การทดสอบด่วน: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Содержание

ข้อมูลหลัก
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
การวัดของเรา

ไม่มันไม่ใช่! i30 Fastback นี้มาแทนที่รุ่นในประเทศของเราซึ่งเป็น i30 เช่นกัน แต่พวกเขาเลือกที่จะเรียกมันว่า Elantra เนื่องจากมีประวัติการขายที่ประสบความสำเร็จมาอย่างยาวนานของรุ่นก่อนๆ แต่รถลีมูซีน (อย่างน้อยก็สำหรับผู้ซื้อชาวยุโรป) ไม่เป็นที่ต้องการอีกต่อไป และผู้ผลิตรถยนต์บางรายก็ต้องการรถหลายรุ่นและตัวเลือกมากมายเนื่องจากรูปลักษณ์ของพวกเขาในตลาดโลกเกือบทั้งหมด ดังนั้น i30 ห้าประตูที่โชคดีจึงถูกเรียกว่าเป็นรุ่นที่สามในสโลวีเนียของฮุนได เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหาอย่างอื่น ซึ่งในยุคที่รถ SUV แพร่หลายมากขึ้นนั้นไม่ใช่รสนิยมของคนส่วนใหญ่อย่างแน่นอน แน่นอนว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรูปร่างของร่างกาย รถฟาสต์แบ็คยังเชื่อมโยงกับฐานทางเทคนิคทั่วไปกับ i30s อีกสองรุ่น (รถห้าประตูธรรมดาและรถสเตชั่นแวกอน) และพบฮุนไดรุ่นอื่น (เช่น ทูซอนหรือโคน่า เป็นต้น) ซึ่งช่วยสร้างความแข็งแกร่ง ประสบการณ์การขับขี่ด้วยเทคโนโลยีที่ใช้ร่วมกัน – เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ชิ้นส่วนแชสซี และความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์หรืออุปกรณ์ช่วยการขับขี่ เช่นเดียวกันกับฮาร์ดแวร์ภายใน มาตรวัด ปุ่มควบคุมและจอแสดงผลส่วนกลางที่ไม่มากนัก

i30 Fastback ที่ผ่านการทดสอบและทดสอบแล้วพร้อมแพ็คเกจอุปกรณ์ Impression ที่สมบูรณ์ที่สุด มีอุปกรณ์เสริมที่สำคัญอื่นๆ อีกสองสามรายการ เพื่อให้เราพิจารณาได้ว่ามันเป็นรถที่เป็นมิตรต่อคนขับสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จขนาด 1,4 ลิตรที่ค่อนข้างใหม่และเกียร์อัตโนมัติ 1.500 สปีด (คลัตช์คู่) (ราคาเพิ่มเติม 890 ยูโร) เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายและแม่นยำยิ่งขึ้น ระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์ (ในแพ็คเกจ Smartsense II ราคา 100 ยูโร) และกล้องจดจำป้ายจราจร (30 ยูโร) ให้ความปลอดภัยมากขึ้น ดังนั้น iXNUMX Fastback จึงให้พื้นฐานของการขับขี่อัตโนมัติ – ปรับระยะปลอดภัยโดยอัตโนมัติเมื่อขับในแนวเสาและ แม้กระทั่งเบรกจนสุด

ทดสอบสั้นๆ: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

ส่วนที่น่าสนใจน้อยกว่าเล็กน้อยของรถทดสอบคือแชสซีที่ติดตั้งยาง 225/40 ZR 18 (คิดค่าบริการ 230 ยูโร) ความสวยงามของรถดีขึ้นเล็กน้อย และการขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในสโลวีเนียนั้นไม่สนุกเป็นพิเศษ

แน่นอนว่าสิ่งที่น่าประหลาดใจคือเครื่องยนต์ใหม่ - i30 เร็ว ทรงพลัง และค่อนข้างประหยัด

อ่านต่อไป:

การทดสอบ Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

ทดสอบ: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

การทดสอบ Kratki: สไตล์ Hyundai Elantra 1.6

ทดสอบสั้นๆ: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

ความประทับใจของ Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29.020 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	21.890 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	27.020 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.353 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 242 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 7 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 203 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 5,4 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 125 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.287 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.860 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.455 มม. - กว้าง 1.795 มม. - สูง 1.425 มม. - ระยะฐานล้อ 2.650 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	450-1.351 L

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 5.642 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,8s
402ม. จากตัวเมือง:	17,1 ปี ( 137 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,8m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB