ทดลองขับ Land Rover Discovery TDV6: ขุนนางอังกฤษ
Содержание
แทบจะไม่มีรถรุ่นอื่นในกลุ่ม SUV ที่สามารถนิยามได้ง่ายว่าคลาสสิก ยินดีต้อนรับการผสมผสานระหว่าง Land Rover Discovery / TDV6 แต่การทดสอบมาราธอนแสดงให้เห็นว่ามีปัญหาบางอย่างกับทั้งสองอย่าง
คนขับเต่ารุ่นพี่อาจจำได้ว่าในอดีตใครก็ตามที่ขับรถ 100 กม. ในรถระบายความร้อนด้วยอากาศในตำนานจะได้รับนาฬิกาสีทองจาก Volkswagen
ทุกวันนี้ ท่าทางดังกล่าวล้าสมัยไปแล้ว - การทดสอบการวิ่งมาราธอนแบบอัตโนมัติและมอเตอร์สปอร์ตมาตรฐานหนึ่งแสนกิโลเมตรสามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดายโดยรถยนต์สมัยใหม่ และเวลาที่รถยนต์ที่หมดแรงยังคงอยู่บนถนนโดยได้รับความเสียหายร้ายแรงนั้นหมดไปนานแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ รถรุ่นที่มีชื่อเสียงเช่น Land Rover Discovery อยู่ในสภาพโดยรวมดีเยี่ยม ซึ่งไม่มีทางหักหลังสภาพการทดสอบที่สมบุกสมบันด้วยรางที่เปลี่ยนตลอดเวลาและการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย
ไม่มีริ้วรอย
กล่าวอีกนัยหนึ่งหลังจากวิ่ง 100 กม. รถ SUV ขนาดใหญ่ดูเหมือนใหม่ การทำความสะอาดขั้นพื้นฐานและการทาสีใหม่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้เบาะและพรมภายในห้องโดยสารมีรูปลักษณ์ที่สร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อหลังการขายทุกราย ความเสียหายเพียงอย่างเดียวคือรอยขีดข่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ บนพื้นผิวพลาสติกจากการใช้งานหนักบน Discovery และพวงมาลัยหนังขัดเงาเล็กน้อย ประตูยังคงปิดลงด้วยเสียงหนักๆ ของประตูห้องนิรภัยของธนาคาร และทั้งตัวถังรถและฮาร์ดแวร์ภายในรถก็ไม่ส่งเสียงดังหรือส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดใดๆ เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดี
Discovery ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นเพื่อนร่วมทางที่เชื่อถือได้ในชีวิตประจำวัน โดยได้รับการออกแบบโดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนคือการให้บริการที่ยาวนานและซื่อสัตย์ต่อเจ้าของ น้ำหนักที่มากของรถเน้นข้อเท็จจริงนี้ - แม้ว่าสำหรับน้องชายของ Range Rover แต่ Discovery ก็มีน้ำหนักเท่ากันทุกประการ ในระหว่างการอภิปรายอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นักยกน้ำหนักดังกล่าวอาจมีคำถามเพิ่มเติม และนี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ Land Rover เลิกผลิต V8 เครื่องยนต์เบนซิน
เปลี่ยนดีเซล
เครื่องยนต์เดียวที่ SUV มีจำหน่ายในตอนนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล V6 ซึ่งเหมาะกับลักษณะของมันมากกว่า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยตลอดระยะทางคือ 12,6 ลิตร / 100 กม. ซึ่งคำนึงถึงความสามารถในการขนส่งของรถด้วย อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่ระบุถึง 10 ลิตร / 100 กม. ที่โดดเด่นสามารถพบได้ในสมุดบันทึก ต้นทุนที่ต่ำเช่นนี้เกิดขึ้นได้เมื่อดิสโก้ขนาดใหญ่ลอยอยู่ในน่านน้ำของมันเองเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 140 ถึง 160 กม. / ชม. จากนั้นเครื่องยนต์ก็ส่งเสียงดังอย่างเป็นสุขและทั้งเขาและผู้โดยสารก็ไม่รู้สึกเครียด
แน่นอนว่าสามารถทำความเร็วได้สูงกว่า แต่การบีบกำลังเครื่องยนต์สูงสุดออกไปอย่างต่อเนื่องโดยที่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 16 ลิตร / 100 กม. จะส่งผลเสียต่อความสุขในการขับขี่
พลวัตของยางมะตอยไม่ใช่จุดแข็งของ Land Rover แต่อย่างใด แต่เจ้าของได้เรียนรู้ที่จะชื่นชมเอฟเฟกต์ที่เงียบสงบของ SUV ที่สร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของประเพณีอังกฤษแบบคลาสสิก ดีเซลไม่ได้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจในลักษณะของมันและเห็นได้ชัดว่า "คิด" เมื่อสตาร์ท แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการขับขี่ที่สงบและน่ารื่นรมย์ข้อบกพร่องเหล่านี้ยังคงอยู่เบื้องหลัง
สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการทดสอบมาราธอนทั้งหมดไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับมารยาทของดีเซล V6 อะคูสติกของมันค่อนข้างจะเห็นได้ชัดเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ แต่เสียงของจักรยานจะหายไปในเส้นทาง ระบบเกียร์อัตโนมัติหกสปีดซึ่งเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและสุขุมยังส่งผลดีต่อความสะดวกสบายของระบบเกียร์ ในระหว่างการทดสอบทั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ไม่มีปัญหาใด ๆ เช่นการทำงานผิดปกติหรือการรั่วไหลของน้ำมัน ในตอนท้ายของการแข่งขันหน่วยหกสูบทำงานได้ดีมากซึ่งถูกขีดเส้นใต้โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพที่วัดได้ในการทดสอบ ส่วนที่เหลือของรถไฟพลังผ่านการทดสอบโดยแทบไม่มีปัญหา
เวลาไม่ให้อภัย
ไม่นานก่อนสิ้นสุด เฟืองท้ายเพลาหน้าหอน เหตุผลของสิ่งนี้คือลักษณะของอะซิงโครนัสเล็กน้อยในการทำงานร่วมกันของเกียร์ ซึ่งไม่ได้นำไปสู่การสึกหรอที่เร็วขึ้น และตามที่ช่างเทคนิคระบุว่า เฟืองท้ายจะอยู่ได้หลายพันกิโลเมตร เนื่องจากการปรับแต่งเกียร์เป็นงานที่ยาก บริการจึงตัดสินใจเปลี่ยนเฟืองท้ายด้วยเฟืองใหม่ หากการรับประกันไม่ครอบคลุม การดำเนินการนี้จะมีค่าใช้จ่าย 815 ยูโร
แม้ว่าจะดูเป็นชาวอังกฤษแบบอนุรักษ์นิยม แต่ Discovery ก็เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโปรแกรมออฟโรดและโหมดระงับอากาศ เมื่อเทียบกับฉากหลังนี้การเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ที่เกิดขึ้นประจำในระหว่างการเยี่ยมชมบริการตามกำหนดเวลาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความเป็นจริงในปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นอย่างยิ่งอย่างหนึ่งในทิศทางนี้ส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบนำทางดีขึ้น แต่เมนูยังคงซับซ้อนโดยไม่จำเป็น
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถสร้างความปวดเศียรเวียนเกล้าที่สุดระหว่างการทดสอบวิ่งมาราธอน แม้จะอยู่ที่ 19 กม. หน้าจอแดชบอร์ดก็อ่านว่า “Suspension error - max. 202 กม./ชม." ในขั้นต้น ข้อผิดพลาดนี้ได้รับการแก้ไขโดยการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ต่อมากลับกลายเป็นว่าปัญหาจะเตือนคุณอีกสองสามครั้ง น่าเสียดายที่เขาไม่ได้มาตรวจสอบที่สถานีบริการ บางครั้งข้อผิดพลาดอาจปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไป 50 กม. หรือไม่เตือนตัวเองเลย แน่นอนว่าสามารถขับขี่ได้ด้วยการเตือนความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. บนแผงหน้าปัด แต่การเตือนนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ - ในกรณีที่ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่ออย่างซับซ้อนหยุดทำงาน โปรแกรมระบบ Terrain Response จะปิดใช้งานและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉิน ที่ร่างกายหนักเริ่มแกว่งไปแกว่งมาเหมือนเรือลำเล็กในทะเลที่ขรุขระ
ปัญหามาพร้อมกับชีวิตประจำวันของรถที่ยาวถึง 59 กิโลเมตรเมื่อมีการระบุตัวผู้กระทำผิดในตัวเซ็นเซอร์ระดับระบบกันสะเทือนของอากาศ น่าเสียดายที่ตอนแรกศูนย์บริการเปลี่ยนเฉพาะเซ็นเซอร์ด้านซ้าย แต่เซ็นเซอร์ด้านขวาก็ผิดพลาดเช่นกัน หลังจากผ่านไป 448 กิโลเมตรก็ถึงตาของเขาและตั้งแต่นั้นมาเมื่อสิ้นสุดการทดสอบก็ไม่มีปัญหากับระบบกันสะเทือนอีกต่อไป
ราโบโทโคลิกท
