ทดสอบสั้นๆ : Fiat 500e La Prima (2021) // มาพร้อมไฟฟ้า

อย่างน้อย Fiat 500 ก็คู่ควรกับการเหลือบมองกระจกมองหลังอย่างรวดเร็ว และหากพบนักประวัติศาสตร์ที่ดี ฉันก็สามารถเขียนหนังสือที่ค่อนข้างหนาเกี่ยวกับมันได้ อันที่จริงหนังสือที่หนาที่สุดเกี่ยวกับรถที่เล็กที่สุด สูติบัตรของเขาถูกจารึกไว้ในปี 1957 และปีหน้าจะมีงานเลี้ยงวันเกิดด้วยเค้กที่จะต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะมีเทียน 65 เล่มบนนั้น (บางทีอาจจะมีไฟ LED ในจิตวิญญาณแห่งความทันสมัย)

น่าจะเป็นปีที่ Fiat ตั้งชื่อให้ Cinquecento รุ่นแรกไม่ได้แย่ขนาดนั้น อิตาลีหลุดพ้นจากอาการชักหลังสงคราม เศรษฐกิจเริ่มแสดงสัญญาณของความมั่งคั่งสัญญาการเก็บเกี่ยวที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยผู้ขับขี่ดูการแข่งขัน Formula 1 ใน Monza และในผู้ขับขี่รถยนต์ citta piu (เมืองยานยนต์เอง) อาชีพรถยนต์ขนาดเล็กเริ่มต้นขึ้นซึ่งทำให้ชาวอิตาลีไม่ดี ความคล่องตัว เป็นวันเกิดของ Fiat 500 หนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์และเป็นยานพาหนะสำหรับใครก็ตาม

เด็กคนนี้เอาชนะใจชาวอิตาลีได้ในทันที แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินสองสูบจะดังก้องและได้กลิ่นที่ด้านหลังแทบไม่พอสำหรับผู้โดยสารสองคนและตะกร้าผลไม้และผักจากตลาด แน่นอนว่ามันทำในสไตล์อิตาลีเช่น อย่างผิวเผินและไม่เป็นทางการ แต่ในขณะเดียวกันมันก็ราคาถูกและเรียบง่ายจนช่างทำกุญแจในชนบทที่ทำงานกับเครื่องตัดหญ้าในสวนในโรงรถในบ้านของเขาสามารถแก้ไขได้ ในเวลานั้นไม่มีใครคิดว่าวันหนึ่งเขาจะใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมันเบนซิน

แทบไม่มีรถใดที่ไม่เคยมีประสบการณ์ขึ้นๆ ลงๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้น Fiat 500 จึงมีช่องว่างในการในเวอร์ชันดั้งเดิม ฉันถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 1975 เมื่ออันหลังถูกนำมาจากโรงงาน Fiat ในซิซิลี... จากนั้น Fiat ได้พยายามอุดช่องว่างด้วยการทดแทนที่ด้อยกว่า และเมื่อ 14 ปีที่แล้วพวกเขาได้ฟื้นจิตวิญญาณของต้นฉบับที่มีชื่อเสียงด้วยการกลับชาติมาเกิดของมันที่ปรับให้เข้ากับเวลาและสถานการณ์ Fiat 500 ที่ทันสมัยเพิ่งผ่านการปรับโฉมใหม่เล็กน้อยในปีที่แล้ว และตอนนี้เรามาถึงจุดนี้แล้วในแง่ของการผลิตไฟฟ้า

ฉันขอสารภาพว่าแม้จะมีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ฉันได้ลอง แต่ฉันก็ยังเป็นคนขี้ระแวงและเชื่อว่าระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (หากควรมี) นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในเมืองขนาดเล็ก และ Fiat 500 ก็เป็นรถเด็กที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่ในเมือง ที่จอดรถคับคั่ง และหญิงสาวอ่อนแอที่ไม่ค่อยรู้เรื่องรถมากนัก และมองว่า Cinquecento เป็นเครื่องประดับแฟชั่นเป็นหลัก

