Lamborghini Gallardo Squadra Corse: ความแปลกใหม่ - รถสปอร์ต - ล้อไอคอน

การแสดงออกที่มีสีสันของความประหลาดใจเป็นสิ่งที่เลียนแบบไม่ได้ ฉันได้ขับซูเปอร์คาร์ที่ฉูดฉาดและเกินจริงไปมากกว่าเธอ แต่ไม่มีใครเคยเจอปฏิกิริยาของความอัศจรรย์ที่ปะปนกับความน่าเกรงขามเช่นนี้ แต่นักบิดที่โกนหัว หุ่นวิน ดีเซล และชุดหนังสีดำดูน่าประทับใจจริงๆ เขาไม่ได้เห็นมาดอนน่าด้วยซ้ำ!

หมุนตัวช้าๆ ทีมแข่งรถ Bianca พึมพำ "สวย ... สวย ... " ให้กับตัวเอง พยักหน้าและรักษาระยะห่างจากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์คนอื่นๆ ที่รวมตัวกันที่ Chalet Raticosa อันโด่งดัง บาร์บนยอด Passo della Raticosa ที่คดเคี้ยว เขามีสิทธิทุกอย่างที่จะคิดอย่างนั้น ที่นั่น กล้าหาญ มันเป็นรถที่ดีเสมอมา แต่ราวกับว่านักขี่มอเตอร์ไซค์คนนี้รู้ว่า Lambo มีความพิเศษในสายตาของเขา ยากที่จะรู้ว่าเขาเดาหรือไม่ว่านี่ไม่ใช่ Gallardo ธรรมดา: ฉันไม่พูดภาษาอิตาลีสักคำยกเว้นตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 21 (มีประโยชน์มาก ... ) และคำสาปทั้งชุด คำศัพท์ (ตอนที่ฉันยังเด็ก ฉันเล่นปิงปองกับกลุ่มเด็กชายชาวอิตาลีจากพื้นที่ของฉัน) และเขาไม่ได้พูดภาษาอังกฤษเพื่ออธิษฐานกับเขา

นอกเหนือจากจำนวนมาก eleron แข่งจากข้างหลังใน คาร์บอนแล้ว แถบสามสี บนร่างกายและฉัน วงกลมสีดำมันวาว ซึ่งซ่อนไว้อย่างใหญ่โต จานเบรคคาร์บอนเซรามิครูปร่างหน้าตาไม่ได้ให้เบาะแสอะไรมากมายเกี่ยวกับสัตว์ประหลาดที่อยู่ตรงหน้าคุณ แต่พอจะเปิดประตูให้เขาเห็นคำว่าทีมแข่งรถ" บน จาน วางไว้บนขอบหน้าต่างและบนไหล่ใน อัลแคนทารา ของ สถานที่ วิ่งตัวเอียง วิน ดีเซล มองมาที่ฉันด้วยสายตาอาฆาตและเลียนแบบตัวเองหลังพวงมาลัยจับมือเขา พวงมาลัย สมมติ ดูเหมือนเขาจะอยากบอกฉันว่าเขาแทบรอไม่ไหวที่จะฆ่าตัวตายหลังพวงมาลัยของ Gallardo จากนั้นเพื่อนนักขี่มอเตอร์ไซค์ก็มาช่วยเขาซึ่งเรียกภาษาอังกฤษนิดหน่อยที่เขารู้ด้วยกันอธิบายให้ฉันฟังว่าคนขี่มอเตอร์ไซค์แค่รัก ไปนั่งแลมโบ้ ...

