ทดสอบสั้นๆ: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution

เมื่อ 6 ปีที่แล้ว Mazda5 เป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากในข้อเสนอของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ (รวมถึงรถยนต์สโลวีเนียคันแรกของปีจากผู้ผลิตญี่ปุ่น) เมื่อก่อนการซื้อรถหรูถือเป็นการตัดสินใจที่ฉลาด แต่ตอนนี้สิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนไปเล็กน้อย อย่างที่ Mazda รู้ คลาสนี้กำลังสูญเสียความน่าดึงดูดใจสำหรับผู้ซื้อ ในท้ายที่สุด พวกเขาโชคดีพอที่จะทำผลงานได้ยอดเยี่ยมกับ CX-XNUMX ซึ่งกลายเป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรปของ Mazda อย่างรวดเร็ว

Mazda6 ในรุ่นที่สามมีขนาดใหญ่กว่าสองรุ่นแรกมากโดยเฉพาะในรุ่นซีดานซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อชาวอเมริกันเป็นหลัก อันที่จริง นี่เป็นข้อด้อยข้อเดียวที่เราอ้างถึงรถคันนี้เมื่อทำการทดสอบรถซีดานที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4,86 สูบสองลิตรธรรมดา ด้วยความยาว XNUMX เมตร มันแสดงให้เห็นถึงสัญญา แต่อย่างน้อยในแง่ของความกว้างขวาง มันก็ไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวังอย่างเต็มที่ แน่นอนว่ามีพื้นที่เพียงพอในเบาะหน้า และทุกอย่างก็ดูดีที่เบาะหลัง จนกว่าเราจะวางชาวสโลวีเนียตัวสูงไว้บนม้านั่ง - จากนั้นเราก็ไม่มีที่ว่างบนศีรษะเพียงพอ

การออกแบบที่น่าดึงดูดใจเป็นสิ่งที่ยกย่อง เนื่องจากนักออกแบบของ Mazda ชอบอวดรูปลักษณ์ของตนบน Šestica แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์นี้และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย แต่ก็ดูเหมือนการออกแบบระดับพรีเมียมที่มีล้อหลังมากกว่า ขับ. ขนาดมีความเงางามมาก ฝากระโปรงหน้ารถและท้ายรถเกือบจะสมมาตร ห้องโดยสารระหว่างห้องโดยสารเหมือนรถคูเป้ ในระยะสั้น รถทำงานได้ดีบนท้องถนน

พลวัตในการขับขี่และความสะดวกสบายก็น่ายกย่องเช่นกัน เรายังยกย่องเธอสำหรับเครื่องยนต์ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่มีน้ำหนักเบาที่ทันสมัย ​​ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอจึงให้ความคล่องตัวเพียงพอในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด

ในเวอร์ชันทดสอบ ยังช่วยให้มั่นใจด้วยอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มากมายของอุปกรณ์มาตรฐาน

น่าซื้อครับ ไม่มีอะไร

ข้อความ: Tomaž Porekar

มาสด้า 6 2.0 สกายแอคทีฟ เอสพีซี เรโวลูชั่น

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	MMS ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	21.290 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.790 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,5 s
ความเร็วสูงสุด:	214 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 121 กิโลวัตต์ (165 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 214 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 135 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.310 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.990 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.805 มม. – ความกว้าง 1.840 มม. – ความสูง 1.475 มม. – ระยะฐานล้อ 2.750 มม. – ลำตัว 522–1.648 62 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel ระดับ = 70% / สถานะระยะทาง: 6.783 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,5s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 140 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,9 / 13,9s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,0 / 16,7s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	214 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,4m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• รุ่นซีดานของ Mazda6 นั้นมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเป็นหลัก ซึ่งใหญ่กว่าแนวคิดปกติของรถยนต์ระดับกลางระดับบนของยุโรปอยู่แล้ว เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรมีความน่าเชื่อถือเพียงพอแม้ว่าจะไม่ปกติก็ตาม

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ทรงพลังเพียงพอ

การยศาสตร์

การปรากฏ

อุปกรณ์

ขนาด

ความกว้างขวางในเบาะหลัง