การทดสอบสั้นๆ: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Содержание
หลังจากทดสอบรุ่น XNUMX ประตูของ Škoda Superb ที่ปรับโฉมเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว ก็ถึงตาของ Superb กับป้ายชื่อ Combi เหมาะสำหรับเจ้าของที่เมื่อเดินทางด้วยรถยนต์มักไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บสัมภาระ มันยากมากสำหรับฉันที่จะจินตนาการว่าพวกเขาจะมีปัญหาที่คล้ายกันกับสุดยอดนี้ คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของ Superb คือความกว้างขวาง แม้แต่คนที่นั่งด้านหน้าสองคนก็เดินทางได้อย่างสบายโดยไม่รู้สึกอึดอัด และคนที่นั่งด้านหลังสองคน (หรือสามคน) ก็เช่นเดียวกัน
ที่นั่งอยู่บนหลังม้านั่งที่ยอดเยี่ยมเป็นครั้งแรก ไม่น่าเชื่อว่าจะมีที่ว่างมากมายขนาดไหน โดยเฉพาะส่วนขา แม้ว่าพวกเขาต้องการข้ามพวกเขา แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา คนที่เตี้ยกว่าเล็กน้อยก็สามารถยืดออกได้ แต่ในท้ายรถมีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารถึง 635 ลิตร และที่นี่ Škoda Superb ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นยานพาหนะที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มาก นอกจากขนาดลำตัวแล้ว (ซึ่งสามารถขยายพื้นที่เก็บสัมภาระได้ถึง 1.865 ลิตรเมื่อเราไม่ต้องการเบาะนั่งด้านหลัง) เรายังยกย่องความยืดหยุ่นอีกด้วย กล่าวคือถ้าเราบรรทุกสัมภาระเพียงเล็กน้อยก็สามารถติดเข้ากับลำตัวได้สองวิธี ด้วยการพับก้นสองชั้นอย่างชาญฉลาด คุณสามารถเปลี่ยนการออกแบบของบูทหรือใช้ชั้นวางสัมภาระเพิ่มเติมซึ่งติดตั้งอยู่บนรางสองรางที่ติดตั้งในบูทที่ยอดเยี่ยม กล่าวโดยย่อ: Škoda ยังมีสัมภาระเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย (แต่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับส่วนนี้พิเศษ)
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ใช้ได้กับอุปกรณ์เสริมนี้เท่านั้น ที่เปิดประตูท้ายแบบไฟฟ้าก็อยู่ในรายการอุปกรณ์เสริมด้วย ซึ่งทำให้เกิดปัญหาค่อนข้างน้อยกับการทดสอบที่ยอดเยี่ยมซึ่งผ่านการทดสอบและทดลองแล้ว เนื่องจากระบบช่วยไฟฟ้าขัดข้องและในที่สุดประตูท้ายก็อาจทำได้ เท่านั้นที่จะปิด ที่มีกำลังมาก
โดยทั่วไปแล้ว ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับการผสมผสานระหว่างเทอร์โบดีเซลสองลิตรที่ทรงพลังกว่าและระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ (DSG) XNUMX สปีด เนื่องจากทั้งสองส่วนเสริมซึ่งกันและกันได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ยังมีผลดีเนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีคันเกียร์ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการหาความเร็วที่เหมาะสม และโปรแกรมกีฬาเพิ่มเติมยังเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่แบบสบาย ๆ เมื่อมีความต้องการเครื่องยนต์ที่เพียงพอเมื่อวิ่งเร็วขึ้นหรือ ปลอดภัยกว่า บนถนนปกติ นอกจากนี้ Superb ยังมาพร้อมกับคันโยกมือบนพวงมาลัย แต่ดูเหมือนผู้ขับขี่จะไม่ต้องการคันโยกเหล่านั้นเลยสำหรับการขับขี่ปกติ - แน่นอนว่าสะดวกสบายและเน้นความสะดวกสบายมากกว่า
