ทดสอบสั้นๆ: Volkswagen Up! 1.0 TSI เต้น

Volkswagen's Up! รถยนต์ซึ่งได้รับรุ่น Seat และ Škoda เพิ่งขับบนถนนของเราด้วยภาพที่อัปเดต

ภายนอกได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในแง่ของการออกแบบ กันชนหน้าได้รับการปรับปรุงใหม่ ติดตั้งไฟตัดหมอกใหม่ และไฟหน้าได้รับลายเซ็น LED ด้วย นอกจากนี้ยังมีสีใหม่ๆ ที่ผสมผสานกัน ทำให้มีอิสระมากขึ้นเล็กน้อยในการปรับแต่งรถให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ภายในมีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้เล็กน้อย แต่ก็ยังอยู่ที่นั่น การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนทำได้มากขึ้นไปอีก เนื่องจากตอนนี้ Volkswagen ได้นำเสนอแอพที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเจ้าของวัยเตาะแตะเหล่านี้ ผู้ใช้จะสามารถเชื่อมต่อกับรถยนต์ได้และหลังจากติดตั้งบนขาตั้งที่สะดวกบนกระดองแล้วสมาร์ทโฟนจะทำหน้าที่ของระบบมัลติฟังก์ชั่น Beats เวอร์ชันทดสอบยังติดตั้งระบบเสียง 300W ใหม่ที่สามารถเปลี่ยนเด็กคนนี้ให้กลายเป็นสถานทูต Gavioli บนล้อสี่ล้อได้

จุดเด่นของ Upo ใหม่คือเครื่องยนต์เบนซิน 90 ลิตรใหม่ ตอนนี้มันหายใจด้วยความช่วยเหลือของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ดังนั้นกำลังจึงเพิ่มขึ้นเป็น 160 “แรงม้า” พร้อมแรงบิดที่มีประโยชน์มาก XNUMX นิวตันเมตร ไม่จำเป็นต้องพูดว่า นี่เพียงพอสำหรับการเดินทางเข้าเมือง และแม้แต่การเดินทางระยะสั้นบนทางหลวงก็ไม่ใช่เรื่องน่าวิตก มิฉะนั้นการขับรถโฟล์คสวาเกนเด็กจะยังคงเป็นงานที่สนุกสนานและง่ายดาย พวงมาลัยตรงและแม่นยำ แชสซีค่อนข้างสบาย ไม่มีเหตุผลที่จะบ่นเกี่ยวกับความโปร่งใสและความคล่องแคล่ว

เราวัดปริมาณการใช้ Up ใหม่บนไดอะแกรมมาตรฐานที่ต่ำกว่ารุ่นก่อนที่ได้รับการดูดกลืนโดยธรรมชาติ ด้วย 4,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นี่ไม่ใช่สถิติที่ค่อนข้างจะบันทึก แต่สำหรับเขา (สำหรับเขา) ก็ประสบความสำเร็จด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง หากคุณขับรถเฉพาะรอบเมืองและทางเข้าเมือง ตัวเลขนี้อาจต่ำกว่านี้

ข้อความ: Sasha Kapetanovich · รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

ตรวจสอบการทดสอบของยานพาหนะที่คล้ายกัน:

การทดสอบเปรียบเทียบ: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

การทดสอบเปรียบเทียบ: Fiat Panda, Hyundai i10 และ VW up

การทดสอบ: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

การทดสอบสั้น: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ประตู)

การทดสอบสั้นๆ: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

การทดสอบโดยย่อ: Smart forfour (52 kW), รุ่น 1

การทดสอบเพิ่มเติม: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 ประตู)

ทดสอบสั้น: Fiat 500C 1.2 8V Sport

ขึ้น 1.0 TSI เต้น (2017)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	12.148 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	13.516 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 5.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/50 R 16 T.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 108 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.002 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.360 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 3.600 มม. – ความกว้าง 1.641 มม. – ความสูง 1.504 มม. – ระยะฐานล้อ 2.407 มม. – ลำตัว 251–951 35 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 2.491 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,7 ปี ( 121 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,9s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,3s (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	7,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB