ทดสอบสั้นๆ: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
ตามพจนานุกรมวลีสโลเวเนีย ชาวกรุงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบททำเครื่องหมายชาวกรุงด้วยเสื้อเมืองว่าเป็นเรื่องตลกและล้อเล่นเล็กน้อย แน่นอน ส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขาไม่รู้ว่าจะใช้แรงงานคนอย่างไร แต่พวกเขาก็มีลักษณะที่ถูกต้องไม่มากก็น้อย
อูรอช โมดลิช
สามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับ i10 N-Line และฉันไม่ได้หมายถึงอะไรที่ไม่ดี! บางครั้งรถก็ไม่จำเป็น แม้ว่ามันจะถูกออกแบบให้มีไดนามิกมากกว่าเล็กน้อยเพื่อเป็นนักกีฬาใช่ไหม? การเบี่ยงเบนเล็กน้อยของ i10 N-Line ในพื้นที่ของเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับรุ่นคลาสสิกยังคงนำมา... เฉพาะในการกำหนดค่านี้เท่านั้นที่สามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์ลิตรที่ทรงพลังที่สุดที่มีความจุ 100 "แรงม้า" ดังนั้นก่อนอื่นสองสามคำเกี่ยวกับมัน ถ้าฉันต้องให้เกรดเขาหลังเลิกเรียน ฉันจะให้เกรดดีๆ กับเขา
เครื่องยนต์ใช้งานได้ดีในเมืองเพราะให้แรงบิดเพียงพอแม้ในรอบต่ำ ความยืดหยุ่นเป็นสิ่งที่น่าอิจฉาในขณะที่เร่งเครื่องที่รอบสูงขึ้นก็ไม่มีกลิ่นฉุน ในเวลาเดียวกัน มันทำงานได้ดีกับการส่งที่แม่นยำ (และเร็วพอ) ซึ่งวิศวกรสามารถบรรลุความสมดุลในอุดมคติระหว่างความมีชีวิตชีวาและความประหยัดที่กล่าวถึงแล้ว ด้วย (เพียง) ห้าเกียร์ นอกเหนือจากไดนามิกในเมืองที่เพียงพอแล้ว พวกเขายังจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กใต้ฝากระโปรงหน้ารถ แม้บนทางหลวงที่ความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังคงพัฒนาเพียง 3.000 รอบต่อนาทีเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ที่นั่นเขาไม่รู้สึกในทางที่ดีที่สุด ซึ่ง nแสดงการบริโภคอย่างรวดเร็วเกิน 7 ลิตรต่อ 100 กม. และมีเสถียรภาพทิศทางเฉลี่ยเท่านั้น... แม้แต่การบริโภค 5,8 ลิตรบนวงกลมปกติและในสภาวะที่เหมาะสม (ถนนที่ว่างเปล่าและแห้ง) ก็ไม่ได้เป็นแบบอย่างทั้งหมด เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดังที่สุด แต่ในความคิดของฉันเสียงนั้นยังอยู่ในช่วงปกติและเหมาะสมกับลักษณะของรถ
ฮุนไดต้องการชุดอุปกรณ์ดังกล่าวมากแค่ไหน? € 750 สำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า และ € 1.200 สำหรับชุดอุปกรณ์ออปติคัลและเทคนิค N-Line – นอกจากนี้ยังมีดิสก์เบรกขนาด 14 นิ้วสำหรับล้อขนาด 16 นิ้วใหม่ และสปริงและแดมเปอร์ที่แข็งขึ้น ไม่ต้องกังวล ความสบายยังคงเป็นคุณสมบัติของรุ่นนี้ และพวกเขาไม่ได้ทำลายมัน เนื่องจากความแข็งบางอย่างสัมผัสได้เฉพาะในส่วนกระแทกที่เด่นชัดกว่า ดังนั้นเจ้าตัวเล็กจึงเต็มใจที่จะไถลเข้าโค้งมากขึ้น
นี่ดูเหมือนเป็นข้อเสนอแนะที่ยุติธรรมตั้งแต่ เสนอส่วนลด 50% ให้ตัวแทนเมื่อสร้างข้อความนี้... ดังนั้นจึงมีเนื้อหาจำนวนมากในปริมาณที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยให้คุณมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในเมือง แน่นอนถ้าคุณต้องการ
ฮุนได i10 เอ็น-ไลน์ (2020)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 15.980 € |
| ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด: | 13.690 € |
| ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ: | 15.980 € |
| พลัง: | 73,5kW (100 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 185 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,8l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 998 cm3 - กำลังสูงสุด 73.5 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) ที่ 4.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 172 นิวตันเมตร ที่ 1.500–4.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. – อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที – อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเฉลี่ย (NEDC) 4,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 105 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.024 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.470 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.675 มม. - กว้าง 1.680 มม. - สูง 1.483 มม. - ระยะฐานล้อ 2.425 มม. - ถังน้ำมัน 36 ลิตร |
| กล่อง: | 252-1.050 L |
เราสรรเสริญและประณาม
ปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์
การปรากฏ
พื้นที่เป็นที่แรก
การบริโภค
พัดลมเหนือกระจกหน้ารถด้วยความเร็วสูง
ระบบสาระบันเทิงไม่มีสวิตช์สำหรับเข้าถึงโทรศัพท์