“ไม่มีปัญหา” ฉันพูด เคลื่อนเราสองคนเข้าไปหาเจ้าตัวเล็ก ห้องนักบิน หุ้มด้วยคาร์บอน และลืมไปว่าฉันผลักกระเป๋าเอกสารอลูมิเนียมระหว่างพนักพิงและแผงกั้นเพื่อไม่ให้ม้วนออกและขโมยพื้นที่วางขาไปสองสามนิ้ว นักขี่มอเตอร์ไซค์สูงกว่าฉันเกือบสิบเซ็นติเมตร และเขาสวมชุดหนังขนาดใหญ่โตมโหฬารเช่นนี้ การได้ดูเขาบิดตัวไปมาเพื่อขึ้นรถและฉวยโอกาสพิเศษนี้ในการถ่ายภาพที่พวงมาลัยของ Lambo นั้นดีกว่าตัวตลก แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็ดูโหดร้ายสำหรับฉัน อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด เขาประสบความสำเร็จและสนุกกับชื่อเสียงห้านาทีของเขา หลังจากตาของเขา เขาได้หลีกทางให้เพื่อนของเขาและนักบิดคนที่สาม และทุกคนก็ตื่นตาตื่นใจกับท่าโพสท่าใหม่ๆ ของผู้ชายมากขึ้นเรื่อยๆ ในบางจุดฉันยังมีส่วนร่วม

หลังจากที่สมุดภาพเล่มเล็กๆ เล่มนี้มาถึงช่วงมีมที่ตึงเครียด ซึ่งฉันพยายามให้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับ ทีมแข่งรถ... โดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่ฉันพยายามจะพูดก็คืออันนี้ LP 570-4 ซุปเปอร์เลกเกรา พร้อมบังโคลนหลังและฝาครอบเครื่องยนต์น้ำหนักเบาที่ปลดเร็วจาก Lambo ซูเปอร์โทรฟี่ซึ่งมีกำลัง 570 แรงม้า เร่งความเร็วจาก 0 เป็น 100 ใน 3,4 วินาที และเร่งเป็น 320 ต่อชั่วโมง ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นล่าสุดของ Gallardo เพราะหลังจากนั้นจะเป็นรุ่น Cabrera ใหม่โดยสิ้นเชิง แต่ฉันสงสัยว่าแม้เพื่อนที่ลี้ภัยของเขาจะพยายามอย่างดีที่สุด แต่ทั้งสองคนก็เข้าใจตัวเลขและข้อมูลส่วนใหญ่ทั้งหมด ณ จุดนี้ฉันเปิด V10 5.2 สำลัก และฉันเหยียบคันเร่งให้เป็นกลางจนกว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 8.500 รอบต่อนาทีเพื่อฟังเพลงประกอบอันยอดเยี่ยมของ Squadra Corse และพิสูจน์ให้ทั้งสองเห็นอย่างปฏิเสธไม่ได้ว่าไม่มีรถมอเตอร์ไซค์คันไหนเทียบได้กับสัตว์ประหลาดตัวนี้ในแง่ของเสียง เสียงร้องโหยหวนของเขาทำลายกำแพงภาษาใด ๆ ระหว่างเรา

การประชุมครั้งนี้เป็นการยืนยันสิ่งหนึ่ง: ชาวอิตาลีที่หลงใหลในเครื่องยนต์ (และอาจไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบด้วยซ้ำ) ยังคงอ่อนไหวต่อเสน่ห์ของ Lamborghini มาก และไม่มีใครสนใจว่าตอนนี้เฮาส์อยู่ในมือของชาวเยอรมันแล้ว เฟอร์รารีอิตาลีมีฐานแฟนคลับ Formula 1 แต่รถสำหรับถนนรุ่นล่าสุดดูไม่น่าประทับใจอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น เมื่อเราดึงขึ้นไปที่บาร์ในลานจอดรถ มี GTO 599 ที่ยอดเยี่ยมสองคันและ F12 ที่ดีกว่าอีกสองคัน เป็นความจริงที่ว่าพวกเขาทั้งหมดสวมชุดสีเข้มและมีป้ายทะเบียนของสวิส แต่ผู้คนที่ผ่านไปมาเพื่อดื่มกาแฟไม่สนใจพวกเขาเพียงเล็กน้อย มีเพียงเซนทอร์ผู้สูงวัยบนจักรยานทัวร์ริ่งของเขาที่เต็มไปด้วยกระเป๋าขโมยสายตาไปจากพวกเขา

การมาถึงของ Lambo ของเราที่ Chalet Raticosa นั้นไม่มีเสียงรบกวนมากนักเพราะเราไม่รีบร้อน อย่างไรก็ตาม เราได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นจากกลุ่มนักขี่มอเตอร์ไซค์อัลตร้าสปอร์ตที่ถือว่าเราเป็นคู่ชีวิตในทันที: Lambo จะมีสี่ล้อเช่นกัน แต่มันน่าตื่นเต้น ชัดเจน สำคัญ และถอดแบบเป็นมอเตอร์ไซค์ และเรารักพวกเขา สมบูรณ์ ไม่มีสัมภาระ (ยกเว้นอุปกรณ์ถ่ายภาพที่หลีกเลี่ยงไม่ได้)

La กล้าหาญ มีการผลิตมาเป็นเวลาสิบปีแล้ว และเนื่องจากเราคุ้นเคยกับการมีอยู่ของมัน จึงง่ายที่จะประเมินความสำคัญของมันต่ำไป แต่ถ้าคุณคิดครึ่งหนึ่งของทุกอย่าง Lamborghini ไม่เคยสร้าง นี่คือ Gallardo ... โมเดลนี้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องใน 25 รุ่นและรุ่นพิเศษ (แม้ว่าบางรุ่นจะไม่ค่อยมีใครรู้จักและมีไว้สำหรับ Far East เป็นหลัก) ไม่ต้องพูดถึงรถแข่ง Gallardo, GT 3 , Super GT และ เลอ ม็องส์... นอกจากนี้ยังมี Gallardo จาก ตำรวจนอกเหนือไปจากการปรับปรุงนับไม่ถ้วนแล้ว บ้านที่มีชื่อเสียงและไม่ค่อยมีคนรู้จัก

เนื่องจาก Gallardo เป็น Lambo ตัวแรกที่สร้างขึ้นด้วยฐานรากและช่างเทคนิคของ Audi เราจึงไม่แปลกใจเลยที่จะรวมภาพดั้งเดิมเข้ากับเหตุผลและแพลตฟอร์มแบบเต็มตัว เครื่องยนต์ и ออกอากาศ ซึ่งภายหลังจะใช้สำหรับ Audi R8... อย่างไรก็ตาม แม้ว่าสมาชิกจะเหมือนกัน แต่หัวหน้ากลุ่มในขณะนั้น โฟล์คสวาเกน Ferdinand Piechแฟนคลับของ Lamborghini ที่ได้รับการยอมรับและผู้ที่ซื้อให้กับ Audi รู้ว่าระหว่างพวกเขา Gallardo จะเป็นนักร้องเสมอและ R8 จะเล่นบทบาทของลูกคนที่สองที่จะต้องขวางทางเธอ

หากในตอนแรกเรามักจะมองว่ามันเป็น Lambo ตัวเล็กระดับเริ่มต้นที่ออกแบบมาเพื่อยับยั้ง Porsche 911 และ Ferrari 360 Modena แล้ว กล้าหาญ เธอแสดงให้ทุกคนเห็นในทันทีว่าเธอสร้างอะไรขึ้นมาโดยเอาชนะคู่ต่อสู้ของเธอด้วยอาวุธที่จะปกป้องการปกครองของเธอในอีกสิบปีข้างหน้า ไม่มีอะไรแบบนั้น บนท้องถนน Gallardo มีขนาดกะทัดรัดเท่ากับ Focus และผสมผสานรูปลักษณ์ของซุปเปอร์คาร์เข้ากับซาวด์แทร็กที่รับประกันโดย V10 5.0 ซึ่งรับประกัน 500 แรงม้าที่ตกลงบนพื้นทั้งสี่ล้อด้วยระบบ แลมโบกินี วีที (แรงฉุดหนืด). มันมีเอกลักษณ์และโลดโผน

Lamborghini Gallardo ได้รับการปรับโฉมใหม่หลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ฉันเชื่อว่าไม่มีรุ่นที่สมดุลและดุดันกว่านี้อีกแล้ว ทีมแข่งรถ... ใหญ่ eleron ด้านหลังเป็นหัวข้อของการอภิปรายที่ Lambo เสมอ แต่มันเป็นสัดส่วนและสง่างามและเป็นอนุพันธ์โดยตรงของ Lamborghini ซูเปอร์โทรฟี่... สิ่งนี้ดีและมีประโยชน์ เพราะมันให้มากกว่าสามเท่า การเนรเทศ ติดตั้งปีกเครื่องบินที่สุขุมมากขึ้น LP 570-4 ซุปเปอร์เลกเกรา รถเก๋ง

Squadra Corse ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมอาหารแบบเดียวกันที่พัฒนาโดยวิศวกร Maurizio Reggiani และทีมงานของเขาสำหรับ Superleggera ดั้งเดิม - "เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของรถในด้านกำลังและน้ำหนักได้ดียิ่งขึ้น" - มีน้ำหนักเบากว่า (แม้ว่าจะไม่กี่กรัมก็ตาม) ด้วยน้ำหนัก 1.340 กก. ประสิทธิภาพ 425,3 แรงม้า / ตัน สำหรับการเปรียบเทียบ 458 Italia หยุดที่ 413 แรงม้า ต่อตัน

ทีมแข่งรถไม่มีสิ่งนั้น ระบบเสียงสเตอริโอ อิลนี เนวิเกเตอร์ แต่ TomTom ของ Dean ก็ใช้งานได้ดี ส่วนวิทยุก็สนุกได้ เสียง คุณไม่ต้องการสิ่งอื่นใดจาก V10

เช้าของเราเริ่มต้นในที่จอดรถใต้ดินของโรงแรม Royal Carlton ในเมืองโบโลญญา แขกที่มารับประทานอาหารเช้าคงสงสัยว่ามี F1 อยู่ที่ชั้นใต้ดินหรือไม่: เมื่อ V10 ถูกไฟไหม้พร้อมกับเสียงที่เล็ดลอดออกมาจากวาล์วไอเสียที่เปิดอยู่และชนกับผนังคอนกรีต เราอาจปลุกคนตายได้ อาจจะไม่ถึงขนาดนั้นAventador มันมีซาวด์แทร็กที่เป็นธรรมชาติและใช้งานง่ายเมื่อเปิดตัว หลังจากนั้นไม่กี่นาที วาล์วจะปิดและรอบเดินเบาจะถูกจำกัดมากขึ้น แต่ก็ไม่อันตรายน้อยลง หากการเตือนล้มเหลวในการเขย่าคุณอย่างถูกต้อง Squadra Corse จะดึงความสนใจมาที่คุณ

