ทดสอบสั้นๆ: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่จะอยู่กับคุณ แม้กระทั่งกับดีไซน์ของ Civic รุ่นล่าสุด แต่ใครก็ตามที่ชอบก็จะมั่นใจได้ว่าเป็นแพ็คเกจที่ดี

น่าเสียดายที่ Honda นำเสนอเฉพาะเทอร์โบดีเซลที่ดีจริงๆ ในตอนนี้ ซึ่งพวกเขากำลังค่อยๆ ล้าสมัย แต่ในทางกลับกัน พวกเขาจะไม่หายไปจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในชั่วข้ามคืน ดังนั้นให้ใช้สุภาษิตที่ว่า “มาช้าดีกว่าไม่ทำ”

และคงจะน่าเสียดายมากหากแฟน ๆ ของ Civic ไม่ได้เครื่องยนต์ดังกล่าว รุ่นก่อนคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2,2 ลิตร ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารถขนาดกลาง ดังนั้นจึงมีราคาแพงเกินไป เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรใหม่ไม่ใช่หนึ่งในเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความคล่องตัว ตอบสนองฉับไว มีสมรรถนะที่เหมาะสม และเหนือสิ่งอื่นใดคืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ หากคุณขับรถบนทางหลวงเพียงประมาณ 500 กิโลเมตรด้วยความเร็วที่ค่อนข้างเร็วจากนั้นพบว่าการคำนวณบนปั๊มยืนยันข้อมูลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดว่าปริมาณการใช้เฉลี่ยมากกว่าห้าลิตรเราสามารถโค้งคำนับได้เท่านั้น รถยนต์หรือเครื่องยนต์ . นอกจากนี้เนื่องจากในการขับขี่ปกติมันจะดียิ่งขึ้น - เช่นเดียวกับในวงกลมปกติซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยแทบจะเกินขีด จำกัด สี่ลิตร

แม้ว่าเครื่องยนต์จะเป็นหัวใจหลักของรถ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดสำหรับหลาย ๆ คน ไม่ใช่สำหรับ Civic แต่เสริมด้วยการออกแบบที่น่าสนใจ (แน่นอนว่าสำหรับคนที่ชอบ) อุปกรณ์ที่เหมาะสมในแพ็คเกจ Elegance และยังมีราคาที่เอื้อมถึง

บรรทัดล่างนี้หมายความว่าสำหรับหลาย ๆ คน Civic ดังกล่าวอาจเป็นสิ่งที่น่าสนใจและเหนือสิ่งอื่นใดคือทางเลือกที่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ

ฮอนด้าซีวิค 1.6 i-DTEC

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.840 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	25.290 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	23.840 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.597 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 201 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 3,5 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 93 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.340 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.835 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.518 มม. - กว้าง 1.799 มม. - สูง 1.434 มม. - ระยะฐานล้อ 2.697 มม. - ท้ายรถ - ถังน้ำมัน 46 ลิตร
กล่อง:	478-1.267 L

การวัดของเรา

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 9.661 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,1 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	29,6 / 14,4s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,7 / 13,3s (ว./ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	34,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• เช่นเดียวกับ Civic เจนเนอเรชั่นล่าสุด เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ หลายรุ่น คุณอาจชอบหรือไม่ชอบดีไซน์ก็ได้ แม้ว่ามันจะไม่โดดเด่นในแง่ของการออกแบบ แต่ก็ยังสามารถเป็นแพ็คเกจที่ยอดเยี่ยมโดยรวม รวมถึงเครื่องยนต์ที่ดี กระปุกเกียร์ที่มีความแม่นยำของญี่ปุ่น และอุปกรณ์มาตรฐานที่เหนือกว่าค่าเฉลี่ย

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ฟอร์ม

ความกว้างขวางในห้องโดยสารและลำตัว

จอแสดงผลส่วนกลางหรือระบบสาระบันเทิงที่สวยงามและไร้คู่แข่ง