การทดสอบสั้นๆ: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้มีการปรับปรุงใหม่ในปีที่แล้ว ซึ่งทำให้มีรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน อย่างน้อยก็ที่ด้านหน้า ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะกระจังหน้าที่โดดเด่นในผิวโครเมี่ยมมันวาว ที่อื่นๆ มีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงหรือน้อยลงเพื่อให้สังเกตเห็นได้จริง อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้ว่า Suzuki SX4 S-Cross แม้จะอายุมากแล้ว แต่ก็มีความน่าดึงดูดใจมากพอในแง่ของการออกแบบที่จะดึงดูดความสนใจของหลาย ๆ คน

ภายในหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่โดดเด่น โดย SX4 S-Cross ได้ขยับเข้าใกล้ยุคสมาร์ทโฟนยุคใหม่มากขึ้น (แต่น่าเสียดายที่มันรองรับระบบปฏิบัติการของ Apple เท่านั้น) และเราได้เห็นแล้วใน Suzuki ทุกรุ่นที่ติดตั้งมัน ทำงานได้ดี พื้นที่ทำงานที่เหลือของคนขับไม่ทันสมัย เซ็นเซอร์เป็นแบบแอนะล็อก และคุณสามารถควบคุมหน้าจอคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ระหว่างกันโดยใช้สวิตช์ข้างๆ เท่านั้น

SX4 S-Cross ยังติดตั้งระบบช่วยเหลือที่ครอบคลุมพอสมควร ซึ่งระบบนี้ควรกล่าวถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ที่ทำงานได้ดีและระบบเตือนการชนที่เกือบจะทำงานได้ดีเกินไปที่จะเข้ามาแทรกแซง แต่ไม่เร็วเกินไป ด้วยเสียงอันดังและไม่พอใจ และนี่คือการตั้งค่าหนึ่งในสองรูปแบบ ซึ่งมีไว้สำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นหลัก และช่วยให้คุณเข้าใกล้รถคันอื่นมากขึ้นด้วยรถยนต์อีกคัน แต่มันเกี่ยวกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่ส่งผลต่อความรู้สึกของคุณในรถจริงๆ

นี้เป็นบ่อ แม้ว่า SX4 S-Cross จะไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็เป็นซูซูกิที่ใหญ่ที่สุดที่เราสามารถซื้อได้ในยุโรป ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความกว้างขวางที่ไม่ทำให้ผิดหวังจริงๆ ผู้ขับขี่ที่สูงกว่าสามารถบ่นได้เพียงว่าการเคลื่อนตัวของเบาะนั่งตามยาว ซึ่งหมดลงอย่างรวดเร็ว และท้ายรถก็เคลื่อนที่ได้มากกว่าในชั้นเรียนโดยเฉลี่ย

สำหรับระบบขับเคลื่อน Suzuki SX4 S-Cross เป็นซูซูกิที่แท้จริง ซึ่งหมายความว่ามีระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ทรงพลังที่ไม่ทำให้ล้อลื่นไถล ในโหมดอัตโนมัติ แรงบิดจะกระจายไปยังล้อหลังในลักษณะที่คุณไม่ทันสังเกต แต่ถ้าระบบอัตโนมัติยังไม่เพียงพอ คุณสามารถปรับการขับเคลื่อนด้วยตัวปรับระหว่างที่นั่งบนพื้นผิวที่ลื่นมาก และปิดกั้นการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ หากคุณต้องการไดนามิกมากขึ้น ให้เปิดโหมดสปอร์ตซึ่งเครื่องยนต์รองรับอย่างมีความสุข

รถทดสอบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1,4 สูบ 1,6 ลิตรองคาพยพ แทนที่เครื่องยนต์ 5,7 สูบ XNUMX ลิตรที่ดูดตามธรรมชาติ และพัฒนากำลังอย่างก้าวกระโดดในทุกโหมดการขับขี่ ที่อัตราการไหลมาตรฐาน XNUMX ลิตรและลิตรที่ดีขึ้นตลอดการทดสอบ ยังพิสูจน์แล้วว่าประหยัดพอที่จะไม่ทำให้งบประมาณของครอบครัวหนักเกินไปและสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือสิ่งแวดล้อม

ซูซูกิ SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.400 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	21.800 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	22.400 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.373 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1.500-4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact) น้ำหนัก: รถเปล่า 1.215 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.730 กก
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 5,6 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 127 กรัม/กม.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.300 มม. - กว้าง 1.785 มม. - สูง 1.580 มม. - ระยะฐานล้อ 2.600 มม. - ถังน้ำมัน 47
กล่อง:	430-1.269 L

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 14.871 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,2s
402ม. จากตัวเมือง:	16,6 ปี ( 137 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,0 / 10,4s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,2 / 11,0s (ว./ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,4m
AM เมจา:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB

การประเมินผล

• Suzuki SX4 S-Cross ได้รับรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากขึ้นหลังจากการอัพเดต เช่นเดียวกับข้อมูลที่ได้รับการปรับปรุงและข้อเสนอด้านความบันเทิงภายในห้องโดยสาร หากเราเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสิทธิภาพและเครื่องยนต์เข้าไป มันยังคงมีความน่าสนใจเพียงพอแม้จะผ่านไปหลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาที่สมเหตุสมผลด้วย

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

ปลูก

ความรู้สึกในห้องโดยสาร

เมตรอนาล็อก

การเคลื่อนไหวสั้นของที่นั่งคนขับ

ระบบเตือนการชนของเส้นประสาท