ทดสอบสั้นๆ : MG ZS EV LUXURY (2021) // ใครกล้า?

เพื่อง่ายต่อการทำความเข้าใจก่อนอื่นประวัติเล็กน้อย แบรนด์รถยนต์ MG-Morris Garages ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1923 และในเวลานั้นมีชื่อเสียงในด้านรถสปอร์ตที่เร็วและความเร็วเป็นประวัติการณ์ ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความรุ่งโรจน์ของรถยนต์อังกฤษ ในยุคหลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ชื่อของเธอและเจ้าของคนอื่นๆ ก็ปรากฏตัวขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์กระแสหลัก โดยนำรถ Austin, Leyland และ Rover มาสู่โลกของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขามีมูลค่าส่วนใหญ่บนเกาะและในอดีตอาณานิคมของสหราชอาณาจักร แต่นั่นไม่เพียงพอต่อการอยู่รอด

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา เราได้เห็นการบาดหมางกันหลายปีจากการเปลี่ยนแปลงของเจ้าของและรุ่นที่หายไป จากนั้นในปี 2005 ส่วนสุดท้ายของความภาคภูมิใจในอดีตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษก็ล้มละลายอย่างน่าอับอาย เนื่องจากไม่มีผู้ซื้อรายอื่น เครื่องหมายการค้าจึงถูกโอนไปยังบริษัทจีน Nanjing Automotive และทดลองกับรถโรเวอร์รุ่นเก่าที่ลอกเลียนแบบได้ไม่ดีมาเป็นเวลาหลายปี... เมื่อแปดปีที่แล้ว หนานจิงและแบรนด์ MG ถูกรวมเข้ากับความกังวลของรัฐบาลจีน มอเตอร์ SAIC จากเซี่ยงไฮ้ซึ่งถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในประเทศผ้าไหม

จากส่วนต่อจากนี้ไปของเรื่องราวยังปรากฏให้เห็น ZS ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องหมายแห้งตามที่คณะกรรมการปาร์ตี้กำหนดและมีภาพที่ดึงดูดสายตาอย่างน้อยครั้งที่สองหลังจากครั้งแรก ภายนอกเป็นการผสมผสานระหว่างสิ่งที่เคยเห็นในคลาสนี้และ วัดควบคู่ไปกับ Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono เป็นต้น

ZS ไม่ได้ใหม่ทั้งหมด แต่เปิดตัวในปี 2017 และไม่ได้ตั้งใจให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในบางตลาด สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง ในขณะที่กลยุทธ์สำหรับทวีปเก่านั้นผูกติดอยู่กับโรงไฟฟ้าพลังไฟฟ้าโดยเฉพาะหรือเป็นหลัก หากไม่สามารถแก้ไขความประทับใจแรกพบได้จริง ฉันสามารถพูดได้ว่า SUV ไฟฟ้าของจีนไม่มีอะไรน่าละอายเพราะไม่มีความซุ่มซ่ามที่ชัดเจนซึ่งรถยนต์ของมหาอำนาจเอเชียได้ก่อให้เกิดการประชาสัมพันธ์เชิงลบเป็นส่วนใหญ่ แม้แต่ในการทดสอบโดยกลุ่มบริษัท EuroNCAP ZS ก็ได้รับคะแนนระดับห้าดาวและบรรเทาความกังวลด้านความปลอดภัย

ล้อพร้อมยางขนาด 17 นิ้วในบังโคลนขนาดใหญ่ดูไร้ประโยชน์อย่างน่าขัน ฉันคาดไว้โดยเปล่าประโยชน์ว่าเส้นทางของฉันจะสว่างไสวด้วยไฟหน้า LED ซึ่งไม่ได้อยู่ในตัวเลือกเพิ่มเติมของรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่าด้วยซ้ำ ยังไงก็ตาม การซื้อรถคันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย - คุณสามารถเลือกระหว่างอุปกรณ์สองระดับและสีตัวถังห้าสี นั่นคือทั้งหมด

ห้องโดยสารกว้างขวางจนน่าประหลาดใจ แม้ว่าการเคลื่อนตัวตามยาวของเบาะคนขับอาจไม่เพียงพอสำหรับที่นั่งที่สูงกว่า และเบาะหลังนั่งสบายมาก แม้แต่ท้ายรถ แม้จะมีขอบรับน้ำหนักสูง ก็ยังแปลกใจกับระดับเสียง และฉันสงสัยว่าแบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้ที่ไหน หลายๆ อย่างอาจแตกต่างและดีขึ้นได้จริงๆ อย่างแรก อาจมีเครื่องปรับอากาศที่ไม่มีการแสดงอุณหภูมิ แต่มีเฉพาะกราฟิกสำหรับร้อนหรือเย็น และไม่มีฟังก์ชั่นเป่าลมอัตโนมัติ

คนขับเห็นการตั้งค่าด้วยความล่าช้าบนหน้าจอการสื่อสารซึ่งไม่ใช่น้องคนสุดท้องอีกต่อไป ระบบมัลติมีเดียอาจใช้งานได้ง่ายขึ้นและมีเลย์เอาต์กราฟิกที่ดีขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแสดงการใช้พลังงานและประสิทธิภาพการส่ง อย่างไรก็ตาม ZS มีสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ซึ่งสามารถควบคุมระบบเสริม XNUMX ระบบได้ เช่นเดียวกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และการทำงานนั้นแม่นยำและเชื่อถือได้

