การทดสอบ Kratki: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

ในขณะที่ส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดซึ่งเรียกว่า T8 เป็น "เพียง" เครื่องยนต์เบนซิน 82 สูบเทอร์โบชาร์จ (นอกเหนือจากมอเตอร์ไฟฟ้า 8 แรงม้า) แต่ก็มีกำลังมากกว่า V315 เดิมอย่างเห็นได้ชัด . T8 มีความจุ 408 "ม้า" - 300 หรือประมาณ 320 กิโลวัตต์ ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ XNUMX แรงม้า ยังแรงกว่า VXNUMX รุ่นเก่าเพราะมีทั้งกลไกและเทอร์โบชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังแต่มีเทอร์โบชาร์จและน้ำหนักที่มากกว่าสองตันนั้นฟังดูเหมือนเป็นสูตรสำเร็จสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก แต่เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ปลั๊กอินไฮบริด จึงทำให้ XC90 T8 สร้างขึ้น ในรอบ 100 กม. มาตรฐานของเรา ระยะการใช้น้ำมันเฉลี่ยเพียง 5,6 ลิตร และแน่นอนว่า แบตเตอรี่ของเราหมด ซึ่งนอกจากก๊าซ 5,6 ลิตรเหล่านั้นแล้ว ยังหมายถึงไฟฟ้า 9,2 กิโลวัตต์ชั่วโมงอีกด้วย นี่เป็นมากกว่าที่โรงงานให้คำมั่นไว้ตามมาตรฐาน NEDC ที่ยอดเยี่ยม (กินไฟเพียงสองลิตรครึ่ง) แต่ผลลัพธ์ก็ยังยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับกรณีของปลั๊กอินไฮบริด แน่นอนว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการทดสอบนั้นต่ำกว่าปกติ เนื่องจากเราเติมเชื้อเพลิงให้กับ XC90 เป็นประจำและขับด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเป็นจำนวนมาก ไม่ใช่หลังจาก 40 กิโลเมตรตามข้อมูลทางเทคนิค (อีกครั้ง: เนื่องจากมาตรฐานการวัดที่ไม่สมจริงที่บังคับใช้ในสหภาพยุโรป) แต่หลังจาก 25-30 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับความเจ็บปวดของเท้าขวา)

แต่การขับเร็วบนรถไฮบริดนี้ยากจะต้านทาน “ม้า” 400 ตัวนั้นเย้ายวนเกินไป อัตราเร่งนั้นเด็ดขาด ประสิทธิภาพของระบบก็ยอดเยี่ยม ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ XNUMX โหมด ได้แก่ โหมดไฮบริดซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ขณะที่ระบบจะเลือกระหว่างโหมดการขับขี่และให้ประสิทธิภาพสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง; Pure Electric - ชื่อนี้บ่งบอกว่าเป็นโหมดการขับขี่แบบไฟฟ้าทั้งหมด โหมดพลังงานซึ่งให้พลังงานที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน AWD สำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร และ Save (หากชาร์จแบตเตอรี่) เพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่เพื่อใช้ในภายหลัง หากแบตเตอรี่อ่อน ให้เปิดโหมดนี้และบอกเครื่องยนต์เบนซินให้ชาร์จแบตเตอรี่

ปัญหาหลักของรถยนต์ไฮบริด - น้ำหนักของแบตเตอรี่ - ได้รับการแก้ไขอย่างสวยงามโดยวอลโว่และติดตั้งในอุโมงค์ตรงกลางระหว่างที่นั่ง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ ในขณะที่ขนาดห้องโดยสารจะไม่ได้รับผลกระทบจากแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตามแน่นอนว่าแบตเตอรี่มีตำหนิสำหรับมวลขนาดใหญ่ของ T8 เนื่องจากแบตเตอรี่เปล่ามีน้ำหนักมากกว่าสองตัน สิ่งนี้สามารถสังเกตได้บนท้องถนนเช่นกัน ในแง่หนึ่ง มันทำให้การขับขี่สบายขึ้น แต่จริงอยู่ที่การเข้าโค้งนั้นแสดงให้เห็นอย่างรวดเร็วว่า T8 ไม่คล่องตัวเท่ากับรถรุ่นเดียวกันที่เบากว่าและเครื่องยนต์คลาสสิก (เช่น T6) การโยกเยกของร่างกายยังน้อยมาก แม้เข้าโค้งน้อยก็ตาม การขี่จะต้องเร็วมาก และพวงมาลัยจะหมุนอย่างรวดเร็วเพื่อให้คนขับและโดยเฉพาะผู้โดยสารรู้ว่าพวกเขากำลังนั่งอยู่ในรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดยระบบช่วยเหลือที่ทันสมัย ​​(การจดจำป้ายบอกทางริมถนน, การเตือนการออกนอกเลน, ไฟหน้า LED แบบแอคทีฟ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ, การตรวจสอบจุดบอด, ระบบช่วยจอดรถแบบแอ็คทีฟ

