การทดสอบสั้น: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

คำถามแรกที่เราถูกถามเมื่อ Grandland X มาที่กองบรรณาธิการ (คำถามก่อนหน้านี้ เมื่อเราเผยแพร่การทดสอบครั้งใหญ่ แต่คราวนี้ก็ทำได้ดีที่สุดด้วย) แน่นอน Oplovci เข้ามาแทนที่ Peugeot 3008 (นั่นคือ เราได้เขียนเกี่ยวกับมันแล้วในการทดสอบสมควรกลายเป็นรถยุโรปแห่งปี) รถ "พัง" หรือไม่?

คำตอบนั้นชัดเจน: ไม่ ดีแทบไม่มีอะไรเลย อันที่จริงก็มีการปรับปรุงในบางพื้นที่

แย่กว่าตรงไหน? แน่นอนบน manometers ในขณะที่ 3008 มีระบบ Infotainment ที่ดี แต่ Grandland X ก็ขาดเซ็นเซอร์ดิจิตอลทั้งหมดที่ยอดเยี่ยมของคู่หูในฝรั่งเศส ดังนั้นคุณต้องพอใจ (คือนักช็อปในสมัยก่อนบางคนอาจชอบมันมากกว่าเดิมด้วยซ้ำ) ด้วยเซ็นเซอร์อนาล็อกแบบคลาสสิกสองตัวที่ขนาบข้างด้วยหน้าจอ LCD ขาวดำ (ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลเพิ่มเติมและจัดระเบียบได้ดียิ่งขึ้น) อย่างไรก็ตาม ที่นั่งนั้นดีกว่า 3008 และโดยรวมแล้ว Grandland X (เนื่องจากรูปทรงของมัน) ให้ความรู้สึกเป็นผู้ใหญ่

การผสมผสานของเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรและเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดนั้นยอดเยี่ยมมาก! เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอ (177 "แรงม้า" สำหรับรถยนต์คันนี้เท่านั้น) เงียบมาก (สำหรับดีเซล) และนุ่มนวล และเกียร์ก็เข้ากันได้ดี เกียร์แปดตัวหมายความว่าเข็มวัดความเร็วรอบไม่ได้เคลื่อนที่มากนัก และระยะนี้ยังเพียงพอสำหรับการผจญภัยบนทางหลวงที่รวดเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม การบริโภคยังคงอยู่ในระดับปานกลาง

อุปกรณ์ขั้นสูงสุดแสดงถึงจุดสุดยอดของการเสนอ Grandland รวมถึงข้อเสนอของระบบช่วยเหลือ ที่น่าสนใจคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะหยุดรถในขบวนรถ แต่รถจะปิดลง ดังนั้น คุณต้องสตาร์ทและเร่งความเร็วด้วยตนเองเป็น 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วจึงเปิดเครื่องอีกครั้ง

ตัวอย่างเช่นสามารถแสดงความคิดเห็นเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของฝีมือ (ในบางแห่งมีชิ้นส่วนพลาสติกที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อกด) แต่โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าคุณภาพ "ฝรั่งเศส" ของ Opel ทำให้ Grandland มีคุณภาพในเชิงบวกเท่านั้น ; หนึ่งใน Opel ที่ดีที่สุดในขณะนี้ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผสมผสานระหว่างไดรฟ์และอุปกรณ์ และนี่คือประมาณ 35 (ถ้าคุณปฏิเสธเบาะหนัง)

อ่านต่อไป:

ทดสอบ: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation

ทดสอบ: เปอโยต์ 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

โอเปิล แกรนด์แลนด์ เอ็กซ์ 2.0 ซีดีทีไอ อัลติเมท

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	37.380 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	33.990 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	37.380 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - ยาง 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 214 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 124 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.500 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.090 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.477 มม. - กว้าง 1.856 มม. - สูง 1.609 มม. - ระยะฐานล้อ 2.675 มม. - ถังน้ำมัน 53 ลิตร
กล่อง:	514-1.652 L

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 3.888 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,3s
402ม. จากตัวเมือง:	16,7 ปี ( 138 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB

การประเมินผล

• Grandland X เป็นการตีความภาษาเยอรมันที่ยอดเยี่ยมของ Peugeot 3008 แต่ก็ยังดูเหมือน Opel

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

เครื่องยนต์

ความสะดวกสบาย

ห้องเยอะ

เมตรอนาล็อก

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