ไฟฟ้าถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ขนาด 44 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งค่อนข้างเล็กสำหรับรถยนต์ประเภทนี้และไม่ได้ให้น้ำหนักส่วนรวมที่มีนัยสำคัญ สามารถชาร์จจากเต้ารับในครัวเรือนทั่วไปหรือที่สถานีชาร์จที่บ้าน ในกรณีหลัง ควรให้เวลาหยุดทำงานแปดชั่วโมงหากว่าง ช่องเสียบชาร์จถูกซ่อนไว้ใต้ประตูที่ไม่สะดวกบนกระจังหน้า และสามารถบำรุงรักษาได้ด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็ว

น่าเสียดาย ที่ DC ใช้การเชื่อมต่อ CCS ที่สถานีเติมน้ำมัน ซึ่งสร้างขึ้นบนเครือข่ายผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของสโลวีเนียโดยบริษัทที่เป็นผู้นำเข้ารถยนต์ MG ก็ไม่ได้ไปเร็วอย่างที่เราต้องการ ... การชาร์จครึ่งถึงเต็มใช้เวลานานกว่าช่วงพักดื่มกาแฟ ครัวซองต์ และการออกกำลังกายบางส่วน เนื่องจากยืดเวลาออกไปเป็นชั่วโมง นี่คือความเป็นจริงในปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของสโลวีเนีย

มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความจุ 105 กิโลวัตต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและใส่เข้ากับรถน้ำหนัก XNUMX ตันที่ดีได้อย่างง่ายดาย... การเร่งความเร็วทำให้ฉันพอใจเมื่อฉันขับมันในโปรแกรมเศรษฐกิจ ทุกครั้งที่มีการติดต่อ จะถูกถ่ายโอนไปยังโหมดปกติ ตามด้วยโหมดลดความเร็วสูงสุดของระบบการสร้างพลังงานจลน์สามขั้นตอน ฉันควบคุมเกียร์อัตโนมัติได้อย่างง่ายดายด้วยสวิตช์โรตารี่และปรับโปรแกรมกีฬาหลายครั้ง แต่นอกเหนือจากการดูดซับกระแสไฟฟ้าแล้ว ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากในการขับขี่

ในการทำงานปกติ แรงบิดนั้นสูงมากจนเมื่อเร่งความเร็ว ล้อขับเคลื่อนต้องการเคลื่อนที่ให้เป็นกลาง แต่แน่นอนว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมจะเข้ามาแทรกแซง แชสซีมีความสมดุลเป็นอย่างดี เฉพาะปฏิกิริยาที่ค่อนข้างรุนแรงต่อการกระแทกบนถนนสั้นๆ เท่านั้นที่สร้างความรำคาญให้กับผู้โดยสารเล็กน้อย และ (อาจ) สปริงแข็งและยางส่วนต่ำต้องรับผิดชอบบางส่วนสำหรับพฤติกรรมนี้

การใช้พลังงานและช่วงการชาร์จเต็มของแบตเตอรี่ควรมองจากมุมที่ต่างกัน ผู้ผลิตสัญญาว่าจะใช้ไฟฟ้า 18,6 กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตรและมากกว่า 330 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง การวัดตามโปรโตคอลล่าสุดซึ่งควรสอดคล้องกับความเป็นจริงโดยคร่าวๆ ให้ช่วง 263 กิโลเมตร ในวงจรการวัดของเรา การบริโภคคือ 22,9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และระยะทางคือ 226 กิโลเมตร... ในกรณีหลังนี้ ควรระลึกไว้เสมอว่าอุณหภูมิของอากาศในระหว่างการทดสอบหมุนไปรอบๆ จุดเยือกแข็ง แต่ฉันก็เชื่อเช่นกันว่ามีผู้ขับขี่ที่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีกว่าได้

คำตอบของคุณสำหรับคำถามเดิมคืออะไร?

เอ็มจี ซีเอส อีวี ลักซ์ชัวรี (2021)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ดาวเคราะห์พลังงานแสงอาทิตย์
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.290 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	34.290 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	28.290 €
พลัง:	105kW (141 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,2 s
ความเร็วสูงสุด:	140 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	18,6 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	มอเตอร์ไฟฟ้า - กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) - กำลังคงที่ np - แรงบิดสูงสุด 353 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่:	ลิเธียมไอออน - แรงดันไฟฟ้าปกติ np - 44,5 kWh
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ตรง
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 8,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน (WLTP) 18,6 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. - ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้า (WLTP) 263 กม. - ระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่ 7 ชม. 30 นาที, 7,4 กิโลวัตต์) 40 นาที (กระแสตรงสูงถึง 80%)
มาเซ่:	รถเปล่า 1.532 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.966 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.314 มม. - กว้าง 1.809 มม. - สูง 1.644 มม. - ระยะฐานล้อ 2.585 มม.
กล่อง:	ลำต้น 448 ลิตร

เราสรรเสริญและประณาม

ภายในและลำตัวที่กว้างขวาง

อุปกรณ์มากมายเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

ง่ายต่อการจัดการ

ระบบมัลติมีเดียที่ไม่สมบูรณ์

ขอบบรรทุกสูงของลำตัว

การใช้พลังงานค่อนข้างสูง