ใกล้ พนักงานต้อนรับ ส่องสว่างฉัน แผง ภายใน คาร์บอน คุณต้องการวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจน แต่เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในอ้อมแขนของสิ่งนี้ ใจเย็น เปลือกคาร์บอนสำหรับ พวงมาลัย จากมงกุฎหนาถึง อัลแคนทารา ผู้เขียนห้องนักบิน Squadra Corse สนิทสนมและพิเศษ สถาปัตยกรรมพื้นฐานและเลย์เอาต์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ที่นั่น เซสชัน ต่ำราวกับว่าเขาอยู่บนพื้นดินและ กระจกหน้ารถ и เสาหน้า พวกเขามีความโน้มเอียงมาก ที่นั่น การมองเห็นด้านข้าง มันไม่ได้ดีที่สุดซะทีเดียว ชั้นวางขนาดใหญ่เหล่านั้นยังบดบังทัศนวิสัยของวิถีโคจร เมื่อคุณมองย้อนกลับไป ดูเหมือนว่าคุณกำลังเห็นโลกจากตู้ไปรษณีย์ และมีจุดบอดที่ใหญ่โตไม่แพ้กัน แต่ในทางกลับกัน Gallardo เป็นรถโรงเรียนเก่า ที่นั่งคนขับไม่กว้างขวางเท่า 458 เครื่องมือวัด มันไม่ได้น่าประทับใจขนาดนั้นและ แผงควบคุม มันไม่ยาก สำหรับหลาย ๆ คน นี่เป็นข้อเสีย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่าความเรียบง่ายและตรงไปตรงมานั้นน่าทึ่งมาก ใน แผงควบคุม หน้าปัดรูปทรงฟองสบู่มีแป้นหมุนสีขาวขนาดใหญ่พร้อมตัวเลขสีแดงที่อ่านง่าย และหน้าปัดย่อยสามหน้าปัดบนกรอบ กระดุมโลหะลายนูนกว้าง ปลอบใจ ส่วนกลางนั้นไม่สัญชาตญาณมากนัก (เช่น ในการเปิด หน้าต่าง คุณต้องดันขึ้นและเพื่อปิดคุณต้องดัน) แต่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามและน่าสัมผัส ห้องนักบินเป็นแบบ Lambo รุ่นเก่า ตกแต่งด้วยวัสดุ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ และด้วยการซื้อกิจการของ Audi ทำให้ Lambo ได้รับการตกแต่งภายในที่ฟุ่มเฟือยน้อยลง แต่ไม่มีการบิดเบี้ยวหรือการหุ้มภายนอกในแง่ของการออกแบบ นั่นเป็นวิธีที่ควรจะเป็น

ที่ด้านล่างของคอนโซล คันโยกมันวาวเคยปรากฏในกรงเปิดเมื่อ ความเร็ว คู่มือเป็นมาตรฐาน ปัจจุบันมีปุ่มสีดำสามปุ่มเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังแบบใบพัด เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ ที่ปรับลักษณะของรถให้เข้ากับทุกสถานการณ์และทุกสภาวะ ใน ปุ่ม "A" เปิดปิดโหมดอัตโนมัติได้ที่นี่ "ชนิดกีฬา" ทำให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นและ ESC แข็งน้อยลงในขณะที่ "แข่ง" ปลดปล่อย kraken (สัตว์ทะเลในตำนาน ...): เปลี่ยนเร็วขึ้น เสียงสันทราย และ ESC ขนาดใหญ่เกินไป หรือหากต้องการ ให้ปิดโดยสมบูรณ์

ดูเหมือนการส่งกำลังที่ค่อนข้างหยาบและไร้กฎเกณฑ์ในยุคของกระแสจิตแบบคลัตช์คู่ และฉันคาดว่าอาจมีปัญหาหากคุณข้ามโบโลญญาในชั่วโมงเร่งด่วน แล้วใช้มอเตอร์เวย์และมุ่งหน้าไปยังแอเพนนีน แต่ด้วยโหมด "A" ทีมแข่งรถ ไม่มีปัญหาการจราจรติดขัด ลื่นไหลไม่สะดุด กระปุกเกียร์นี้ไม่ค่อยดีเท่าคลัตช์คู่ที่ดี แต่มันเข้ามาใกล้และน่าประหลาดใจหลังจากข้อบกพร่องในระบบเกียร์ไฮดรอลิกแบบเก่า ที่นั่น Lamborghini เขาบอกว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง แต่ฉันไม่เชื่อ