ดังนั้นที่นี่เราสามารถอุทิศคำพูดที่ดีให้กับลักษณะเชิงบวกได้ ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานโดยอัตโนมัติในสิ่งที่คนขับออฟโรดมากประสบการณ์เท่านั้นที่ทำได้—เพิ่มหรือลดแรงบิดที่ล้อหรือล็อคเฟืองกลางและเฟืองท้ายเมื่อจำเป็น—Discovery ได้รับชื่อเสียงในฐานะเจ้าแห่งออฟโรด ระยะห่างจากพื้นแบบแปรผันและการเคลื่อนที่ของช่วงล่างที่ยาวซึ่งช่วยให้ยึดเกาะพื้นได้ดีเยี่ยมเป็นข้อได้เปรียบพิเศษในพื้นที่นี้
ในทางกลับกันผู้ที่ไม่ถูกล่อลวงจากการผจญภัยแบบออฟโรดต่างก็ประทับใจในความสามารถของรถในการดึงรถพ่วงที่น่าประทับใจทั้งในแง่ของปริมาณและน้ำหนัก ดิสคัฟเวอรีสามารถบรรทุกรถพ่วงที่มีน้ำหนักได้ถึง 3,5 ตันและคาราวานทั่วไปก็ไม่มีปัญหากับระบบกันสะเทือนของเพลาหลังที่ปรับได้
หากรถพ่วงลากจูงไม่ใช่ของคุณเช่นกันความสบายของระบบกันสะเทือนที่เหนือกว่าจะสร้างความประทับใจให้แน่นอน คุณสมบัติของเขาได้รับการชื่นชมแม้กระทั่งจากตัวแทนของฝ่าย "ความเร็ว" ในสำนักงานบรรณาธิการของเรา การเดินทางไกลในรถรุ่นนี้จะสนุกสนานเป็นพิเศษเมื่อคุณนั่งลงในที่นั่งที่สะดวกสบายปล่อยให้เครื่องปรับอากาศทำงานด้วยการมองไม่เห็นและประสิทธิภาพโดยธรรมชาติและลืมดูแลกระเป๋าที่เสียไปในพื้นที่เก็บสัมภาระที่แทบไม่มีก้นบึ้งของ Discovery
รายละเอียดขนาดเล็ก แต่ได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดีเช่นช่องจำนวนมากสำหรับสิ่งของขนาดเล็กในห้องโดยสารขอเกี่ยวที่เก็บสัมภาระที่มั่นคงในกระโปรงหลังและไฟส่องสว่างที่ยอดเยี่ยมช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในขณะเดินทาง เราไม่แนะนำให้ใช้ฟังก์ชั่นปิดไฟอัตโนมัติซึ่งจะเปิดใช้งานก็ต่อเมื่อมองเห็นปลายอุโมงค์ ...
ปลาย
เมื่อพูดถึงคำวิจารณ์ควรสังเกตรายละเอียดที่ไม่น่าพอใจอีกสองเรื่อง ประตูท้ายแบบแยกส่วนเหมาะสำหรับการปิกนิก แต่มันไปขัดขวางการบรรทุกสัมภาระที่หนักและอาจทำให้คุณสกปรกได้ กระจกบังลมอุ่นช่วยขจัดรอยขีดข่วนบนน้ำแข็งในตอนเช้าซึ่งไม่ควรมองข้ามในรถที่สูงเช่นนี้ แต่สายไฟเส้นเล็กสะท้อนแสงของรถที่กำลังจะมาถึงและบดบังทัศนวิสัยโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่ฝนตก
สมุดบันทึกของผู้เข้าร่วมการทดสอบการวิ่งมาราธอนยังระบุถึงปัญหาเกี่ยวกับกลไกในการปิดประตูด้านหน้าซ้ายเช่นเดียวกับฝาถังที่ผิดปกติซึ่งจะไม่ทำให้เกิดอาการปวดหัวเช่นนี้หากคันล็อคกลางหล่อลื่นด้วยจาระบีเป็นระยะ เวลา. นี่เป็นสาเหตุของการเยี่ยมชมธุรกิจครั้งที่สองในสามครั้งโดยไม่คาดฝัน
แม้จะมีปัญหาเล็กน้อยเหล่านี้ แต่การทดสอบ Land Rover ก็ทำได้ดีมากในดัชนีความเสียหาย จนถึงตอนนี้ มีเพียง Hyundai Tucson เท่านั้นที่สามารถอวดผลงานได้ดีกว่า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Discovery ยักษ์ใหญ่ด้านอิเล็กทรอนิกส์แล้ว มันอยู่ในระดับเทคโนโลยีที่ต่ำกว่ามาก ในที่สุด รถ SUV ของอังกฤษก็ผ่านการทดสอบท่อไอเสีย EuroEuro 4 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ Discovery ทุกรุ่นที่จดทะเบียนหลังเดือนกันยายน 2006 เป็นไปตามมาตรฐาน น่าเสียดายที่รุ่นมาราธอนของเราไม่มีตัวกรองอนุภาค แต่อย่างที่ขุนนางอังกฤษพูด ไม่มีใครสมบูรณ์แบบ ...
การประเมินผล
Land Rover Discovery TDV6
แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ เข้ารับบริการเกินกำหนด 90 ครั้ง แต่ไม่เคยเข้ารับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเลยสักครั้ง ในความสมดุลโดยรวม รถมีสมรรถนะเหนือกว่ารุ่นที่มีชื่อเสียงอย่าง Mercedes ML และ Volvo XC XNUMX
รายละเอียดทางเทคนิค
| Land Rover Discovery TDV6 | |
|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - |
| อำนาจ | 190 k. จาก. ที่ 4000 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 12,2 วินาที |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | - |
| ความเร็วสูงสุด | 183 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 12,6 L |
| ราคาพื้นฐาน | - |
