ซ้าบ 9-3 2007 รีวิว

Saab ได้เปลี่ยนแปลงมากกว่า 2000 รายการในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อให้เป็นไปตามความคาดหวังด้านยอดขายอย่างมาก ในขณะที่แพลตฟอร์มยังคงอยู่ ข่าวที่ใหญ่ที่สุดคือการเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ด้วยความสามารถและความชอบของ Saab สำหรับแรงบิดขนาดใหญ่และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ มีหลายรุ่นที่รับประกันได้ว่าขับเคลื่อนสี่ล้อ การสร้างใหม่โดยไม่สมัครใจใน Viggen มีใครบ้าง? แต่มันอยู่ที่นี่แล้ว

กำหนดส่งสำหรับชายฝั่งของเราในต้นปีหน้า การกำหนด XWD ของ Saab สำหรับระบบ Haldex 4 รุ่นล่าสุดหวังว่าจะทำให้รายการต่างๆ กลับมาโดดเด่นอีกครั้ง

Parveen Batish ผู้อำนวยการของ GM Premium Brands Australia ต้องการกระตุ้นยอดขายเพิ่มเติมในปี 2007 เขากล่าวว่า 9-3 จะปรับปรุงประสิทธิภาพของแบรนด์ในปีหน้าต่อไป

“ปีที่แล้วเราทำ 1650 และปีนี้เรากำลังติดตามการเพิ่มขึ้น 16.5% เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 30 ภายในวันที่ 20 มิถุนายน มันเป็นการเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม” นายบาติสกล่าว

“เราได้ทำการเปลี่ยนแปลงมากมายในการเข้าสู่ตลาด แต่เราเปลี่ยนจากการให้ส่วนลดแก่ตัวแทนจำหน่ายเป็นการเสนอให้กับลูกค้า เรากำลังพยายามให้ความสำคัญกับลูกค้ามากขึ้น"

ลำดับความสำคัญตามที่ระบุไว้ของแบรนด์คือ 9-5 และ SUV ใหม่ (ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเครื่องหมาย 9-4) และรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Astra รุ่นต่อไปพร้อมที่จะเปลี่ยนตารางการขาย

Mr Batish กล่าวว่า Saab สามารถแข่งขันกับแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เหลือในออสเตรเลียด้วยรถยนต์ที่ต่ำกว่า 9-3 และ SUV

“วิธีเดียวที่เราจะแข่งขันได้จริง ๆ คือถ้าเราเคลื่อนที่ทั้งสองทิศทาง คงจะดีถ้าไม่มีสิ่งเหล่านี้ (รถยนต์ขนาดเล็กและ SUV) เราไม่มี - มีการพูดคุยอยู่ตลอดเวลาและเรามองไปในทิศทางเหล่านี้

"9-3 ใหม่จะช่วยเพิ่มยอดขายและคุณต้องทำเงินเพื่อลงทุนในผลิตภัณฑ์" เขากล่าว

รถรุ่น 9-3 ใหม่คาดว่าจะวางจำหน่ายในออสเตรเลียในเดือนพฤศจิกายนนี้ โดยรุ่นเรือธง Aero XWD และ TTiD จะวางจำหน่ายในไตรมาสแรกของปี 2008

รุ่นพื้นฐานยังคงขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังขนาด 1.8 ลิตร 110kW/167Nm ในขณะที่รุ่น 129kW/265Nm หรือ 155kW/300Nm ก็มีให้สำหรับ 9-3 ใหม่เช่นกัน

Aero ได้รับ 188kW (เพิ่มขึ้น 4kW) และ 350Nm (หรือ 206kW และ 400Nm ในรุ่น XWD) ในขณะที่ดีเซล 110kW / 320Nm ที่มีอยู่นั้นเสริมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสองขั้นตอน 132kW / 400Nm ที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค

ผู้บริหารด้านเทคนิคเหล่านั้นที่เคยอ่านข้อกำหนดของเยอรมันมาก่อนรู้จักชื่อ Haldex จากผลิตภัณฑ์ Audi และ Volkswagen บางตัว แต่ Saab อ้างว่าใช้ระบบที่สี่เป็นครั้งแรก คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดคือการปรับจูนในเชิงรุก ซึ่งอ้างว่าตอบสนองได้เหนือกว่าต่อการไม่มีแรงฉุดลาก โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และอุปกรณ์ช่วยยึดเกาะถนนเพื่อกำหนดว่าล้อใดเหมาะที่สุดสำหรับแรงบิด

ระบบยังรวมถึงเฟืองท้ายแบบอิเล็คทรอนิคส์แบบลิมิเต็ดสลิปเพื่อการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับงานควบคุมการเลี้ยวเพื่อช่วยให้ Aero XWD ทรงตัวในระหว่างการเบรกอย่างหนักและเข้าโค้ง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นฟีเจอร์เฉพาะ Aero ในตอนนี้ จับคู่กับเครื่องยนต์ V2.8 6 ลิตรเทอร์โบชาร์จ คาดว่าจะมีราคาระดับพรีเมียมหลายพันดอลลาร์ ซึ่งสอดคล้องกับราคาที่เพิ่มขึ้นของเยอรมนีสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ผู้มาใหม่คนที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Saab 9-3 ที่สวมตรา Aero ในตลาดบ้านเกิดของยุโรปคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบรุ่นที่สอง TTiD เทอร์โบดีเซลสองขั้นตอน

ยังคงมีความจุ 1.9 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์มีเทอร์โบสองตัว - หนึ่งอันเล็กและหนึ่งอันใหญ่ - ที่สวิตช์ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อให้ตอบสนองต่อกำลังขับที่ดีที่สุด

ดีเซลใหม่ให้กำลัง 132kW และ 400Nm โดยอ้างว่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า 6.0 ลิตรต่อ 100 กม.

รุ่นใหม่เลือกง่ายเหมือนซ้าบ ใบหน้าใหม่ที่ใช้ฮูดแบบเก่าจากหนังสือประวัติศาสตร์ของ Saab และรูปลักษณ์ดั้งเดิมของรถแนวคิด Aero X นำเสนอ DNA ที่เพียงพอสำหรับการระบุตัวตน

ไฟหน้าแบบไบซีนอนแบบใหม่ในรุ่นท็อปมีคิ้วแบบ LED ที่ทำงานบนหลักการเดียวกับวงแหวนมงกุฎของ BMW ที่ให้ไฟวิ่งกลางวันและรูปลักษณ์ใหม่อันเป็นเอกลักษณ์

โปรไฟล์กันชนของ Aero ได้รับการออกแบบใหม่ ที่จับประตูมีรูปลักษณ์ที่กลมกลืนยิ่งขึ้น ตอนนี้เลนส์ไฟท้ายก็ใสแล้ว และด้านข้างของ SportCombi ก็ถอดแถบยางออกเพื่อให้ดูสะอาดตายิ่งขึ้น Saab กล่าว

แพลตฟอร์มฐานยังคงเหมือนเดิม แม้ว่าจะมีการออกแบบใหม่ ส่วนหนึ่งเพื่อรองรับเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่กำลังดำเนินการเพื่อลดเสียงรบกวน 9-3

มีเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ส่วนรุ่นหลังจะมีโหมดสปอร์ตที่ให้พฤติกรรมการเปลี่ยนเกียร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น

ราคายังห่างไกลจากที่ตั้งไว้ แต่ Saab Australia ตั้งเป้าที่จะนำราคาของรุ่นใหม่ให้ใกล้เคียงกับช่วงปัจจุบันมากขึ้น

ด้วยเป้าหมาย 3000 หน่วยต่อปี 9-3 จะมีความสำคัญต่อแผนของซ้าบ เป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถ ทรงพลัง และรวดเร็ว แต่เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าแบรนด์สามารถเอาชนะคนที่ทุ่มเทน้อยกว่าได้หรือไม่

ขับรถ

ด้วยความทรงจำของ Viggen ที่ยังคงแข็งแกร่ง เกือบจะโล่งใจที่ได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Saab ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ไม่ใช่ 9-2X ที่ค่อนข้างเหยียดหยาม ซึ่งลำดับชั้นของ Saab คิดว่าเป็นความผิดพลาดและจะไม่เกิดขึ้นซ้ำอีก แต่เป็น 9-3 XWD ใหม่

