การทดสอบ Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

เรามักจะซื้อรถยนต์ด้วยสายตาของเรา และนี่คือจุดที่เอกลักษณ์ใหม่ของฮุนไดในยุโรปอยู่ที่แถวหน้า Hyundai i30 ถูกจำกัดไว้มาก อาจจะมากเกินไปที่จะตัดสินใจด้วยสายตา แต่ด้านที่มีเหตุผลก็อยู่ข้างหน้า ซึ่งบอกเราว่ายังมีรถที่จริงจังมากๆ ซ่อนอยู่ใต้ตัวถังที่ออกแบบมาอย่างจริงจัง

และนี่ก็เป็นความจริงเช่นกัน ประสิทธิภาพการขับขี่อาจไม่สปอร์ต แต่ Hyundai i30 ที่มีแชสซีที่สะดวกสบายและค่อนข้างนุ่ม การบังคับเลี้ยวและแชสซีที่แม่นยำพอสมควร และการควบคุมที่ดี สามารถจัดการกับทุกความต้องการในแต่ละวันได้อย่างยอดเยี่ยม . สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมจากที่นั่งที่สะดวกสบาย ซึ่งมีพื้นที่วางขาด้านหลังที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่ และมีจุดยึด Isofix ที่เข้าถึงได้สำหรับการขนส่งสมาชิกในครอบครัวที่เล็กที่สุด ลำตัวมีฐาน 395 ลิตร และเพิ่มขึ้นเป็น 1.300 ลิตร ก็ตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่ได้เช่นกัน

นักออกแบบยังคงรักษาสวิตช์จำนวนหนึ่งไว้ รวมทั้งสวิตช์สำหรับเครื่องปรับอากาศ ระบบทำความร้อน หรือการระบายอากาศที่เบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งมีให้เลือกในรูปแบบอะนาล็อก และส่วนควบคุมส่วนใหญ่ได้โอนไปยังจอแสดงผลส่วนกลางที่ใช้งานง่ายซึ่งให้การสนับสนุน Apple อินเทอร์เฟซ CarPlay และ Android Auto นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่อีกมากมาย

ห้องโดยสารได้รับการป้องกันอย่างดีจากเสียงรอบข้างและเสียงเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบ 1,6 ลิตรที่พัฒนา "แรงม้า" 136 ตัวในรถทดสอบ เขานำมันออกสู่ท้องถนนด้วยเกียร์คลัตช์คู่ 5,6 สปีดซึ่งได้รับการพิสูจน์อีกครั้งว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน สิ่งนี้สอดคล้องกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งในการทดสอบถึงเจ็ดลิตร แต่ช่วงของบรรทัดฐานแสดงให้เห็นว่าสามารถรับมือกับการใช้น้ำมันดีเซล XNUMX ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

คุณควรซื้อ Hyundai i30 แบบมีเครื่องยนต์และแบบติดตั้งหรือไม่? คุณควรสังเกตสิ่งนี้อย่างแน่นอนหากคุณเข้าใกล้การซื้อด้วยสามัญสำนึกและปล่อยให้อารมณ์ของคุณอยู่ที่บ้าน

ข้อความ: Matija Janezic 

ภาพ: Саша Капетанович

อ่านต่อไป:

ทดสอบ: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

ความประทับใจของ Hyundai i30 1.6 CRDi DCT

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.380 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 cm3 - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 1.500-3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 10,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 109 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.368 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.900 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.340 มม. – ความกว้าง 1.795 มม. – ความสูง 1.450 มม. – ระยะฐานล้อ 2.650 มม. – ลำตัว 395–1.301 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 8.879 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,1 ปี ( 132 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	7,0 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,9m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB

การประเมินผล

• Hyundai i30 ที่ติดตั้งอย่างหรูหราพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตรและเกียร์คลัตช์คู่เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่จะดึงดูดผู้ที่ซื้ออย่างชาญฉลาดโดยเฉพาะ

เราสรรเสริญและประณาม

พื้นที่และความสะดวกสบาย

อุปกรณ์

เครื่องยนต์และเกียร์

การยศาสตร์

ทะเลทรายหลายรูปแบบ

พลาสติกราคาถูกในบางส่วนของภายใน