ทดสอบสั้นๆ: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

โตโยต้าอยู่ในธุรกิจไฮบริดมา 15 ปีแล้ว แต่ Auris คันนี้ยังคงเปิดตัว เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้ติดตั้งไฮบริดกับรถยนต์คันหนึ่งในเวอร์ชันรถตู้ ด้วยวิธีนี้พวกเขาจึงเปิดการเข้าถึงลูกค้าใหม่โดยเฉพาะในยุโรป เนื่องจากร่างกายประเภทนี้เป็นที่ยอมรับเฉพาะลูกค้าในทวีปเก่าเท่านั้น Auris ไฮบริดที่เหลือได้โน้มน้าวใจอีกครั้งเมื่อ XNUMX เดือนที่แล้ว โซลูชันทางเทคโนโลยีแบบเดียวกันในซีดานห้าประตู

อันที่จริงมันเป็นรถที่มอบทางเลือกให้กับผู้ที่ชอบระบบขับเคลื่อนไฮบริดแต่ไม่ได้ตื่นเต้นกับ Prius ในทางเทคโนโลยี สิ่งเหล่านี้เป็นวิธีแก้ปัญหาที่เทียบเท่ากันโดยสิ้นเชิง ในแง่ของพฤติกรรมบนท้องถนน Auris ST นั้นดูดีกว่า Prius มากกว่า แต่แน่นอนว่ามันนำหน้า Prius ที่ใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่าอย่างน้อยหนึ่งก้าวด้วยการกำหนด Plus เพิ่มเติม

ในการใช้งานทุกวัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการรองเท้าบู๊ตที่ใหญ่กว่ารุ่นห้าประตูปกติเล็กน้อย นอกจากนี้ ยังตอบสนองความต้องการความสะดวกสบายและตำแหน่งบนท้องถนน ซึ่งถือว่าน้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับประสิทธิภาพการเบรกโดยเฉลี่ย (ซึ่งได้รับการยืนยันจากการวัดของเราด้วย) และไม่ใช่ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุด ความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะไม่ส่งผลเสียต่อบริการไฟฟ้าของ Auris

ส่วนใหญ่พวกเขาจะชอบคนที่ใช้รถเป็นหลักในเมืองหรือบนถนนธรรมดา หากเราไม่ใช้ทางหลวง Auris อาจประหยัดได้มากในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และผลการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 80 ลิตร (หรือสองสามในสิบ) นั้นไม่สามารถบรรลุได้ แต่ค่อนข้างปกติ หากไดรฟ์ไฮบริดสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม กล่าวคือ ที่อัตราเร่งปานกลาง ที่จุดหยุดสูง ในฮาร์ดไดรฟ์ (คอลัมน์) และเมื่อถึงความเร็วสูงสุด XNUMX กม. / ชม. ก็จะเลี้ยวจริงๆ จาก. การบริโภคที่เพิ่มขึ้นนั้นได้รับอิทธิพลจากการขับขี่บนทางหลวงหรือมอเตอร์เวย์ที่เร็วขึ้น เมื่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ามาช่วยเหลือหลายครั้ง หากเราไล่ตามนี้จนเต็ม มันจะเตือนเราอย่างต่อเนื่องถึงความเป็นไปได้ของการบริโภคโดยเฉลี่ยที่สูงขึ้นในระดับเสียงที่สูงกว่ามาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Auris จะเงียบและเงียบมาก)

ความสบายในห้องโดยสารของ Auris นั้นค่อนข้างแข็งแกร่ง แม้ว่าผู้ซื้อจะคิดได้เพียงหลังคากระจกที่มีตัวอักษร Skyview ที่ดังเพื่อเป็นทางเลือกแทนพื้นที่ภายในที่คลุมด้วยผ้าสีดำและพลาสติกทั้งหมด บางคนจะชอบมันและบางคนจะคลุมเพดานแม้แสงแรกของดวงอาทิตย์ หลังคาดังกล่าวทำด้วยกระจกเกือบตลอดความยาว แต่ไม่สามารถเปิดได้ แน่นอน โตโยต้ายังมีหลังคาเมทัลชีทแบบธรรมดาสำหรับผู้ที่ไม่ชอบกระจก

ระดับอุปกรณ์ Style ค่อนข้างสมบูรณ์ ดังนั้นด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ ใน ​​Auris มันเกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว แม้ว่าการนำทางจะมีให้ในแพ็คเกจที่สูงกว่า แต่เราก็ไม่พลาด นี่คือเหตุผลที่ง่ายสำหรับเด็กที่จะเชื่อมต่อผ่าน Bluetooth กับโทรศัพท์มือถือทุกประเภท พอร์ต USB และ iPod ยังอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสะดวก (ต่างจากที่ Verso มี) เป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยที่ Toyota จินตนาการถึงการบังคับเลี้ยวแบบกึ่งคีย์เลส คุณต้องใช้กุญแจปลดล็อคจากระยะไกลแล้วใส่กลับเข้าไปในกระเป๋าเสื้อของคุณ คุณเปิด auris โดยคลิกที่ปุ่ม เป็นที่น่าสนใจว่าหลังจากนั้นรถก็พร้อมที่จะขับไม่ว่าในกรณีใดมันจะสตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและน้ำมันเบนซินก็เริ่มทำงานตามต้องการ

ในแง่ของราคา Auris TS คันนี้มีการแข่งขันสูง ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีอีกครั้งจาก Toyota การผสมพันธุ์เป็นที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์!

ข้อความ: Tomaž Porekar

Toyota Auris สเตชั่นแวกอน สปอร์ต ไฮบริด สไตล์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.600 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.400 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,5 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.798 cm3 - กำลังสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 5.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร - แรงดันไฟฟ้า 650 V - กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า) ที่ 1.200-1.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 207 นิวตันเมตร ที่ 0-1.000 รอบต่อนาที แบตเตอรี่: แบตเตอรี่ NiMH แบบชาร์จซ้ำได้ที่มีความจุ 6,5 Ah
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง - ยาง 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 3,6 / 3,6 / 3,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 85 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.465 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.865 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.560 มม. – ความกว้าง 1.760 มม. – ความสูง 1.460 มม. – ระยะฐานล้อ 2.600 มม. – ลำตัว 530–1.658 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel ระดับ = 53% / สถานะระยะทาง: 5.843 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (D)
ทดสอบการบริโภค:	5,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,6m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• บูท Auris ที่ใหญ่กว่านั้นเหมือนกับรองเท้าไฮบริดทั่วไปที่ผ่านการทดสอบและทดลองแล้ว ชัดเจนแล้ว: ไดรฟ์ไฮบริดของ Toyota ได้ครบกำหนดและเป็นทางเลือกที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการลดการใช้เชื้อเพลิงแต่ไม่ชอบดีเซล

เราสรรเสริญและประณาม

เทคโนโลยีขั้นสูงและพิสูจน์แล้ว

ประหยัดน้ำมัน ขับเงียบ

ราคา

วัสดุและฝีมือการผลิต

มีความยืดหยุ่น

ความจุ (เทคโนโลยีไฮบริด)

ความเป็นไปได้ของการขับขี่ระยะสั้นโดยใช้ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

หลังคากระจก

กลไกการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำไม่เพียงพอ

เสียงคันเร่งเต็มที่

แค่สตาร์ทเครื่องโดยไม่ต้องใช้กุญแจ

หลังคากระจกคงที่