ทดสอบสั้นๆ: เปอโยต์ 308 1.2 e-THP 130 Allure

เพื่อเป็นการรีเฟรชประสบการณ์ เราได้ทดสอบโมเดลนี้อีกครั้งด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,2 สูบ 110 ลิตรแบบใหม่ โบลเวอร์และไดเร็คอินเจคชั่นเป็นอุปกรณ์เสริมได้รับการพัฒนาอย่างดีในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ยานยนต์ แต่ยังไม่ใช่ในเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์นี้ผลิตโดย PSA จำนวนมากกับแบรนด์ Citroën, DS และ Peugeot เมื่อปีก่อน และค่อยๆ ขยายไปสู่ข้อเสนอของพวกเขา ในขณะนี้ มี 130 เวอร์ชันให้เลือก ซึ่งต่างกันแค่ด้านกำลัง ขุมพลังมีให้เลือก 308 และ XNUMX แรงม้า อันที่เล็กกว่านั้นยังไม่ได้ทำการทดสอบ และยิ่งทรงพลังมากขึ้นในครั้งนี้ก็ผ่านการทดสอบในสภาวะที่ต่างไปจาก XNUMX ตัวแรกของเราในเครื่องยนต์เดียวกัน ตอนนี้มันถูกติดตั้งยางฤดูหนาว

เป็นผลให้ผลการวัดการบริโภคในการทดสอบเปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน ไม่มากนัก แต่อุณหภูมิอากาศที่เย็นลงและยางสำหรับฤดูหนาวทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยเฉลี่ย 0,3 ถึง 0,5 ลิตร ในการวัดทั้งสองครั้ง ในรอบการทดสอบร้าน Avto และในการทดสอบทั้งหมด ด้านดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Peugeot คือแรงบิดสูงสุดมีให้ที่มากกว่า 1.500 รอบต่อนาที และดึงได้ดีจนถึงรอบสูงๆ ด้วยการขับขี่ในระดับปานกลางและความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นมาก และเราเข้าใกล้แบรนด์นี้ได้ด้วยปริมาตรเพียง XNUMX ลิตร ซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้น

ดูเหมือนว่า Peugeot เลือกใช้อัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น ดังนั้นมันจึงไม่ประหยัดเชื้อเพลิงอีกต่อไป - เพื่อให้ประเมินประสิทธิภาพได้ดีขึ้น การตัดแต่ง Allure เป็นฉลากสำหรับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของ Peugeot และอุปกรณ์เสริมเป็นทางเลือก การเพิ่มประสบการณ์ความสะดวกสบายด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น กระจกหลังติดฟิล์ม, ที่ปรับเอวสำหรับที่นั่งคนขับ, อุปกรณ์นำทาง, ลำโพงที่ได้รับการปรับปรุง (Denon), อุปกรณ์ City park พร้อมอุปกรณ์เสริมตรวจสอบจุดบอดและกล้อง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบไดนามิก, สัญญาณเตือน, ชุดกีฬาพร้อมการปลดล็อค และกุญแจสตาร์ทแบบไร้กุญแจ สีเมทัลลิก และเบาะผ้า Alcantara

และอีกอย่างหนึ่ง: ยางสำหรับฤดูหนาว 308 ทำงานได้ดีขึ้นเพื่อการขับขี่ที่สบายยิ่งขึ้น อาหารเสริมใดที่คุณต้องการจริง ๆ อาจจะต้องได้รับการตัดสินจากทุกคน หากผู้ซื้อพอใจกับเฉพาะอุปกรณ์มาตรฐานของ Allure ซึ่งค่อนข้างสมบูรณ์ สามารถดูได้จากใบเรียกเก็บเงินที่น้อยกว่า - มากกว่าหกพันยูโรเล็กน้อย ในกรณีนี้ 308 เป็นการซื้อที่ดีอยู่แล้ว! ลายเซ็นด้านล่างเสริมว่า ไม่เหมือนบางคน เขาไม่ใส่ใจกับขนาดและขนาดของพวงมาลัยใน Peugeot 308

คำ: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.685 €
พลัง:	96kW (130 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,6 s
ความเร็วสูงสุด:	201 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,6l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 201 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 107 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.190 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.750 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.253 มม. – ความกว้าง 1.804 มม. – ความสูง 1.457 มม. – ระยะฐานล้อ 2.620 มม. – ลำตัว 420–1.300 53 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel ระดับ = 62% / สถานะระยะทาง: 9.250 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 132 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,1 / 14,3s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	201 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,9m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• หากคุณเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม เปอโยต์ 308 ก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน เนื่องจากเครื่องยนต์และความสามารถในการใช้งาน

เราสรรเสริญและประณาม

ตำแหน่งการขับขี่

ความกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า

การควบคุมและตำแหน่งบนถนน

เครื่องยนต์ทรงพลังเพียงพอ

พฤติกรรมของแชสซีเมื่อกระแทกสั้นๆ

ตัวเลือกที่ไม่ใช้งานง่ายในระบบควบคุมแบบสัมผัส

ปุ่มควบคุมที่จอกลางและพวงมาลัยสว่างไม่ดี

เบาะหลัง