การทดสอบสั้นๆ: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // แล้ว (ไม่) เห็นแล้ว

การพัฒนาส่วนประกอบที่นำไปสู่ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย และทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถครอบคลุมระยะทางในรถได้ง่ายขึ้น ไม่เคยเร็วกว่านี้มาก่อน ระบบเสริมความปลอดภัยได้กลายเป็นตัวเริ่มต้นที่ทำให้ผู้ผลิตอัปเดตโมเดลของตนเป็นประจำ อาจจะเร็วเสียจนนักออกแบบตามไม่ทัน ดังนั้น เมื่อมองไปที่รถคันใหม่ คำถามเชิงตรรกะจึงเกิดขึ้น - มีอะไรใหม่อยู่ในนั้นบ้าง เมื่อเทียบเคียงกัน Passat ใหม่นั้นยากที่จะแยกออกจากกัน เมื่อมองเข้าไปใกล้ด้านในของไฟหน้าเผยให้เห็นว่าพวกเขาติดตั้งเทคโนโลยี LED อย่างครบครันและมีอยู่ในอุปกรณ์ระดับเริ่มต้น Passatophiles จะตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในกันชนและช่องแช่เย็นด้วย แต่สมมติว่ามีน้อยมาก

ภายในได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกัน แต่จะมองเห็นการเปลี่ยนแปลงได้ง่ายขึ้นที่นี่ ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับ Passats จะพลาดนาฬิกาอะนาล็อกบนแดชบอร์ด แทนที่จะมีสัญลักษณ์ที่เตือนคุณว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถคันไหน พวงมาลัยยังใหม่ ซึ่งสวิตช์ใหม่บางตัวทำให้อินเทอร์เฟซ Infotainment ใช้งานง่ายขึ้น และด้วยเซ็นเซอร์ในตัวในวงแหวนให้ประสบการณ์ที่ดีขึ้นเมื่อใช้ระบบช่วยเหลือบางระบบ ในที่นี้ เรากำลังคิดถึงระบบ Travel Assist เวอร์ชันอัปเกรดเป็นหลัก ซึ่งช่วยให้สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะด้วยผู้ช่วยด้วยความเร็วตั้งแต่ศูนย์ถึง 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง... วิธีนี้ใช้ได้ผลดี ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์จะตรวจสอบการจราจรได้อย่างชัดเจน และระบบช่วยรักษาช่องจราจรจะรักษาทิศทางการเดินทางได้อย่างแม่นยำโดยไม่เกิดการกระเด้งกลับโดยไม่จำเป็น

แม้ว่าคุณจะดูรายละเอียด คุณจะเห็นว่า Volkswagen คิดอย่างไรเกี่ยวกับความคืบหน้า: ไม่มีตัวเชื่อมต่อ USB แบบคลาสสิกอีกต่อไป แต่มีพอร์ต USB-C ใหม่อยู่แล้ว (ซึ่งอันเก่ายังเหลืออยู่)... ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเชื่อมต่อเพื่อสร้างการเชื่อมต่อ Apple CarPlay อีกต่อไป เนื่องจากทำงานแบบไร้สาย เช่นเดียวกับการชาร์จแบบไร้สายผ่านอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบเหนี่ยวนำ อย่างไรก็ตาม วัตถุนั้นไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน มิฉะนั้น พวกเขาจะได้เห็นมาตรวัดดิจิตอลใหม่พร้อมกราฟิกที่อัปเดต

แม้แต่เครื่องยนต์ก็ไม่ใช่ข้อเสนอหลักของ Passat ซึ่งไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวทำงานได้ไม่ดี ดีเซลเทอร์โบสี่สูบ 150 แรงม้า ได้รับระบบบำบัดไอเสียใหม่ทั้งหมดพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา SCR สองตัวและการฉีดยูเรียคู่เพื่อลดการปล่อยมลพิษ... เมื่อใช้ร่วมกับระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์ พวกมันจะสร้างควบคู่ที่สมบูรณ์แบบซึ่งได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าเกือบสองในสาม Passat ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะไม่ให้ความสุขหรือชะลอตัวมากนักในการขับขี่ แต่จะทำงานได้อย่างถูกต้องและน่าพอใจ แชสซีและเกียร์บังคับเลี้ยวได้รับการปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและการหลบหลีกที่ไม่ต้องการใครมาก ดังนั้นอย่าคาดหวังว่ามันจะสร้างรอยยิ้มเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตามการบริโภคจะเป็นไปตามที่ประหยัด: บนตักมาตรฐานของเรา Passat ใช้เชื้อเพลิงเพียง 5,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

คนงานซึ่งส่วนใหญ่ปฏิบัติภารกิจในกองธุรกิจได้รับการฟื้นฟูซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะทำให้ผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยพอใจมากที่สุด กล่าวโดยย่อ: ใช้เทคโนโลยีไดรฟ์ที่ดีขึ้น ประสิทธิภาพของระบบเสริมดีขึ้น และรองรับโทรศัพท์มือถือได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ทุกสิ่งที่รวมกันได้รับการสนับสนุนโดยการเปลี่ยนแปลงทางสายตาเล็กน้อย

งานของ Passat คือการขนส่ง และเขาทำมันได้ดี

VW Passat 2.0 TDI Elegance (ปี 2019)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	38.169 ยูโร €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	35.327 ยูโร €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	38.169 ยูโร €
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,1 วินาที / 100 กม. / ชม
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม. กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,1 ลิตร / 100 กม. / 100 กม.

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1.600-2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - กระปุกเกียร์ DSG 7 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 109 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.590 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.170 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.773 มม. - กว้าง 1.832 มม. - สูง 1.516 มม. - ระยะฐานล้อ 2.786 มม. - ถังน้ำมัน 66 ลิตร
กล่อง:	650-1.780 L

เราสรรเสริญและประณาม

เทคโนโลยีการขับเคลื่อน

การทำงานของระบบเสริม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ไม่มีพอร์ต USB แบบคลาสสิก

การซ่อมแซมไม่ชัดเจนอย่างเป็นทางการ