ทดลองขับ GAC GS8
เราพบว่า SUV จากอาณาจักรกลางมีความสามารถพิเศษและความสามารถในการข้ามประเทศและเรายังอธิบายวิธีการเรียกมันอย่างถูกต้อง
ไม่เคยมีถนนธรรมดาไปยังภูเขา Romantsevskie ใกล้หมู่บ้าน Konduki ภูมิภาค Tula แต่นักท่องเที่ยวและนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางไปยังเหมืองหินเก่าได้แม้ในสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุด ฝนตกและหิมะตกในเดือนเมษายนทำให้เส้นทางผ่านสนามกลายเป็นหนองน้ำที่เต็มไปด้วยโคลนดังนั้นจึงมีป้ายบนต้นไม้ที่มีคำว่า "รถลากออฟโรด" และหมายเลขโทรศัพท์
บนเนินทรายซึ่งยังคงอยู่ในสถานที่ที่มีการขุดถ่านหินสีน้ำตาลผู้คนไม่เพียงถูกดึงดูดโดยทิวทัศน์ของจักรวาลอย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังมีโอกาสได้ลองตัวเองบนถนนออฟโรดที่ยากลำบากอีกด้วย เมื่อเอาชนะความยุ่งเหยิงในสนามคุณสามารถติดอยู่บนภูเขาได้แล้วซึ่งประกอบด้วยดินที่ลื่นมากมีแผลของนกนางนวลและช่องว่าง การปีนขึ้นสู่จุดสูงสุดในสภาพอากาศเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายแม้จะเป็นเครื่องจักรที่หนักหนาสาหัสก็ตาม
สิ่งสำคัญที่สร้างความสับสนให้กับรถจีนที่นี่และตอนนี้คือระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย ผู้ผลิตอ้างว่ามีเพียง 162 มม. ซึ่งน้อยเมื่อเทียบกับระยะห่างของครอสโอเวอร์ที่ร้ายแรงกว่า แต่ GAC แบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะคลานบนดินเหนียวที่มีความหนืดค่อนข้างประสบความสำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องปิดระบบป้องกันการสั่นไหวล่วงหน้าและเลือกวิถีโดยไม่มีรูที่สังเกตเห็นได้เพื่อไม่ให้นั่งที่ด้านล่างและไม่หยุดในสารละลายนี้
คุณต้องตรวจสอบความเร็วเนื่องจาก ESP จะเปิดกลับที่ 80 กม. / ชม. และป้องกันการลากแบบครอสโอเวอร์ในทันทีทำให้อยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างละเอียดอ่อน การเลือกโหมด "เครื่องซักผ้า" ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก แต่มีความรู้สึกว่าอัลกอริทึมหิมะทำงานได้ดีที่สุดในโคลน
บนพื้นผิวที่แข็งกว่านั้นง่ายกว่าอยู่แล้วและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ชาญฉลาดจะช่วยในการขึ้นเขา หากคุณเผลอห้อยล้อใดล้อหนึ่งโดยไม่ได้ตั้งใจการเลียนแบบการล็อกล้อไขว้ที่มีประสิทธิภาพก็จะใช้งานได้ แต่ก็ยังยากที่จะไปที่จุดสูงสุด: ล้อเริ่มไถลและไถลและรูปทรงเรขาคณิตของตัวถังก็ขาดชัดเจนเกินไป ที่นั่น - ความจงรักภักดีของรถยนต์ที่จริงจังมากขึ้นจนถึงระดับที่ "Chinese Land Cruiser" เข้าไม่ถึงอย่างชัดเจน และไม่ควร
ในการเริ่มต้น นี่ไม่ใช่ SUV เลย GAC GS8 สร้างขึ้นจากแชสซี CPMA แบบโมดูลาร์วัยกลางคนที่ซื้อจาก FIAT ตัวอย่างเช่น ชาวอิตาลีสร้างมันขึ้นมา เช่น รถซีดาน Alfa Romeo 166 และ Lancia Thesis ซึ่งชาวจีนได้สรุปแพลตฟอร์มสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GS8 มีตัวถังแบบ monocoque ระบบกันสะเทือนแบบ multi-link สำหรับรถยนต์นั่ง เครื่องยนต์ตามขวาง และคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
สิ่งที่น่าขันก็คือว่าภายนอกรถครอสโอเวอร์มีขนาดใหญ่และมั่นคงจนชื่อของ "Kruzak" ภาษาจีนติดอยู่ในทันทีโดยไม่ได้เปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิค และถ้าคุณมองใกล้ ๆ ปรากฎว่า GAC GS8 มีขนาดเล็กกว่าแม้ว่าจะมีความยาว 4,8 เมตรและกว้างเกือบสองเมตร แต่ก็ใช้พื้นที่ขนาดใหญ่เท่ากันในที่จอดรถ
มันดูแข็งแกร่งพอ ๆ กับท้องถนนและจากบางมุมมันแทบจะแย่กว่า Toyota อ้างอิงนั่นคือกันชนทรงพลังกระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมคานโครเมียมหนาและองค์ประกอบแสงทั้งหมดที่รวบรวมไว้ในไฟหน้าที่มีรูปทรงที่น่าทึ่งอย่างแน่นอน ที่ด้านหลังตัวรถมีความกลมกลืนน้อยกว่าและดูต่ำกว่าระดับกระจก แต่รูปแบบโดยรวมก็ดูน่าเกรงขามเช่นกัน
ทั้งหมดนี้ให้ผลบนท้องถนนที่เจ้าของ Toyota Land Cruiser ยินดีที่จะจ่ายอย่างน้อย 65 ดอลลาร์: GAC GS497 รีบข้ามไปข้างหน้าและมองออกไปด้วยความประหลาดใจ ยิ่งไปกว่านั้น โดยทั่วไปแล้วครอสโอเวอร์นั้นไม่ได้ต่อต้านการขับเคลื่อนที่แน่วแน่ เนื่องจากปกติแล้วรถครอสโอเวอร์จะยืนอยู่บนถนนและสามารถรักษาความเร็วไว้ได้ค่อนข้างสูง
เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรพัฒนา 190 แรงม้าที่เหมาะสม ด้วย. และในโหมดพลเรือนดูเหมือนว่าจะมีแรงบิดสูงมาก รถคันใหญ่หมอบลงบนล้อหลังอย่างคลาสสิกเมื่อเร่งถึงพื้นเครื่องยนต์จะส่งเสียงหอนอย่างเหมาะสมและให้ความรู้สึกถึงพลวัตที่ดีแก่ผู้โดยสารแม้ว่าข้อมูลจำเพาะจะบอกว่าเพียง 10,5 วินาทีถึง "ร้อย" ก็ตาม "อัตโนมัติ" หกสปีดทำงานได้อย่างเพียงพอ แต่บางครั้งก็เริ่มเอะอะที่ความเร็วของแทร็กกระโดดลงไปที่ความเร็วต่ำกว่าเมื่อขับขึ้นเนิน มันยากสำหรับเครื่องยนต์ที่จะลากมวล 2 ตันด้วยอากาศพลศาสตร์แบบเหลี่ยมด้วยความเร็วเกินร้อย
โหมดกีฬาและโหมดประหยัดของชุดขับเคลื่อนนั้นค่อนข้างจะเป็นไปตามอำเภอใจ: ลักษณะของรถไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในประการที่สองระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะถูกปิดใช้งานซึ่งเหมาะสมเมื่อขับขี่บนถนนแห้ง มิฉะนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะไม่ลดลงต่ำกว่า 10 ลิตร การเปลี่ยนโหมดไม่ส่งผลต่อความเสถียรของการเคลื่อนไหว - GAC GS8 ไม่ว่าในกรณีใด ๆ โดยปกติแล้วจะยืนอยู่บนถนนและไม่กระตุกจากการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัย
ความสะดวกสบายก็อยู่ในระดับหนึ่งเช่นกันและแชสซีจะเน้นความประทับใจของรถที่มีขนาดใหญ่และมั่นคงเท่านั้น แต่บนข้อต่อยางมะตอยแข็งรถจะเตะขึ้นและส่งเสียงดังด้วยระบบกันสะเทือนราวกับว่าใต้พื้นมีแชสซีออฟโรดที่หนักมาก GAC GS8 ขนาดใหญ่ไม่สามารถให้การปรับแต่งมารยาทในการขับขี่ระดับพรีเมียมได้ แต่ดูเหมือนว่ามันจะเติมเต็มตามเงื่อนไข $ 26 ไม่เพียง แต่มีความสามารถในการขับขี่บนท้องถนนได้อย่างสง่าผ่าเผยเท่านั้น แต่ยังรองรับผู้โดยสารได้อย่างสบายอีกด้วย
เริ่มต้นด้วยต้องบอกว่าภายในนั้นใหญ่พอ ๆ กับที่ดูเหมือนจากภายนอก ทุกเวอร์ชันมีขนาดเจ็ดที่นั่งและไม่มีการพูดเกินจริงกับธีมของแถวที่สาม "แกลเลอรี" ได้รับการคิดมาอย่างดีซึ่งซ่อนอยู่ในพื้นแบบคลาสสิกกลับเข้าที่ได้ง่ายและไม่เสนอที่จะเสียบหูกับหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงโดยเฉลี่ยซึ่งอย่างไรก็ตามเพื่อความสะดวกสบายจะต้องเคลื่อนย้าย โซฟาแถวสองไปข้างหน้าเล็กน้อย ด้วยพื้นที่ที่มีอยู่ทำให้สามารถทำได้โดยไม่เจ็บปวด
ผู้โดยสารในแถวที่สองจะมีระบบควบคุมสภาพอากาศของตัวเองพร้อมไฟแสดงสถานะสีเขียวแบบสัมผัสพอร์ตชาร์จ USB และเต้าเสียบ 220 โวลต์สำหรับอุปกรณ์ที่ร้ายแรงกว่า ชุดเครื่องมือของคนขับดูทันสมัยกว่า แต่ก็ไม่มีการโค้งไปทางแผงสัมผัส: ทุกอย่างควบคุมด้วยปุ่มและตัวเลือก "อัตโนมัติ" เป็นแบบคงที่แบบเดิม อย่างไรก็ตามนี่เป็นเวลาไม่นาน - ในประเทศจีนมีการผลิตรถยนต์ที่ปรับปรุงแล้วซึ่งจะเหลือปุ่มขั้นต่ำ
