การทดสอบสั้นๆ: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
มันพิเศษ แปลก และไม่สอดคล้องกันในการออกแบบที่เรารักมัน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่วิ่งเร็ว ความดึงดูดใจนั้นคงอยู่และกลายเป็นความรักในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงเวลาสำหรับเจเนอเรชั่นใหม่ Twingo เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่หายากอย่างแท้จริงซึ่งผู้สืบทอดถูกมองข้ามไปอย่างสิ้นเชิงทั้งในแง่ของการออกแบบและในเกือบทุกด้าน ตอนนี้เรโนลต์กำลังพยายามแก้ไขชื่อเสียงที่เสียไป ทุกคนอาจเป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของเราเมื่อทางเลือกของรถยนต์มีความหลากหลายมากและเป็นการยากที่จะนำเสนอสิ่งพิเศษ แต่ทุกความพยายามก็มีค่า และที่นี่มีเพียงการโค้งคำนับให้เรโนลต์เท่านั้น
เราได้เขียนเกี่ยวกับ Twingo รุ่นที่สามแล้ว ดังนั้นเราจะไม่ทำซ้ำสิ่งที่ดูเหมือนในแง่ของการออกแบบและการตกแต่งภายใน เรารู้อยู่แล้วว่ามันคือเครื่องยนต์วางด้านหลัง ไม่น้อยเลยจากการทดสอบครั้งแรกของเรา แต่ในขณะนั้น เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าเดิมเล็กน้อย นั่นคือ 20 "แรงม้า" และได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในการทดสอบนี้ ไม่มีความช่วยเหลือดังกล่าว แต่เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้น แต่มีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และยังคงเป็นเพียงสามสูบเท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว เราทราบล่วงหน้าว่าพฤติกรรมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการโฆษณานั้นแตกต่างจากเครื่องยนต์สี่สูบทั่วไป แต่ข้อเสียนี้น่าจะถูกซ่อนไว้ด้วยต้นทุนที่ต่ำ (ทั้งสำหรับการผลิตและการบำรุงรักษา) และแม้กระทั่งการบริโภคที่ต่ำ
เราวิพากษ์วิจารณ์อย่างหลังด้วยเอ็นจิ้นที่ทรงพลังกว่า และครั้งนี้เราก็ชื่นชมไม่ได้เช่นกัน Twingo อ้างว่า 5,6 ลิตรที่ 7,7 กิโลเมตรบนตักมาตรฐาน และการทดสอบโดยเฉลี่ยอยู่ที่ XNUMX ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเป็นสาเหตุหลักของอารมณ์ไม่ดีเพราะไม่เช่นนั้นบุคคลนั้นจะรู้สึกดีเมื่อเป็นมือใหม่ แน่นอนว่าไม่มีความหรูหราเชิงพื้นที่ แต่ Twingo ประทับใจกับความคล่องตัว รัศมีวงเลี้ยวที่เจียมเนื้อเจียมตัวอย่างไม่น่าเชื่อ และความผิดหวัง
โดยเฉพาะกับวิทยุขนาดเท่ารถยนต์ ไม่เล็ก แต่ไดนามิกของมันอ่อนมากจนที่ความเร็วทางหลวงที่อนุญาต (ซึ่งต่ำกว่าค่าสูงสุดของ Twingo เพียงเล็กน้อยซึ่งทำให้เกิดความไม่พอใจเล็กน้อยอีกครั้ง) เป็นการยากที่จะระงับการทำงานที่ดังหรือโฆษณาเครื่องยนต์พร้อมเสียงเพลง . น่าเสียดายที่เรโนลต์ยังคงเชื่อว่าหากรถมีขนาดเล็กก็ไม่จำเป็นต้องมีวิทยุที่ดี ฉันรู้จักสิ่งนี้โดยตรงเป็นเวลานานมาก อย่างน้อยก็ 18 ปีที่ดี ตอนที่ฉันสร้างวิทยุ แอมพลิฟายเออร์ และลำโพงที่ยอดเยี่ยมใน Twingo เครื่องแรก และฉันจำได้ด้วยความคิดถึงหลังคาผ้าใบกันน้ำและช่วงเวลาแห่งความสุขนับไม่ถ้วน เขาเป็น Twingo ตัวจริง แม้ว่าตัวใหม่จะยังเข้าถึงได้ยาก
ข้อความ: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 ไดนามิก (2015 год)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 8.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 11.400 € |
| พลัง: | 52kW (70 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 14,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 151 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,5l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 52 กิโลวัตต์ (70 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 91 นิวตันเมตร ที่ 2.850 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยางหน้า 165/65 R 15 T ยางหลัง 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 151 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 105 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.385 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.910 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.595 มม. - กว้าง 1.646 มม. - สูง 1.554 มม. - ระยะฐานล้อ 2.492 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 35 ลิตร |
| กล่อง: | 188-980 L |
การวัดของเรา
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel ระดับ = 69% / สถานะระยะทาง: 2.215 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 15,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 20,4 ปี ( 115 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 33,2s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 151 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,7 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,4m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
หวังว่าเรโนลต์จะทำซ้ำสุภาษิตสโลวีเนียที่ชอบที่สาม รุ่นแรกนั้นยอดเยี่ยม รุ่นที่สองขาด มืดมน และโดยเฉลี่ยแล้วสูญเสีย ข้อที่สามแตกต่างกันมากพอที่จะมีโอกาสประสบความสำเร็จตั้งแต่เริ่มต้น โดยมีการรับประกันการแก้ไขเล็กน้อยเล็กน้อย Twingo รักษากำปั้นของเราไว้
เราสรรเสริญและประณาม
ฟอร์ม
แผ่นเสียง
ความรู้สึกในห้องโดยสาร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย
เสียงเครื่องยนต์สามสูบ
ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ
ตำแหน่งที่วางสมาร์ทโฟนไม่ดี (ซึ่งสามารถใช้เพื่อแสดงคอมพิวเตอร์เดินทาง มิเตอร์ หรือระบบนำทาง)
