.917 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,0 ปี ( 131 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | กระปุกเกียร์ประเภทนี้ไม่สามารถทำการวัดได้ |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,1 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 7,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,3m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
รายชื่ออุปกรณ์และผู้โดยสารของ Hyundai Grand Santa Fe มีความยาว แต่ประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมคือสิ่งที่มอบความคุ้มครองในราคาที่สูงกว่า
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
7 ที่นั่ง
อุปกรณ์
กระโปรงหลังรถ
ราคา
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ม้วนกระเป๋าเดินทางรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์เสริม
เติมน้ำมัน