มีสองหน้าจออยู่แล้ว: หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วบนคอนโซลและอีกหน้าจอระหว่างหน้าปัดเครื่องมือ กราฟิกเป็นไปตามลำดับทั้งที่นั่นและตรงนั้น แต่ส่วนกลางยังใช้เป็นจอภาพสำหรับกล้องแยกต่างหากของโซนตาบอดโดยไม่คาดคิด: ควรเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นทางกราบขวา ปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล
นอกเหนือจากแสงบรรยากาศที่สวยงามในสีที่แตกต่างกันแล้วกล้อง "พิเศษ" ยังเป็นเทคโนโลยีที่ไม่ธรรมดาเพียงอย่างเดียวในเครื่องนี้ มิฉะนั้นทุกอย่างจะเป็นเรื่องธรรมดาที่นี่และนี่เป็นความจริงที่ค่อนข้างน่าแปลกใจสำหรับรถยนต์จากประเทศที่ยังไม่มีประเพณีในแง่ของเทคโนโลยียานยนต์
การตกแต่งภายในของสไตล์โมเดิร์นนั้นดูถูก จำกัด แต่ก็ไม่ได้แย่คีย์ถูกจัดเรียงตามรูปทรงเรขาคณิตอย่างเรียบร้อยวัสดุมีคุณภาพค่อนข้างดีและการประกอบก็น่ายกย่อง การยศาสตร์และการเคลือบผิวเป็นเรื่องปกติมากจนคุณแทบไม่อยากรู้เลยว่าชาวจีนพยายามขายหรือไม่ตัวอย่างเช่นหนังเทียมภายใต้หน้ากากของหนังแท้ อย่างน้อยที่สุดทุกอย่างก็ดูเป็นธรรมชาติและมีคุณภาพสูง
รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ เช่น Hyundai Santa Fe หรือ Toyota Highlander ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ GAC GS8 แต่ก็ยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงจากการเปรียบเทียบทางอารมณ์กับ Land Cruiser ได้ รถครอสโอเวอร์ของจีนจะมีราคาถูกกว่าทั้งสองแบบและความคล้ายคลึงกันของโวหารกับ "Kruzak" และความไตร่ตรองทางสายตาหากมีความสำคัญจริงๆ เป็นเรื่องยากที่จะประเมินเป็นเงิน
ราคาขั้นต่ำคือ $ 24 สำหรับแพ็คเกจขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเอกสิทธิ์เฉพาะของ GE ซึ่งประกอบด้วยไฟหน้าซีนอนล้อขนาด 862 นิ้วเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนซันรูฟกระจกบังลมและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ที่นั่งคนขับปรับไฟฟ้าและการระบายอากาศที่เบาะหน้า
รุ่น GL เริ่มต้นที่ 28 ดอลลาร์ มีตัวเลือกประเภทไดรฟ์ให้เลือกและยังมีไฟหน้าแบบเมทริกซ์ LED, ล้อขนาด 792 นิ้ว, หลังคาแบบพาโนรามา และเบาะหนังพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ รุ่น GT ราคา 19 เหรียญสหรัฐฯ ยังเพิ่มแพ็คเกจระบบความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย อาจเป็นไปได้หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ แต่ในการกำหนดค่านี้ GAC GS32 ถูกมองว่ามีราคาค่อนข้างแพงและเข้ากับรูปลักษณ์ที่อวดรู้อย่างยิ่งได้ดีกว่าเล็กน้อย
| ชนิด | SUV |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4836/1910/1770 |
| ฐานล้อมม | 2800 |
| ระยะห่างพื้นมม | 162 |
| ปริมาตรลำตัวล | 270-900 1600- |
| ลดน้ำหนักกก | 1990 |
| น้ำหนักรวม | 2515 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน R4 turbo |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1991 |
| กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที | 190 ที่ 5200 |
| สูงสุด แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที | 300 ที่ 1750-4000 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | เต็ม 6-st. AKP |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 185 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม | 10,5 |
| สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเสียงหัวเราะ ลิตร / 100 กม | n. ง. |
| ราคาเริ่มต้น $. | 30 102 |
