การทดสอบสั้น: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in Armani suit

ต้องการพื้นที่มาก รถทัวริ่งที่ยาวและสบาย แต่อย่าสาบานกับไฟฟ้าหรือครอสโอเวอร์ใช่ไหม ไม่มีอะไรง่ายกว่านี้ Opel ยังคงมีรถที่ท้าทายสิ่งเหล่านี้และความต้องการอื่นๆ ของผู้ซื้อสมัยใหม่ในหลาย ๆ ด้าน... ขอบคุณพระเจ้าที่ยังคงมีนักอนุรักษนิยมวางเดิมพันคาราวานและเครื่องยนต์ดีเซลที่ดี เนื่องจากประโยชน์ของการผสมผสานนี้มักปรากฏให้เห็นในสนามแข่งและการเดินทางไกล

ฉันจะชื่นชมตัวอย่างอันน่าทึ่งของปรัชญายานยนต์ของ Opel ได้อย่างไร เนื่องจากได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเพื่อนคู่ใจที่เชื่อถือได้ในการเดินทางระยะไกล ด้วยการเปิดตัวรุ่นแรกที่ได้รับการปรับปรุงในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิที่ออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2017 พวกเขาได้จัดการเพื่อสานต่อเรื่องราวของ Insignia ดั้งเดิม... มันยังคงเป็นรถที่โฉบเฉี่ยวและไดนามิกที่จะทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าแห่งท้องถนน และผมสามารถเขียนได้อย่างง่ายดายว่ามันเป็นแบบ หมาป่าในชุดอาร์มานี่... การออกแบบเป็นสิ่งที่บ้านโมบายสมัยใหม่ควรจะเป็น กับทุกสายงาน แต่ยังรวมถึงความสงบแบบสปอร์ตด้วย ดูเหมือนว่ามันสามารถทำอะไรได้มากกว่าที่คุณคิดเมื่อมองแวบแรก

และนี่ก็เป็นเช่นนั้น ซึ่งแน่นอนว่าได้รับการดูแลโดยเครื่องยนต์ ซึ่งเล่าเรื่องนี้ต่อด้วยหมาป่า สงบ เงียบ มีวัฒนธรรม และที่สำคัญที่สุดคือทรงพลัง ฉันจะไม่คาดหวังอะไรที่น้อยกว่า 128 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) และนอกจากนี้ ประหยัดปานกลางเนื่องจากการบริโภคประมาณเจ็ดลิตรต่อ 100 กม.... อย่างไรก็ตาม ด้วยความก้าวร้าวน้อยลงและ Armani มากขึ้น จำนวนนั้นอาจลดลงต่ำกว่าเจ็ด และถึงแม้จะไม่เป็นเช่นนั้น เขาก็ตั้งใจแน่วแน่ที่จะทำงาน หากมีเพียงคนขับเท่านั้นที่ให้กำลังใจเขาด้วยแป้นคันเร่ง และเขาตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกโหมดการทำงาน

แน่นอนว่าภายในห้องโดยสารไม่มีอะไรต้องสงสัย ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น ปุ่มต่างๆ ก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม บางรุ่นก็คลาสสิคสุดๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องค้นหาบนหน้าจอส่วนกลางมากเกินไป และให้ความรู้สึก ที่มีคุณภาพเหนือกว่าด้วยวัสดุที่ดีและการทำงานที่มั่นคง ...นี่เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ที่ฉันพบตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมเกือบจะในทันที และกลายเป็นว่าเป็นเพื่อนที่ดีในการเดินทางระยะไกล... แม้แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ทั้งหมด "ที่ไหนสักแห่งที่นี่" ถูกต้อง แต่ไม่รบกวน ระบบสามารถเปิดและปิดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ดังนั้นสิ่งนี้จึงถูกนำมาพิจารณาในการออกแบบรถยนต์และภายในห้องโดยสารด้วย

แต่เนื่องจากหมาป่าทุกตัวมีนิสัยที่แตกต่างกัน อินซิกเนียก็มีเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตัวการหลักคือเกียร์อัตโนมัติ มันมีแปดเกียร์และเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว แต่บางครั้งก็กระตุกเกินไป และเมื่อออกตัว ผู้ขับขี่ต้องเบรกด้วยเท้าขวาบนคันเร่งถ้าเขาไม่ต้องการเซอร์ไพรส์ผู้โดยสารด้วยการรับสารภาพพิเศษ เมื่อคนขับขยับคันโยกไปที่ตำแหน่งบรรจุ รถจะกระดอนไปข้างหน้าเล็กน้อย หนึ่งหรือสองนิ้ว และในตอนแรกฉันรู้สึกประหลาดใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถแน่นขึ้นเล็กน้อย ซึ่งไม่น่าแปลกใจหรือผิดปกติเมื่อพิจารณาจากความยาวของรถ การเดินทาง. รถ.