ดังนั้น Fiat ที่เล็กที่สุดได้เข้าสู่ยุคไฟฟ้าแล้ว และยิ่งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ทรงพลังมากขึ้นด้วยเด็กวัยหัดเดินก็ไม่ต้องทำงานหนัก เนื่องจากกำลัง 87 กิโลวัตต์และแรงบิด 220 นิวตันเมตร เพียงพอที่จะเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมงในเก้าวินาที และความเร็วสูงสุด 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จึงเหมาะสำหรับการขับขี่บนทางหลวงพิเศษ น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถเขียนอะไรเกี่ยวกับเสียงของเครื่องยนต์ซึ่งหายไปและถูกแทนที่ด้วยเสียงนกหวีดที่อ่อนแอซึ่งมาพร้อมกับลมกระโชกแรงที่ค่อนข้างดังพร้อมกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น

การบังคับเลี้ยวและแชสซีเป็นไปตามความคาดหวัง การเลี้ยวกลับอย่างกะทันหันบนถนนในชนบทที่คับคั่งน้อยลงทำให้ฉันขบขันอย่างมากด้วยคำใบ้ง่ายๆ ของแนวโน้มที่จะโค้งงอที่ท้ายรถและการกลิ้งที่ค่อนข้างหยาบน้อยกว่าเล็กน้อยบนแอสฟัลต์ที่ไม่เรียบ ล้อขนาด 17 นิ้วมียางหน้าตัดต่ำ และโช้คอัพไม่ได้ขจัดผลกระทบจากการกระแทกโดยสิ้นเชิง แต่แน่นอนว่าสปริงที่แข็งกว่าควรรองรับน้ำหนักที่มาก (พิเศษ) ได้ และเป็นเรื่องดีที่ Electric 500 มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมาย เช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดใหญ่

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสารปรากฎว่าทารกไม่ได้ปรับตัวให้เข้ากับคนที่ธรรมชาติมีการเติบโตเพิ่มขึ้นอีกสองสามเซนติเมตร การเข้าถึงด้านหลังของม้านั่งนั้นต้องการความยืดหยุ่นอย่างมาก และแม้แต่เด็กวัยรุ่นตัวเล็ก ๆ ก็ไม่สามารถนั่งบนม้านั่งได้อย่างสบายเป็นพิเศษ ด้านหน้ายังคับแคบเล็กน้อยแม้ว่าที่นั่งจะเป็นสัดส่วนและสะดวกสบาย หีบเหมือนเมื่อหกทศวรรษครึ่งที่ผ่านมาถือกระเป๋าธุรกิจและถุงของชำสองสามใบที่มีปริมาตรพื้นฐาน 185 ลิตรในขณะที่เก็บกระเป๋าเดินทางขนาดครึ่งลูกบาศก์เมตรโดยวางด้านหลังลง

ภายในตกแต่งด้วยข้อมูลและความบันเทิงที่ทันสมัย สำหรับสมาร์ทโฟน นอกจากหน้าจอขนาด XNUMX นิ้วแล้ว ยังมีแท่นชาร์จที่คอนโซลกลางอีกด้วย ด้วยมาตรวัดแบบดิจิตอล หน้าจอสื่อสารกลางขนาด 10,25 นิ้ว อยู่ตรงกลางแดชบอร์ด ซึ่งน่ายกย่องสำหรับกราฟิกที่คมชัดและการตอบสนอง... โชคดีที่ Fiat รักษาความรอบคอบและสติปัญญาไว้มากจนเก็บสวิตช์กลไกไว้สองสามตัว และที่ด้านในของประตู ขอเกี่ยวเปิดถูกแทนที่ด้วยสวิตช์โซลินอยด์แบบวงกลมและคันโยกฉุกเฉินในกรณีที่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น