สิ่งที่นักออกแบบของวอลโว่ใช้ความพยายามอย่างมากนั้นเห็นได้จากรูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในรูปลักษณ์ที่โดดเด่นที่สุดในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในห้องโดยสาร ไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบและวัสดุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเนื้อหาด้วย มิเตอร์ดิจิตอลเต็มรูปแบบให้ข้อมูลที่แม่นยำและอ่านง่าย คอนโซลกลางโดดเด่น หดลงทั้งหมด มีเพียงแปดปุ่มและหน้าจอแนวตั้งขนาดใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องแตะหน้าจอเพื่อเลื่อนดูเมนู (ซ้าย ขวา ขึ้น และลง) ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถช่วยเหลือตัวเองได้ทุกอย่าง แม้จะใช้นิ้วที่อบอุ่นและสวมถุงมือ ในขณะเดียวกัน การวางแนวตั้งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นแนวคิดที่ดีในทางปฏิบัติ โดยสามารถแสดงเมนูขนาดใหญ่ขึ้น (หลายบรรทัด) แผนที่นำทางที่ใหญ่ขึ้น ในขณะที่ปุ่มเสมือนจริงบางปุ่มมีขนาดใหญ่ขึ้นและค้นหาได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องละสายตาจากหน้าจอ ถนน. ระบบเกือบทั้งหมดในรถยนต์สามารถควบคุมได้โดยใช้หน้าจอ

แน่นอนว่ามันนั่งได้พอดีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และด้วยความยาวเกือบห้าเมตรและระยะฐานล้อเกือบสามเมตร เป็นที่ชัดเจนว่ามีพื้นที่เหลือเฟือ เมื่อเรารวมพื้นที่ (และแสงที่เข้าสู่ตัวรถผ่านพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่) กับวัสดุที่ใช้ (ไม้ คริสตัล หนัง อลูมิเนียม ฯลฯ) จะเห็นได้ชัดว่านี่คือหนึ่งในการตกแต่งภายในที่สวยงามและน่าเกรงขามที่สุด ตลาด. เพิ่มระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมและการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมสำหรับสมาร์ทโฟน และเป็นที่ชัดเจนว่านักออกแบบของ Volvo (รวมถึงแผนกที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงในโคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก ซึ่งพวกเขาพัฒนาระบบสาระบันเทิง) ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยม

มิฉะนั้น สิ่งนี้มีผลกับทีมพัฒนาทั้งหมด: XC90 เป็นความสำเร็จด้านเทคนิคที่ยอดเยี่ยมด้วยระบบเครื่องยนต์นี้และเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในระดับเดียวกัน แต่ความจริงก็คือราคาของมันก็แสดงให้เห็นเช่นกัน เพลงดีๆ มีค่า เราเปลี่ยนคำพูดเดิมๆ ได้นิดหน่อย

ข้อความ: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

ภาพ: Саша Капетанович

ตัวอักษร XC90 T8 Twin Engine (2017)

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.969 cm3 - กำลังสูงสุด 235 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า) ที่ 5.700 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2.200–5.400 รอบต่อนาที  มอเตอร์ไฟฟ้า: กำลังสูงสุด 65 กิโลวัตต์ (87 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ระบบ: กำลังสูงสุด 300 กิโลวัตต์ (407 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร แบตเตอรี่: Li-ion, 9,2 kWh
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ทั้งสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - ยาง 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 5,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 2,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 49 กรัม/กม. - ระยะการใช้ไฟฟ้า (ECE) 43 กม. ระยะเวลาชาร์จแบตเตอรี่ 6 ชม. (6 A), 3,5 ชม. (10 A), 2,5 ชม. (16 A)
มาเซ่:	รถเปล่า 2.296 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3.010 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.950 มม. – ความกว้าง 1.923 มม. – ความสูง 1.776 มม. – ระยะฐานล้อ 2.984 มม. – ลำตัว 692–1.816 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การประเมินผล

• ด้วยรุ่น T8 วอลโว่ได้พิสูจน์ให้เห็นว่ารุ่นที่ทรงพลังที่สุดยังสามารถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้มากที่สุดอีกด้วย เรารู้อยู่แล้วจากรุ่นที่อ่อนแอกว่าว่าส่วนที่เหลือของรถเป็นตัวอย่างที่ดีของ SUV ขนาดใหญ่

เราสรรเสริญและประณาม

ออกแบบ

ระบบสาระบันเทิง

ความจุ

ระบบช่วยเหลือที่ทันสมัยที่สุดมากมาย

กำลังชาร์จสูงสุด (รวม 3,6 กิโลวัตต์)

ถังน้ำมันขนาดเล็ก (50 ลิตร)