การทดสอบสั้น ๆ Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha ขอบล้อสไตล์ QV ขนาด 18 นิ้ว ใต้คางสีแดง ปลายท่อไอเสียโครเมียมขนาดใหญ่ มันมีแนวโน้ม จากนั้นเบาะนั่งแบบสปอร์ตสวยเย็บด้ายสีแดงแต่เย็บแบบเดียวกันบนพวงมาลัย แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และเกียร์คลัตช์คู่ มีแนวโน้มมากขึ้น จูเลียตไม่มีสมาร์ทคีย์ ดังนั้นคุณต้องใส่ไว้ในล็อกข้างพวงมาลัยและ ... ดีเซล

โอเค ไม่ต้องตกใจ ดีเซล 175 แรงม้าของ Alfa ได้พิสูจน์ความสปอร์ตมาแล้วหลายครั้ง ท้ายที่สุดนี่คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดใน Giulietta ไม่นับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 240 แรงม้าในรุ่น Veloce

อย่างไรก็ตามในช่วงเร่งความเร็วครั้งแรกกลายเป็นน้องชายซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1,6 ลิตร (เช็ค) สำหรับ 120 "แรงม้า" ความผิดหวัง? จุดแรกแน่นอน แต่จักรยานยนต์คันนี้ให้มากกว่าข้อมูลทางเทคนิคบนกระดาษแนะนำ ความจริงที่ว่าดีเซลเทอร์โบมีช่วงรอบต่อนาทีที่ใช้งานได้แคบ ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ที่ติดป้าย TCT นั้นง่ายต่อการซ่อน และเนื่องจากเครื่องยนต์ชอบที่จะดันจากรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า (เพื่อไม่ให้ต่ำเกินไป จึงให้ความสำคัญกับ TCT เป็นอย่างมากอีกครั้ง) จูเลียตนี้มีชีวิตมากกว่าที่คาดไว้ แน่นอน: มันไม่สามารถเร่งความเร็วในแบบสปอร์ตรอบโค้งหรือความเร็วสูงบนทางหลวงได้ แต่ถ้าคนขับมีประสบการณ์ เขาก็สามารถขับได้เร็ว ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตแบบคิดค่าบริการ Veloce นั้นเป็นความผิดซึ่งมาพร้อมกับล้อและยางขนาด 18 นิ้ว

ดังนั้นจึงมีการสั่นสะเทือนมากขึ้นในห้องโดยสาร แต่ Giulietta นี้ชดเชยสิ่งนี้ด้วยขีดจำกัดการเลื่อนที่สูงมาก ซึ่งสูงพอที่จะ "บังเอิญ" แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่พยายามอย่างเต็มที่ Giulietta สามารถตอบแทนเขาด้วยการควบคุมที่แม่นยำ การตอบรับที่เพียงพอ และตำแหน่งการขับขี่ที่น่าพึงพอใจโดยรวม ใช่ ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า มันจะสนุกยิ่งขึ้น แต่กระเป๋าเงินจะต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้นเมื่อซื้อ และสาระสำคัญของ Giuliette ดังกล่าวคือการมอบความบันเทิงที่มากขึ้นสำหรับเงินที่รับได้ (และด้วยชุดอุปกรณ์ในตัวที่ดีเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัย)

ข้อความ: Dušan Lukič · รูปภาพ: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 มัลติเจ็ต II 16v TCT Super (2017)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	26.510 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 3,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 103 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.395 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.860 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.351 มม. - กว้าง 1.798 มม. - สูง 1.465 มม. - ฐานล้อ 2.634 มม. - ท้ายรถ 350 ลิตร - ถังน้ำมัน 60 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะระยะทาง: 15.486 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 129 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	5,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,0m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

เราสรรเสริญและประณาม

กราฟิกที่ไม่ดีของระบบสาระบันเทิง

เคาน์เตอร์ที่ล้าสมัย