การทดสอบโดยย่อ: BMW 118d xDrive
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารูปร่างพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นจึงชัดเจนว่าจุดสนใจหลักอยู่ที่แสงเมื่อมองหาความแตกต่างจากรุ่นก่อน ตอนนี้มีขนาดใหญ่ขึ้น โฉบเฉี่ยวขึ้น และจัดวางที่ด้านหน้ารถได้ดีขึ้น แม้แต่ไฟท้ายก็ดูไม่เล็กแล้ว แต่ขยายจากด้านข้างไปตรงกลาง แถบ LED มองเห็นได้ชัดเจนผ่านพลาสติกโปร่งแสง ซึ่งทำให้แสงมีความลึกเป็นพิเศษ อันที่จริง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อยเล็กน้อยสำหรับซีรีส์ที่ 1 เพื่อให้เข้ากันได้กับภาษาการออกแบบของ Beemvee ปัจจุบันอย่างสมบูรณ์ การตกแต่งภายในไม่ได้ผ่านยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา แต่เป็นเพียงความสดชื่น
พื้นที่ยังคงเป็นจุดอ่อนของ Series 1 คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะพบที่ว่างสำหรับตัวเอง การอัปเดตทางเทคนิครวมถึงอินเทอร์เฟซมีเดีย iDrive เวอร์ชันล่าสุด ซึ่งฉายข้อมูลไปยังจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 6,5 นิ้วแบบใหม่ ผ่าน iDrive คุณจะสามารถเข้าถึงเมนูเฉพาะสำหรับชุดอุปกรณ์ที่เรียกว่า Driving Assistant เป็นชุดของระบบช่วยเหลือ เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบช่วยจุดบอด อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่แท้จริงสำหรับระยะทางบนทางหลวงคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์แบบใหม่พร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในขบวนรถที่เคลื่อนที่ช้าๆ สิ่งที่คุณต้องทำคือปรับความเร็วของคุณ แล้วรถจะเร่งความเร็วและเบรกเอง ในขณะที่คุณรักษาทิศทางโดยวางนิ้วไว้บนพวงมาลัย ระบบส่งกำลังของ BMW ที่ทดสอบประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 110 สูบ XNUMX ลิตร XNUMX กิโลวัตต์ ซึ่งส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดไปยังล้อทั้งสี่
ในขณะที่ลูกค้าได้ใช้ BMW xDrive เป็นของตัวเองแล้ว ความกังวลยังคงมีอยู่เกี่ยวกับประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์คันดังกล่าว แน่นอนว่านี่เป็นรถที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่ในขณะเดียวกัน มันไม่ใช่รถลีมูซีนที่ทรงพลังซึ่งจะต้องลากจูงมากบนถนนที่มีการยึดเกาะต่ำ ในระหว่างการขี่นั้นเอง ไม่มีการบรรทุกน้ำหนักเกินร้อยกิโลกรัมที่ขับเคลื่อนสี่ล้อบรรทุกได้ แน่นอนว่าสภาพอากาศในปัจจุบันไม่อนุญาตให้เราทดสอบการขับขี่อย่างครอบคลุม แต่เราสามารถพูดได้ว่าเป็นการดีที่สุดสำหรับการขับขี่ที่เงียบ เมื่อเราเลือกโหมดที่เข้ากับโหมดการขับขี่ที่สะดวกสบาย
จากนั้นรถจะปรับแชสซี เกียร์ การตอบสนองของคันเหยียบตามโปรแกรมที่เลือก และตรงกับแรงบันดาลใจในปัจจุบันของผู้ขับขี่ ความรู้สึกแบบสปอร์ตเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ปานกลางนั้นไม่ได้คาดคิดไว้ แต่หากบริโภคน้อยก็ถือว่าดี แม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการกระหายน้ำ เนื่องจากเครื่องนั้นกินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 6,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เนื่องจาก BMW เข้าใจดีว่าราคาของรุ่นพื้นฐานเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการผจญภัยตามรายการอุปกรณ์เสริม ความฉลาดของการคิดค่าบริการ 2.100 ยูโรสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นยิ่งน่าสงสัยมากขึ้นไปอีก เราคิดว่าควรนึกถึงอุปกรณ์เสริมบางอย่าง บางทีอาจเป็นระบบช่วยเหลือขั้นสูงที่จะมีประโยชน์หลายครั้งในขณะขับขี่
ข้อความ: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | BMW GROUP สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 22.950 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 39.475 € |
| พลัง: | 110kW (150 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 210 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,7l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.500-3.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 123 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.500 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.975 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.329 มม. – ความกว้าง 1.765 มม. – ความสูง 1.440 มม. – ระยะฐานล้อ 2.690 มม. – ลำตัว 360–1.200 52 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel ระดับ = 73% / สถานะระยะทาง: 3.030 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,4s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,7 ปี ( 134 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,0 / 12,1s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,3 / 16,8s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 210 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,0 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 6,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 36,5m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ลักษณะที่ปรากฏเป็นที่ถกเถียงกัน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน จะไม่สามารถตำหนิสำหรับความคืบหน้า แต่มีข้อดีอื่นๆ อีกมาก: การขับขี่ที่ราบรื่นเหมาะกับมัน กินไฟน้อย และระบบเสริมทำให้เราจัดการได้ง่ายขึ้น เราไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับ xDrive เราแค่สงสัยเกี่ยวกับความต้องการเครื่องดังกล่าว
เราสรรเสริญและประณาม
ตำแหน่งและการอุทธรณ์
ตำแหน่งการขับขี่
ระบบ iDrive
การทำงานของเรดาร์ควบคุมความเร็วคงที่
ราคา
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ
ข้างในคับแคบ