เนื่องจากหมาป่าใน Armani นั้นมีความยาวเกือบ XNUMX เมตร ซึ่งเป็นที่ยอมรับได้ตั้งแต่อายุยังน้อย เพื่อให้รถสามารถจัดการได้และมีอัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างขนาดภายนอกและภายใน ฉันก็เลยตอบตกลง ดินแดนแรกและดินแดนหลักที่พำนักของ Insignia ไม่ใช่ถนนในเมือง แต่เป็นทางหลวงหรืออย่างน้อยก็เป็นถนนในท้องถิ่นที่เปิดโล่งที่ซึ่งเขาผลัดกันควบคุมความเย็นและความสบายที่น่าอัศจรรย์

ระยะฐานล้อที่กว้างขวางถึง 2,83 เมตรช่วยให้เข้าโค้งได้เงียบขึ้น รวมถึงความสบายของเบาะหลังและที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ด้วยปริมาตรฐาน 560 ลิตร (สูงสุด 1655 ลิตร) นี่คือสิ่งที่ลูกค้า Insignia มองหาและได้รับ และอีกหน่อยเมื่อชินกับระบบเปิดประตูไฟฟ้าโดยใช้ขาสวิงใต้กันชนหลัง จากการเปิดและปิดประตูท้ายด้วยไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยเท้า ฉันเปลี่ยนอะไรมากมายมาเป็น "การทำงานแบบแมนนวล"

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของ Insignia ST แต่ฉันก็ไม่พลาดอีกอันที่สนุกน้อยกว่า โดยพื้นฐานแล้วรถมีราคาเกือบ 38.500 42.000 ยูโร แต่ด้วยอุปกรณ์พิเศษบางอย่างเช่นเดียวกับในรุ่นทดสอบ ราคาได้ขึ้นไปเป็นราคาที่ดีและน่าเสียดายที่ไม่มีกล้องจอดรถที่ด้านหลังของรถ... ใช่ มันมีเซ็นเซอร์สำหรับการจอดรถที่ปลอดภัยกว่า แต่ด้วยความยาวและขนาดนี้ ฉันเกือบจะคาดหวังกับกล้องมองหลัง ฟังแล้วสบายตา แต่ดูดีกว่า

เมื่อฉันขีดเส้นใต้ตราสัญลักษณ์นี้ อย่างไรก็ตาม มีคุณสมบัติเชิงบวกมากกว่าคุณสมบัติที่ไม่น่าพึงพอใจน้อยกว่าดังนั้นผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะต้องพึงพอใจกับรถคันนี้อย่างแน่นอน มันมีข้อเสนอมากมายสำหรับราคาของงบประมาณครอบครัวที่หนาขึ้นเล็กน้อย แต่ก็เป็นราคาที่ธรรมดาสำหรับคู่แข่งที่เทียบเคียงได้ ดังนั้นฉันจะบอกว่า Insignia อยู่ที่ไหนสักแห่งในเขตสีเขียวเช่นกัน

แน่นอนว่าวันนี้มีราคาสำหรับลิตรและเซนติเมตรความกว้างขวางและมอเตอร์ม้าที่สง่างาม ดังนั้นใครก็ตามที่ต้องการรถใหญ่ขนาดนี้จะได้อะไรมากจาก Insignia และคนที่ให้คุณค่ากับสมรรถนะของเครื่องยนต์ (ด้วยการบริโภคที่พอเหมาะ) แต่ในขณะเดียวกันก็เดิมพันด้วยความรู้ที่ว่ารถสามารถทำอะไรได้มากกว่านี้เมื่อจำเป็น จะ ทำได้ดีมาก สี่ล้อ

Opel Insignia ST 2,0 อัลติเมท (2021 ก.)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	42.045 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	38.490 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	42.045 €
พลัง:	128kW (174 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,1 s
ความเร็วสูงสุด:	222 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,0l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 128 กิโลวัตต์ (174 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบผสมเฉลี่ย (WLTP) 5,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 131 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.591 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.270 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.986 มม. - กว้าง 1.863 มม. - สูง 1.500 มม. - ระยะฐานล้อ 2.829 มม. - ถังน้ำมัน 62 ลิตร
กล่อง:	560-1.665 L

เราสรรเสริญและประณาม

พื้นที่และความสะดวกสบาย

ตำแหน่งการขับขี่

เครื่องยนต์ทรงพลัง

กระปุกเกียร์ "กระสับกระส่าย"

ไม่มีกล้องมองหลัง

นานเกินไปสำหรับการใช้งานในเมือง