ความประหลาดใจไม่ได้จบเพียงแค่นั้น คันเหยียบ เฟรโน่ที่มักมีปัญหาเรื่องความอ่อนไหวต่อ กล้าหาญ с แผ่นคาร์บอนเซรามิกมันยังหลวมอยู่เล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขัน แต่แล้วก็มีความก้าวหน้ามากขึ้นกว่าของ superleggera และให้คุณขับช้าลงโดยไม่กระตุกจนหยุด และแม้ว่าพื้นผิวถนนของโบโลญญาค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อ กรอบแข็ง Gallardo Squadra Corse ดูดซับแรงกระแทกได้ดี ดังนั้น, ทัศนวิสัย นอกจากนี้ Lamborghini ยังใช้งานได้จริงในเมือง

หนึ่งชั่วโมงบนสนามแข่งก็เพียงพอแล้วสำหรับเราที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวละครของทีม Racing และเข้าใจว่ามันรู้วิธีที่จะเป็นลูกแกะที่เชื่อฟังบนถนนในเมือง แล้วกลายเป็นวัวป่าเมื่อถนนอนุญาต และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Lambo สามารถเปิดเผยเพลงประกอบอันตระการตาในแกลเลอรี่ที่ทำหน้าที่เหมือนแผ่นเสียง นี่คือเสียงที่ขู่ว่าจะทำลายแก้วหูแม้จะปิดหน้าต่างไว้ ต้านทานไม่ได้: ทันทีที่คุณพบเส้นตรงที่ยาวพอ ให้คลิกที่ ปุ่มจังหวะ, ใส่วินาที, กดคันเร่ง และรถก็สั่นด้วยสัตว์เห่าถึงเส้นสีแดง หลังจากพักเบรกสั้น ๆ เพื่อเปลี่ยนไปเข้าเกียร์ถัดไป ทุกอย่างจะเริ่มต้นขึ้นในลำดับที่สามและสี่พร้อมโน้ต ไอเสีย ซึ่งลึกและเต็มไปด้วยหนาม นี่คือการเร่งความเร็วของปืนลูกซอง โซนิคอาร์มาเก็ดดอน มันเป็นมหากาพย์

ด้วย Gallardo รุ่นล่าสุดในมือของคุณและเต็มถัง ไม่มีที่ไหนดีไปกว่าการเดินเล่น ปาสโซ เดลลา ราติโกซา... ดีนกับฉันตัดสินใจกันคืนก่อนจะกินพิซซ่าและเบียร์ในร้านอาหารใจกลางเมืองโบโลญญา ถนนที่นำไปสู่ทางผ่านซึ่งอยู่ที่ระดับความสูง 968 เมตร ไม่ได้ยากและซับซ้อนที่สุดในโลก แต่เป็นทางเรียบและมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม เป็นสนามเด็กเล่นในอุดมคติสำหรับรถสปอร์ตและรถจักรยานยนต์ ที่สามารถใช้สมรรถนะ การยึดเกาะ และการยึดเกาะถนนได้อย่างเต็มที่ มันจะมีความหมายบางอย่างหากผู้ทดสอบไปที่นั่นด้วย Lamborghini ลองรุ่นใหม่ แอล 'ยางมะตอย ในบางสถานที่มันแย่ลงและเพิ่มขึ้นและมีความลาดชันความหดหู่ใจและการกระแทกที่กำลังจะเกิดขึ้น สารแขวนลอย.

คณบดีอยากให้คุณปรับแต่ง Lambo ให้ดีก่อนถ่ายรูป เขาคงคิดว่าส่งไม่ง่ายขนาดนั้น สำรวจ Lambo ในโค้งที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ (และเขารู้ว่าเป็นไปได้ เขามีรูปถ่ายเพื่อพิสูจน์) เมื่อ Sant'Agata เน้นย้ำความมหัศจรรย์ซ้ำแล้วซ้ำอีก การเนรเทศ มัน กล้าหาญ... ผมก็เริ่มกังวลเช่นกันเมื่อแม้ว่า Lambo จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แน่นอนว่าไม่ลดลงและใส่เข้าไป เส้นโค้ง โดยไม่สนใจมากนัก จมูกและด้านหลังของ Squadra Corse ดูเหมือนจะติดอยู่กับแอสฟัลต์