Aero V6 รุ่นเทอร์โบชาร์จ 188kW 350Nm และรุ่นก่อน ๆ ล่าสุดจัดการได้ดีกว่า Viggen ที่แวววาวและข่มขู่

ความคาดหวังของทั้งสี่ล้อที่ทำสิ่งอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดเพื่อสร้างดินแดนที่หยาบคายของสวีเดนเป็นที่คาดหวังเนื่องจากพนักงานชาวสวีเดนได้ใส่รถทดสอบก่อนการผลิตสองสามคันสำหรับการขี่ในสิ่งสกปรกหลวม ๆ น้ำมันดินแห้งและยาวเป็นพิเศษ บ่อที่เต็มไปด้วยน้ำ. .

พี่เลี้ยงของเราขี่ปืนลูกซอง อย่างไรก็ตาม เหล่านี้เป็นรถทดสอบที่หายาก แต่ไม่มีคำเตือนที่น่ากลัวเกี่ยวกับการเสียชีวิตที่ใกล้จะเกิดขึ้นจากพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม

การขว้างรถคันแรกข้ามรางลูกรังรูปตัว U นั้นทำให้การ์ดปกป้องพวกเขาอย่างแน่นอน แต่การยึดเกาะ เสถียรภาพ และความสามารถโดยรวมของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีความสำคัญ

ธรณีประตูควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ความรู้สึกที่รบกวนน้อยลงเล็กน้อย ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเล่นกับหางเล็กน้อยในโคลนหรือเดินเตร่ร่างกายในสถานะต่างๆ ไปด้านข้าง แต่มีระดับการควบคุมที่ดี

รอบซ้ำไม่ได้ทำลายความประทับใจแรกพบ ด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบส่งเสียงคำรามไปที่พื้นอย่างมาก และทำความเร็วได้อย่างรวดเร็วที่ด้านหลังช่วงสั้นๆ ระหว่างดินกับลำตัว แม้ว่าจะมีเล่ห์เหลี่ยมถึงสามตัวก็ตาม

รุ่นอื่นๆ พร้อมใช้งานบนท้องถนนแล้ว และในขณะที่เครื่องยนต์ BioPower XNUMX ลิตรที่ขับเคลื่อนด้วยเอธานอลมีให้เลือกมากมาย ดีเซลใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับ Saab

ในขณะที่ยอดขายของ SportCombi ดีเซลมีมากมายในออสเตรเลีย แต่ขุมพลังปัจจุบันถูกตำหนิว่าเป็นเพราะเสียงรบกวนที่มากเกินไป ตามรายงานของ บริษัท ในออสเตรเลีย

9-3 ใหม่ได้รับการติดตั้งฉนวนของช่องเครื่องยนต์มากขึ้น และด้วยเหตุนี้ turbodiesel ใหม่จึงเงียบลงมาก แม้ว่าคุณจะยังทราบดีถึงการออกแบบเมื่อตอนเดินเบา

การส่งกำลังได้รับการปรับปรุงอย่างมาก โดยนำเสนอแรงบิดและกำลังที่หลากหลายในช่วงรอบบน ไม่เหมือนดีเซลและเหมือนเครื่องยนต์เบนซินมากกว่าที่เคย

อัตราเร่งในเกียร์เพียงพอและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ประหยัด

เวลาในเครื่องยนต์เทอร์โบ BioPower ขนาด 2 ลิตร แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์สามารถให้กำลังได้มากและมีพฤติกรรมที่โลภมากขึ้น

เสียงเครื่องยนต์จะรุนแรงขึ้นเมื่อเค้นเต็มที่ แต่นอกเหนือจากนั้น ขุมพลังมีพฤติกรรมเหมือนกับเครื่องยนต์อื่นๆ ของ Saab; แรงบิดและกำลังที่ดีและไม่ใช่เครื่องยนต์ที่น่ารังเกียจ