การทดสอบสั้นๆ: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

เฟียตเสนอรูปแบบตัวถังสามแบบด้วยทิป ซึ่งขยายช่วงในกลุ่มคนชั้นกลางตอนล่างอย่างมาก เนื่องจากบรรพบุรุษของ Bravo มีเพียงซีดานเท่านั้น และแม้แต่ Stilo รุ่นก่อนก็ไม่สามารถอวดตัวถังซีดานได้ เราทดสอบทั้งสามรุ่นในการทดสอบ และในท้ายที่สุด เราก็ได้รถ Tipo ห้าประตู ซึ่งมีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเป็นผู้สืบทอดของ Bravo ในแง่ของตัวถังรถ

Sasha Kapetanovich

แน่นอนว่านี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนซึ่งทำงานได้ในระดับสากลมากขึ้นและไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเป็นที่ชื่นชอบของกลุ่มคนที่ใหญ่กว่าและหลากหลายมากขึ้นซึ่งนักออกแบบก็คิดเช่นกัน

สเตชั่นแวกอน Tipo ห้าประตูแตกต่างจากรุ่นสเตชั่นแวกอนของ Tipo ส่วนใหญ่อยู่ในท้ายรถ หนึ่งขวดนี้น้อยกว่า 110 ลิตร และ 440 ลิตรยังคงเพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่ เว้นแต่ว่าคุณจะมีครอบครัวใหญ่หรือไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉงและต้องการการเดินทางที่ดี เมื่อพับพนักพิงหลังให้เป็นพื้นเรียบ ก็สามารถยืดออกได้อย่างมีประโยชน์ มีเพียงขอบโหลดที่ค่อนข้างสูงเท่านั้นที่สามารถรบกวนได้

ในแง่ของเครื่องยนต์และเกียร์ นี่คือเครื่องยนต์ 1,6 แรงม้า ดีเซลเทอร์โบ 120 ลิตร XNUMX สูบ XNUMX แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด เช่นเดียวกับที่พบในทุกรุ่นที่เราได้ทดสอบมา รถตู้นั้นดีกว่ารถเก๋งเล็กน้อยในการวัด แต่ความแตกต่างนั้นเล็กมากจนเราสามารถระบุสิ่งนี้กับสภาพอากาศมากกว่าความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่แท้จริง Tipo ห้าประตูใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถตู้เล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นที่นี่ความแตกต่างก็น้อยมาก และขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ของผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยเป็นหลัก

Tipo ทดสอบมีชุดอุปกรณ์เสริมที่ดีที่สุดและดังนั้นจึงค่อนข้างแพง แต่คุณยังสามารถได้รถที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยเงินที่น้อยกว่ามากหากคุณยอมรับว่ามีหน้าจอที่เล็กกว่าบนแดชบอร์ดและเครื่องปรับอากาศถูกควบคุมด้วยตนเองและนั่น ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ กล้องมองหลัง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายได้อย่างมาก

ข้อความ: Matija Janezic · รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

อ่านต่อไป:

Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – คล่องตัวดีในราคาสมเหตุสมผล

Fiat Type 1.6 Multijet 16v รุ่นเปิด Plus

Type 1.6 Multijet Lounge (2017 ก.)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.290 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.230 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	: 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 3,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 98 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.370 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.795 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.368 มม. - กว้าง 1.792 มม. - สูง 1.595 มม. - ระยะฐานล้อ 2.638 มม. - ท้ายรถ 440 ลิตร - ถังน้ำมัน 50 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 2.529 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,6 / 11,9s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,0 / 11,4s (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,5 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,6m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• Fiat Tipo ในรุ่นห้าประตูไม่กว้างขวางเท่าสเตชั่นแวกอน แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน เป็นยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ครบครันและมีเครื่องยนต์ที่มีลักษณะการควบคุมที่ดี

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายและความยืดหยุ่น

เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ประสิทธิภาพการขับขี่

พลาสติกราคาถูกๆ

กลับโปร่งใส

ขอบบรรทุกสูงของลำตัว