แต่อาจจะเป็นความผิดของมรดก superleggera, เพราะเหตุนี้ ทีมแข่งรถ เกิดขึ้น เมื่อคุณเลื่อน Superleggera เข้าโค้งด้วยความเร็วที่ดูเหมือนเกินจริงสำหรับคุณ Lambo สามารถจัดการกับมันได้อย่างเฉยเมย ราวกับว่าท้าทายคุณว่า "คุณทำได้แค่นี้เองหรือ" ดังนั้น คุณจึงลองอีกครั้ง โดยเพิ่มความเร็วอีกครั้ง แต่ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม: ยึดเกาะได้มากขึ้น อัตราเร่งด้านข้างมากขึ้น การยึดเกาะมากขึ้น แต่ด้วยการตอบสนองของพวงมาลัยแบบเดิม ไม่มีแรงต้านในการบังคับเลี้ยว และไม่มีความพยายามพิเศษในการรักษาเส้น เป็นวิธีที่ปลอดภัยมากในการขนถ่ายมากกว่า 500 HP บนพื้น และผลที่ได้คือการเคลื่อนไหวทำลายล้างที่จะทำให้คุณสัมผัสกับอารมณ์ทั้งหมดที่เราฝันถึง ซุปเปอร์คาร์แต่ไม่มีอันตรายหรือทักษะหลังพวงมาลัยที่มักจะควบคู่ไปกับสมรรถนะสูงเป็นพิเศษ ถ้าคุณทำงานหนักจริงๆ คุณสามารถยั่วยุได้ แต่คุณต้องใช้ความรุนแรงจริงๆ

ในทางกลับกัน ด้วย Squadra Corse คุณสามารถลืมมันไปได้เช่นกัน ฉันกำลังพยายามดริฟท์ในโหมดแข่งรถด้วยESC พิการ. แต่ในมุมเดิมที่ฉันเคยโยน Aventador และ Ferrari F12 ไปด้านข้าง Squadra Corse ก็เกาะติดกับทางเท้าอย่างแน่นหนาและบินออกไปอีกด้านหนึ่ง ไม่มีอะไร understeer และไม่มีอะไร โอเวอร์สเตียร์... เฉพาะในความพยายามไม่กี่ครั้งที่ผ่านมาด้วยความเร็วที่บ้าคลั่งอย่างแท้จริง พิเรลลี่ พีซีโร่ คอร์ซ่า พวกเขาเริ่มหลีกทาง และรถก็เบี่ยงออกจากวิถี ใช่ แต่ค่อยๆ และอีกไม่กี่มิลลิเมตร

ต้องขอบคุณปีกหลัง? อาจจะ. แต่ก็ส่งกลิ่นอายของความคงกระพันที่ไม่สามารถพบได้บนถนนสายอื่น ในบริเวณนี้ แม้จะไม่ค่อยเหมาะกับเธอเท่าทางด่วนที่ทอดยาวซึ่งเธอคลั่งไคล้ได้จริงๆ แต่ก็ไม่มีรถอยู่ข้างหลังเธอ มันทำให้แม้แต่รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษก็กลืนฝุ่นเข้าไปอีกมากที่บ้านบนถนนเหล่านี้ ฉันไม่คิดว่าฉันจะเคยขับรถเร็วกว่า Squadra Corse บนถนนปกติ ซึ่งเป็นรถที่สามารถทำให้ประสบการณ์การขับขี่เข้มข้นยิ่งขึ้นไปอีก ซุปเปอร์คาร์, Lamborghini มีชื่อเสียงในด้านการนำสิ่งที่ดีที่สุดออกมาเสมอเมื่อสิ้นสุดการผลิต และคราวนี้เธอไม่ปฏิเสธตัวเองอย่างแน่นอน ...