หากตัวเลขโรงงานตรงกับปริมาณการใช้ไฟฟ้าจริง รถยนต์ Fiat 500 ที่มีแบตเตอรี่ 42 กิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ชาร์จจนเต็มสามารถขับได้ประมาณ 320 กิโลเมตร แต่ตัวเลขที่ระบุช่วงจะลดลงเร็วกว่าตัวเลขที่ระบุระยะทางที่เดินทาง ที่จริงแล้ว ความต้องการไฟฟ้าสูงกว่าที่คำนวณไว้ถึงหนึ่งในสามเมื่อขับรถตามโปรแกรมปกติในวงจรการวัด เราบันทึก 17,1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าระยะทางที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟกลางจะอยู่ระหว่าง 180 ถึง 190 กิโลเมตร

การบริโภคอาจได้รับอิทธิพลบางส่วนจากการเลือกโหมดการขับขี่หนึ่งในสามโหมดนอกเหนือจากโหมดประหยัดปกติสองโหมด ที่เข้มงวดที่สุดของพวกเขาเรียกว่าเชอร์ปาซึ่งตัดผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากและ จำกัด ความเร็วไว้ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและการพักฟื้นนั้นแข็งแกร่งมากจนดูเหมือนว่าฉันขับรถโดยเบรกมือ ช่วงที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยซึ่งดูแลการขยายช่วง ยังช่วยให้ใช้เบรกน้อยลง และในกรณีของการชะลอตัว การสร้างใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการหยุดยังคงชี้ขาดจนกว่าจะหยุดจนสุด

ที่เต้ารับไฟฟ้าที่บ้าน แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะใช้เวลา 15 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม หากมีที่ชาร์จติดผนังในโรงรถ เวลานั้นจะลดลงเหลือเพียง 35 ชั่วโมง และสำหรับการชาร์จแบบเร็วจะใช้เวลา 80 นาทีเพื่อให้ได้ XNUMX เปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่ พลัง. ดังนั้นสำหรับการพักผ่อนด้วยครัวซองต์กรุบกรอบ กาแฟขยาย และออกกำลังกายบ้าง

นี่คือชีวิตที่มีรถยนต์ไฟฟ้า ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ Fiat 500e ทำได้ดีที่สุด จะเบากว่าในพื้นที่ชนบท และมันจะเป็นอย่างนั้น อย่างน้อยก็จนกว่าการผลิตไฟฟ้าจำนวนมากจะเริ่มขึ้น

เฟียต 500e เฟิร์ส (2021)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	39.079 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	38.990 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	37.909 €
พลัง:	87kW (118 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,0 s
ความเร็วสูงสุด:	150 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	14,4 kWh / 100 km / 100 km

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	มอเตอร์ไฟฟ้า - กำลังสูงสุด 87 กิโลวัตต์ (118 แรงม้า) - กำลังคงที่ np - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่:	Li-ion-37,3 kWh.
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - กระปุกเกียร์ 1 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน (WLTP) 14,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. - ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP) 310 กม. - เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 15 ชม. 15 นาที, 2,3 กิโลวัตต์, 13 A) , 12 ชม. 45 นาที (3,7 กิโลวัตต์ AC), 4 ชม. 15 นาที (11 กิโลวัตต์ AC), 35 นาที (85 กิโลวัตต์ DC)
มาเซ่:	รถเปล่า 1.290 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.690 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.632 มม. - กว้าง 1.683 มม. - สูง 1.527 มม. - ระยะฐานล้อ 2.322 มม.
กล่อง:	185

การประเมินผล

• มันยากที่จะเชื่อว่าทารกไฟฟ้าที่น่ารัก อย่างน้อยก็ในรูปแบบที่ไม่รักใคร แน่นอนว่าคำถามที่เปิดกว้างกว่าคือใครยอมจ่ายเงินจำนวนนี้ ซึ่งแม้จะหักเงินอุดหนุนจากรัฐบาลแล้วก็ยังค่อนข้างเค็ม โชคดีที่เฟียตยังมีรถยนต์ที่ใช้น้ำมันอยู่

เราสรรเสริญและประณาม

ภายนอกที่ตอบสนองและไร้กาลเวลา

ความจุและตำแหน่งบนท้องถนน

กราฟิกและการตอบสนองของหน้าจอการสื่อสาร

ความรัดกุมบนม้านั่งด้านหลัง

ช่วงที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ราคาเค็มเกินไป