การทดสอบสั้นๆ: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Содержание
Panda Trekking เป็นการผสมผสานระหว่าง Panda 4 × 4 และรุ่นปกติ ซึ่งก็คือรุ่นถนนคลาสสิก อันที่จริงแล้ว มันใกล้เคียงกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่า เพราะคุณจะแยกไม่ออกเลยในแวบแรก แต่คุณจะสังเกตได้ทันทีว่าทั้งคู่สูงกว่ารุ่นคลาสสิกสองนิ้ว และ ทั้งคู่มีขอบล้อมาตรฐาน 15 นิ้วพร้อมยาง M+S ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงมีระบบ Traction+
หากยางเหล่านี้ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับพื้นผิวแอสฟัลต์ ยางเหล่านี้จะใช้งานได้สะดวกบนกรวด ทราย และโคลน ตราบใดที่ระบบขับเคลื่อนสองล้อมีการยึดเกาะที่เพียงพอในการทำงาน คุณก็สามารถเพลิดเพลินกับแชสซีส์ที่สะดวกสบายและพวงมาลัยพาวเวอร์แม้จะมีรู เพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยจะไม่ทำให้มือนุ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจึงควรหลีกเลี่ยงโคลนลึกและหิมะสูงเนื่องจากระบบ Traction + (ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเบรกล้อขับเคลื่อนที่ยึดเกาะน้อยและเพิ่มแรงบิดให้กับล้อ ซึ่งจะพาคุณกลับบ้านอีกครั้ง) สำหรับแอ่งน้ำขนาดเล็กหรือเศษหินที่สั้นกว่าไปยังกระท่อมบนยอดเขาของคุณ
การขาดระบบขับเคลื่อนสองล้อยังสังเกตได้จากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ในรอบมาตรฐานของเรา เราวัดได้ 4 ลิตรในรุ่น 4×4,8 (ตีพิมพ์ในนิตยสารฉบับก่อน!) และเพียง 4,4 ลิตรในรุ่นเทรคกิ้ง ความแตกต่างนั้นเล็กน้อย แต่เมื่อถึงสิ้นเดือน เมื่อคุณใช้น้ำมันจนหมดถัง เงินจะถูกเก็บไว้เป็นค่าขนมที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ดังนั้น หากคุณไม่ได้ทำงานกู้ภัยบนภูเขา การเดินป่าก็เป็นทางเลือกที่ดีในการหลีกหนีจากป่ายางมะตอย
แพนด้ามีข้อบกพร่องหลายอย่าง เช่น พวงมาลัยปรับได้ตามยาว เบาะสูง ขอบบนแผงหน้าปัดบางจุด และในช่องเก็บของคมเกินไป การยศาสตร์ของพวงมาลัยไม่ได้ดีที่สุด และพนักพิงศีรษะแข็งเหมือนคอนกรีต แต่ยังมีวิธีแก้ปัญหาที่ดีและดีอีกมากมาย เป็นเรื่องที่ดีที่ฉันต้องอธิบายความรู้สึกของฉันสองครั้งกับผู้หญิงที่อยู่หลังพวงมาลัยของรถในเมืองนี้ด้วยแสงสีแดงและแน่นอนให้ราคาเครื่องยนต์เสียแรงบิดที่รอบต่ำและการส่งก็แม่นยำเพียงพอ เพียงห้าเกียร์ ด้วยอัตราทดเกียร์ที่สั้นลงและแรงบิดที่มากขึ้น ทำให้ Panda เจริญเติบโตได้ดีที่สุดในกลุ่มคนในเมือง และต้องใช้ความอดทน (และความแข็งแกร่ง) เล็กน้อยบนทางหลวง อุปกรณ์ก็เพียงพอแล้ว: ไม่มีปัญหาการขาดแคลนเครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถ, วิทยุและถุงลมนิรภัย และยังมีอุปกรณ์เสริมหนังที่เบาะและประตูจัดเตรียมไว้ให้
รุ่น Trekking นั้นคล้ายกับ Panda 4x4 มาก ซึ่งผมไม่โทษคนส่วนใหญ่ที่ถามว่าขับเคลื่อนสี่ล้อดีหรือไม่ อย่างที่บอก แพนด้าตัวนี้ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ...
ข้อความ: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 มัลติเจ็ตเทรคกิ้ง
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 8.150 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 13.980 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 14,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 161 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,0l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 175/65 R 15 T (Continental CrossContact) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 161 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.110 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.515 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 3.686 มม. – ความกว้าง 1.672 มม. – ความสูง 1.605 มม. – ระยะฐานล้อ 2.300 มม. – ลำตัว 225–870 37 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel ระดับ = 67% / สถานะระยะทาง: 4.193 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,5s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,5 ปี ( 115 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 16,2s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 161 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 46,8m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
หากคุณไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากบางครั้งคุณขับบนซากปรักหักพังที่ยากจนกว่าเล็กน้อย และคุณชอบหมีแพนด้าที่สูงกว่าและปลูกไว้ เวอร์ชันสำหรับเทรคกิ้งจะเหมาะกับคุณ
เราสรรเสริญและประณาม
ความสะดวกคล่องตัวและรูปลักษณ์
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (รูปแบบมาตรฐาน)
สมรรถนะเครื่องยนต์
พวงมาลัยปรับทิศทางตามยาวไม่ได้
เบาะนั่งสั้นไป
ตำแหน่งบนแอสฟัลต์ด้วยยาง M + S
ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