เครื่องยนต์ Superb ขนาด 5,4 ลิตรเป็นรุ่นสุดท้ายของ Volkswagen เจเนเรชั่น TDI ซึ่งมีกำลังน้อยกว่าเจเนอเรชั่นที่แล้วเล็กน้อย แต่เรายังไม่รู้สึกว่าขาดพลังอย่างมากใน Superb (ซึ่งแน่นอนว่าใช้กับผู้ที่ไม่รีบร้อนอีกครั้ง) เครื่องยนต์แสดงออกในสิ่งอื่น - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในรอบมาตรฐาน เราบรรลุอัตราการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการโดยเฉลี่ยที่ 100 ลิตรต่อ 6,6 กม. ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากเนื่องจากเราขับขี่ด้วยยางสำหรับฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า Superb ยังทำงานได้ดีในการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทั้งหมดของเรา จาก 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร
ไม่พอใจเล็กน้อยกับการควบคุมระบบสาระบันเทิงของ Superb ระบบนำทางและสปีกเกอร์โฟนของ Columbus ทำงานได้ดี แต่การทำงานใช้เวลานานและสวิตช์จำเป็นต้อง "โจมตี" พร้อมกันด้วยสองหน้าจอ โดยอันที่ใหญ่กว่าบนคอนโซลกลาง และอันที่เล็กกว่าจะอยู่ระหว่างมาตรวัดสองตัวบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังมีปุ่มควบคุมเพิ่มเติม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งก่อนที่จะเข้าใจวิธีการควบคุมที่ค่อนข้างไม่เป็นธรรมชาติ ในส่วนนี้ Octavia ใหม่ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าจะต้องไปทางไหน แต่ด้วยรุ่น Superb การซ่อมแซมส่วนนี้จะทำได้เฉพาะกับรุ่นใหม่เท่านั้น ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาประมาณหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น
แต่ความรู้สึกของความเป็นอยู่ที่ดีและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพียงพอใน Superb ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่ที่จะลืมปัญหาเบื้องต้นได้อย่างรวดเร็วด้วยคำแนะนำเพิ่มเติมอีกสองสามข้อ นอกจากนี้ตำแหน่งของ Superb บนท้องถนนก็น่าเชื่อถือเช่นกัน ดังนั้น เราสามารถสรุปได้: ผู้ซื้อที่ชาญฉลาดที่กำลังมองหารถตู้ที่กว้างขวาง ทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัด และเหนือสิ่งอื่นใด รถตู้ที่สะดวกสบายก็ไม่ควรพลาดความสุดยอด ให้สโกด้าเป็นเช็กแทนเขา
ข้อความ: Tomaž Porekar
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 20.455 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 39.569 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 221 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 221 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 141 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.510 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.150 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.835 มม. – ความกว้าง 1.815 มม. – ความสูง 1.510 มม. – ระยะฐานล้อ 2.760 มม. – ลำตัว 635–1.865 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel ระดับ = 72% / สถานะระยะทาง: 15.443 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,2s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,3 ปี ( 140 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 221 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,7m |
| ตาราง AM: | 40m |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | กลไกการเปิดประตูท้ายอัตโนมัติผิดพลาด |
การประเมินผล
Superb Combi เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการท้ายรถขนาดใหญ่ แต่ไม่ชอบรถ SUV หรือ SUV
เราสรรเสริญและประณาม
พื้นที่ด้านหน้าก็เช่นกัน แต่โดยเฉพาะด้านหลัง
ความรู้สึกข้างใน
ลำตัวค่อนข้างใหญ่และยืดหยุ่นได้
เครื่องยนต์และเกียร์
การนำไฟฟ้า
โลหะผสม
ขนาดถังน้ำมัน
การนำทางเมนูที่ซับซ้อนผ่านระบบสาระบันเทิง
อุปกรณ์นำทางที่ล้าสมัย
ความรู้สึกเมื่อเบรก
ชื่อเสียงของแบรนด์น้อยกว่ามูลค่าตัวรถ
