Chrysler 300 2014 รีวิว

พวกเขานำชุดอุปกรณ์บางส่วนจาก SRT8 Chrysler 300 เพื่อผลิตรุ่น Core และนำราคากลับมาเป็น 56,000 ดอลลาร์ที่ดึงดูดใจมาก และคุณไม่น่าจะพลาดสิ่งดีๆ เพิ่มเติมจากพลังเต็มที่ของ SRT8 การถอดที่ชัดเจนที่สุดคือเบาะหนังและคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ แต่ตามชื่อที่แนะนำ รถคันนี้รวบรวมสาระสำคัญของ Chrysler 300 SRT8

ปัจจัยหลักยังคงอยู่: เครื่องยนต์ V6.4 ขนาด 8 ลิตร ล้อขนาด 20 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต เบรก Brembo สี่ลูกสูบ และท่อไอเสียคู่ บนท้องถนนคุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง คุณไม่สามารถบอกได้ด้วยการดูสัตว์ร้ายหางอื่นนอกเหนือจากตรา Core สิ่งที่คุณได้รับในราคาที่ต่ำกว่า HSV หรือ FPV มากคือรถเก๋งครุยเซอร์ที่ยอดเยี่ยมพร้อมทัศนคติที่ยอดเยี่ยม แต่ยังให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันสำหรับ V8 ที่สำลักโดยธรรมชาติด้านนี้ที่ 100,000 ดอลลาร์

พวกเขาปรับปรุงรูปลักษณ์ของห้องโดยสารเมื่อเทียบกับรุ่น 300 - มีพลาสติกแข็งน้อยกว่าและวัสดุแผงด้านหน้าที่แตกต่างกัน เพียบพร้อมไปด้วยฟีเจอร์สาระบันเทิงบนหน้าจอสัมผัสที่หลากหลายและแม้กระทั่งระบบบันทึกข้อมูล เช่นเดียวกับเสียงอันยอดเยี่ยมด้วย Bluetooth และการเชื่อมต่อโทรศัพท์ที่เรียกว่า Uconnect

เครื่องยนต์และเกียร์

เครื่องยนต์ V6.4 ขนาด 8 ลิตร 347kW/631Nm นั้นล้าสมัย แต่ไม่มี OHV ที่มีประโยชน์น้อยกว่า พวกเขาเชื่อมโยงระบบจับเวลาวาล์วแปรผันกับระบบปฏิบัติการที่ล้าสมัย รวมถึงการปิดใช้งานกระบอกสูบเพื่อพยายามประหยัดเชื้อเพลิง ระหว่างการทำงาน การปิดใช้งานกระบอกสูบจะมีเสียงดังจนเสียสมาธิ มันปิดสี่หม้อบนเรือสำราญ แต่สัตว์ร้ายตัวใหญ่ยังคงดูดมันที่ประมาณ 14.0 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างดีที่สุด

มันสามารถหักได้ง่ายก่อนยุค 20 ถ้าวางเท้าขวาไว้ ในการเปรียบเทียบ ประสิทธิภาพอันทรงพลังสุดจะพร้อมใช้งานและมาพร้อมกับเสียงฟี้อย่างแมวของ V8 เมื่อคุณให้เพียงเล็กน้อย มีเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดเท่านั้น ซึ่งอาจจะน้อยกว่าเกียร์หนึ่งเกียร์หนึ่ง แต่มันทำงานได้ดีและมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ขนาดเล็กบนพวงมาลัย

การขับรถ

เป็นเรื่องน่าทึ่งอย่างแท้จริงที่ทีม Chrysler SRT (Sport Race Technology) ได้ทำกับรถซีดานสองตันคันนี้ มันไม่ควรรู้สึกตอบสนองและสัมผัสเหมือนตอนนี้ การบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยม - ขับตรง ถ่วงน้ำหนัก และแม่นยำ และเบรก Brembo นั้นยอดเยี่ยมมาก

รถมีความแตกต่างจาก Chrysler 300 รุ่นอื่นๆ เล็กน้อย และมีระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นแต่ไม่แข็งเกินไป มันค่อนข้างแบนบนถนนและเกี่ยวเข้ามุมเหมือนรถสปอร์ตที่ว่องไว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะยางหนา เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนที่ปรับเทียบมาอย่างดีและระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ให้ความรู้สึกที่เหมาะสมกับรถสปอร์ต

ในแง่ของประสิทธิภาพ Core ทำความเร็วได้ 5.0 กม./ชม. ใน 0 วินาทีโดยไม่มีปัญหาอะไรมาก อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศพร้อมตัวกรองอนุภาค ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ต ไฟหน้าแบบ Bi-Xenon จอแสดงผลข้อมูลรถ ปุ่มสตาร์ท ระบบช่วยจอด และอื่นๆ

แม้ว่าแชสซีส์จะมีรากฐานมาจาก Mercedes-Benz E-Class รุ่นก่อนหน้า แต่ก็ยังทำงานได้ดีภายใต้ Core ห้าดาวเพื่อความปลอดภัย ไม่มีเสียงแหลมหรือครวญครางจากทางวิ่ง และให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อทำงานหนักบนรถ เราชอบรูปลักษณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Core ที่มีล้อขนาดใหญ่และระยะห่างจากพื้นต่ำ ทำให้ดูเหมือนรถมาเฟีย

มันยากที่จะผ่านไปเพื่อเงิน หนึ่งสำหรับคนรัก V8 หรือผู้ที่ชื่นชอบความเร็วครุยเซอร์ที่ผ่อนคลายพร้อมพื้นที่เบาะหลังที่น่าประทับใจและลำตัวขนาดใหญ่