การทดสอบสั้น: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 ประตู)
Содержание
แน่นอนว่าเวลาเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน Astra เจนเนอเรชั่นล่าสุดซึ่ง "ผู้เชี่ยวชาญ" เพิ่มเครื่องหมาย I นั้นมีให้ลูกค้าตั้งแต่ต้นปี 2010 นั่นคือเป็นเวลาสามปีที่ดี ค่อนข้างน้อย แต่เมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและขับรถไปตามถนนคุณสงสัยว่าเธออยู่กับเราแค่สามปีจริง ๆ หรือ? เมื่อมองแวบแรกเขาดูเหมือนเป็นคนพื้นเมืองจริงๆ ในหลาย ๆ ด้านก็แปลกประหลาดมากเช่นกัน (เช่นปุ่มควบคุมระบบสาระบันเทิงบนคอนโซลกลาง) ที่น่าประหลาดใจในหลาย ๆ ด้านเช่นมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6,2 ลิตรต่อ 100 กม. แม้ว่าวิศวกร Opel ประมาณสองร้อยคนจะ "ลืม" ". » ในการก่อสร้าง. ตัวเรือนโลหะแผ่น
Astra มักอยู่ภายใต้เงาของคู่แข่งที่ประสบความสำเร็จอีกสองคนในตลาดสโลวีเนีย Golf และMégane แต่ในแง่ของสิ่งที่นำเสนอ มันไม่ได้ล้าหลังมาก มีเพียง Astra เท่านั้นที่มีคุณลักษณะอื่นๆ นอกเหนือจาก Golf (ความเรียบง่ายของ Volkswagen) หรือMégane (ความไม่สอดคล้องกันของฝรั่งเศส) ลูกเรือต้องการโน้มน้าวข้อดีของ Astra โดยเฉพาะผู้ที่ใส่ใจเรื่องความสบาย (การปรับลดแรงสั่นสะเทือนของเพลาล้อหลังหรือ Flexride) และที่นั่ง (เบาะนั่งด้านหน้า AGR)
ดีเซลเทอร์โบ 1,7 ลิตรดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีเมื่อซื้อ Astra ด้วย ในการใช้งานปกติ ตอนแรกรูเทอร์โบจะเข้าไปขวางเพราะคุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรงจึงจะสตาร์ทได้ การทำงานของเครื่องนี้น่ายกย่อง อาจมีเสียงดังเกินไป แต่ก็ยังมีพลังงานเพียงพอในทุกสภาวะ และในขณะเดียวกันก็น่าประหลาดใจด้วยการใช้พลังงานเฉลี่ยที่มั่นคงมาก สิ่งที่เราทำได้สำเร็จในการทดสอบสามารถปรับปรุงได้อย่างมากโดยผู้ขับขี่ที่ยืนด้วยความระมัดระวัง ฉันบอกได้เพียงว่าผู้ออกแบบเครื่องยนต์ของ Opel ทำงานได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ เนื่องจาก Astra น่าจะเป็นรถที่เป็นแบบอย่างที่ดีหากไม่มีน้ำหนักเกินดังกล่าวในแง่ของความประหยัด
ห้องนักบินของ Astra สร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้นไม่มากก็น้อย โดยมีพื้นที่สำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ บนคอนโซลกลาง (ถ้าเราเลิกบรรจุกระป๋อง) ด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย และมีเพียงปุ่มวิทยุ คอมพิวเตอร์ และระบบควบคุมการนำทางเท่านั้น . ...
น่าเสียดายที่ด้านหลังที่นั่งที่ดีเยี่ยมด้านหลังผู้โดยสารด้านหน้า (ที่มีเครื่องหมาย AGR และค่าบริการ) ไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังหรือขาของเด็กในที่นั่งเพิ่มเติม ลำตัวยังดูยืดหยุ่นและใหญ่พอ
การทดสอบ Astra ของเรามีอุปกรณ์ครบครันและมีราคาเพิ่มขึ้นมากกว่า 20 แต่รถนั้นคุ้มค่าเงินและสามารถเพิ่ม (ส่วนลด) ได้ด้วยการเจรจาต่อรองของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
ข้อความ: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 ประตู)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 22.000 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 26.858 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 198 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.686 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2.000-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M+S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,1 / 3,9 / 4,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 114 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.430 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.005 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.419 มม. – ความกว้าง 1.814 มม. – ความสูง 1.510 มม. – ระยะฐานล้อ 2.685 มม. – ลำตัว 370–1.235 55 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel ระดับ = 68% / สถานะระยะทาง: 7.457 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,3 ปี ( 126 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,1 / 13,5s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,2 / 15,1s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 198 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,5m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Astra เป็นคู่แข่งระดับล่างระดับกลางที่รักษาระดับคุณค่าที่ดีและชื่อเสียงที่มั่นคง
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์ทรงพลังเพียงพอ
การบริโภคเฉลี่ยต่ำ
พวงมาลัยอุ่น
ที่นั่งด้านหน้า
ช่องเสียบที่คอนโซลกลาง (Aux, USB, 12V)
ขนาดลำกล้องและความยืดหยุ่น
หัวเกียร์
รูเทอร์โบทำให้สตาร์ทติดยาก
ปฏิกิริยาของกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์เร็วเกินไป
ระบบปรับอากาศ/ทำความร้อนไม่มีประสิทธิภาพ
การตั้งค่าเบาะนั่งด้านหน้าที่เข้าถึงยาก
การควบคุมคันเกียร์ไม่ดีและการส่งที่ไม่ถูกต้อง
พื้นที่วางเข่าของผู้โดยสารตอนหลังน้อยเกินไป
