ทดสอบโดยย่อ: Mercedes-Benz C 200 T // จากภายในสู่ภายนอก

"ถ้ารูปร่างเป็นเหตุผลที่ผู้ซื้อคาราวานวิ่งจากเมอร์เซเดสไปยังคู่แข่งมาจนถึงตอนนี้ มันจะแตกต่างออกไปอย่างแน่นอน" ฉันเขียนข้อเสนอนี้ในปี 2014 ในการนำเสนอระดับสากลของ C-Class ใหม่ในเวอร์ชันตัวอย่าง ... วันนี้ XNUMX ปีต่อมา Mercedes ยังคงเชื่อมั่นในรูปทรงเดิมนี้จนถึงจุดที่เปลี่ยนไป แทบมองไม่เห็น... ความแปลกใหม่ตอนนี้มีกันชนที่แตกต่างกันเล็กน้อยกระจังหน้าและไฟหน้าซึ่งขณะนี้สามารถส่องแสงโดยใช้เทคโนโลยี LED ในโหมด มัลติบีมซึ่งหมายความว่าลำแสงจะปรับให้เข้ากับสถานการณ์ถนนต่างๆ และเกี่ยวกับวิธีการที่เป็นอยู่

ผู้เริ่มต้นจะจดจำภายในได้ง่ายขึ้นมาก ไม่มากเพราะสถาปัตยกรรมที่แตกต่างกัน แต่เนื่องจากการรับรู้ขององค์ประกอบดิจิทัลบางอย่างที่ทำงานได้ดีในอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับพรีเมี่ยมที่นำเสนอโดย C-Class

คนขับจะตรวจพบขนาดใหญ่ทันที เกจดิจิตอล 12,3 นิ้วซึ่งด้วยกราฟิก ความยืดหยุ่น โทนสี และความละเอียดที่แตกต่างกัน ถือว่าดีที่สุดในกลุ่มนี้ เนื่องจากมีการเพิ่มตัวเลื่อนเซ็นเซอร์สองตัวที่พวงมาลัย ซึ่งเราสามารถควบคุมตัวเลือกเกือบทั้งหมดได้ และเนื่องจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติถูกย้ายจากพวงมาลัยแบบคลาสสิกไปยังปุ่มบนพวงมาลัย จึงจำเป็นต้องเริ่มใช้งานโดยสัญชาตญาณเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไป ทุกอย่างก็สมเหตุสมผลและอยู่ภายใต้ผิวหนัง

หากคุณหายใจไม่ออกในรายการอุปกรณ์เสริม คุณสามารถติดตั้งเบาะนวด "C" ซึ่งเป็นระบบเสียง 225W ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ Burmester, กลิ่นหอมภายในและแสงไฟโดยรอบพร้อม 64 สีเสริมที่แตกต่างกัน แต่ก่อนที่คุณจะไปที่นั่น คุณต้องทำความคุ้นเคยกับระบบความปลอดภัยและความช่วยเหลือที่เสนอ ประการแรก แกดเจ็ตที่ดีคือแถวหน้าที่นี่ การขับขี่อัตโนมัติบางส่วนซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดที่ดีที่สุด นอกจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่เกือบจะไร้ที่ติแล้ว ระบบรักษาช่องทางเดินรถยังยอดเยี่ยมและสามารถเปลี่ยนได้หากต้องการเมื่อพอใจกับการหลบหลีกที่ปลอดภัยในขณะนี้

ความแปลกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของผู้ทดสอบคือสิ่งใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตร ด้วยการกำหนด C 200 เครื่องยนต์สี่สูบ s 135 กิโลวัตต์ พลังงานยังได้รับการสนับสนุนโดยเทคโนโลยี กำไรของอีควอไลเซอร์ซึ่งในพจนานุกรมแบบง่ายก็จะหมายถึง ลูกผสมอ่อน... แหล่งจ่ายไฟหลัก 48 โวลต์เพิ่มพลังโดยรวม 10 กิโลวัตต์ซึ่งให้บริการแก่ผู้ใช้ไฟฟ้ามากกว่าการขับโดยปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน

"อุปสรรค" นี้ยิ่งสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในระหว่างการว่ายน้ำและขณะพัก เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แทบไม่สังเกตเห็น ควรสังเกตด้วยว่าตอนนี้เกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดถูกแทนที่ด้วยเกียร์เก้าสปีด 9G Tronicซึ่งทำให้ประสบการณ์การขับขี่ "ราบรื่น" ยิ่งขึ้น และทำให้แทบไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์

Mercedes กล่าวว่าได้เปลี่ยนส่วนประกอบมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่ออัปเดตโมเดลที่มียอดขายสูงสุด หากคุณมองแค่เพียงรูปลักษณ์ภายนอก มันคงเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะเชื่อ แต่เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณสามารถพยักหน้ารับคำกล่าวนี้ได้อย่างง่ายดาย

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	71.084 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	43.491 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	71.084 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.497 ซม.3 - กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 5.800-6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 2.000-4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนทุกล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด - ยาง 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 153 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.575 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.240 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.702 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.457 มม. - ระยะฐานล้อ 2.840 มม. - ถังน้ำมัน 66 ลิตร
กล่อง:	490-1.510 L

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 5.757 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,5s
402ม. จากตัวเมือง:	16,4 ปี ( 138 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,9m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม	58dB

การประเมินผล

• หากคุณซื้อของด้วยตาเปล่า อย่างไรก็ตาม หากคุณเจาะลึกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่วิศวกรในสตุตการ์ตทำขึ้น คุณจะเห็นว่านี่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่ ประการแรก พวกเขาเชื่อมั่นในระบบส่งกำลังและระบบเสริมที่ยอดเยี่ยม

เราสรรเสริญและประณาม

บรรยากาศภายใน

การทำงานของระบบเสริม

เครื่องยนต์ (ความนุ่มนวล คล่องตัว ...)

สัญชาตญาณเมื่อทำงานกับตัวเลื่อนบนพวงมาลัย