ภาพรวม LDV T60 2018

มีหลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นกับ LDV T60 กลุ่ม ute double cab เป็นผู้นำในยุคใหม่ของ ute แบบจีนและ (เร็ว ๆ นี้) ที่มีอุปกรณ์ครบครันและทันสมัยมากขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อแยกส่วนแบ่งของตลาดงานและความสุขของออสเตรเลียที่ร่ำรวย

เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จีนคันแรกที่ได้รับคะแนน ANCAP ระดับ XNUMX ดาว ซึ่งเป็นราคาที่เหมาะสมและมาพร้อมกับคุณสมบัติมาตรฐานและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยในทุกช่วง แต่จริงๆ แล้วเพียงพอที่จะทำให้เป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดใจในสายตาของผู้ซื้อ ? และเพื่อเอาชนะความระแวดระวังของประชาชนที่มีต่อรถยนต์จากประเทศจีน? อ่านเพิ่มเติม.

LDV T60 2018: โปร (4X4)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.8 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9.6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$21,200

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

เมื่อมองจากภายนอก LDV T60 จะไม่รู้สึกอึดอัด - ค่อนข้างอ้วน เป็นสไตล์ SUV - แต่ก็ไม่ได้มีอะไรพิเศษอย่างน่าตกใจเช่นกัน มีด้านที่เป็นสแกลลอปอย่าง Amarok ฮู้ดแบบสปอร์ตที่ยืดหยุ่นอย่าง HiLux และทุกอย่างที่อยู่ตรงกลาง 

ฉันชอบที่ไม่เสแสร้ง เหมือนกับที่นักออกแบบดื่มเบียร์ในผับ เล่นตลกขบขันความคิดของพวกเขาบนรถไฟเหาะ แล้วก็ตัดสินใจว่ามันค่อนข้างดีจริง ๆ ดังนั้นคำแนะนำเหล่านั้นจึงติดอยู่

LDV T60 ไม่ได้ดูไม่น่ามองนัก แต่ก็ไม่มีอะไรพิเศษอย่างน่าตกใจ

ภายในเป็นเรื่องเกี่ยวกับเส้นสายที่สะอาดตาและพื้นผิวขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลาสติกทั้งหมดในรุ่น Pro ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยแบบดั้งเดิมนี้ให้ความรู้สึกสบายๆ 

ห้องโดยสารโดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดขนาดใหญ่และหน่วยความบันเทิงหน้าจอสัมผัสขนาด 10.0 นิ้ว

ห้องโดยสารโดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 10.0 นิ้ว

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ห้องโดยสารกว้างขวางและเป็นระเบียบเรียบร้อย พร้อมพื้นที่เก็บของกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสารเบาะหน้า ช่องเก็บของที่คอนโซลกลางแบบมีฝาปิด ช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่ ที่วางแก้วน้ำระดับแผงหน้าปัดสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า (แม้ว่าขวดน้ำที่เราให้มาจะพอดีกับการบิดและออกแรงเพียงเล็กน้อย) และถาดใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ที่มีพอร์ต USB สองพอร์ตและไฟ 12V ทางออก

ที่ด้านหลังมีกระเป๋าที่ประตู ที่พักแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้ว 12 ใบ และเต้ารับ XNUMXV

ผู้โดยสารตอนหลังจะมีช่องเก็บของที่ประตู ที่เท้าแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้วน้ำ 12 ใบ และช่องจ่ายไฟ XNUMXV

เบาะนั่งด้านหน้าสบายพอแต่ขาดการรองรับโดยเฉพาะที่ด้านข้าง เบาะหลังเรียบและมีคุณภาพสูง

ความพอดีและการตกแต่งภายในเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่จากสิ่งที่รถยนต์จีนเคยเป็น และคุณภาพการสร้างในเชิงบวกเหล่านี้สามารถช่วยโน้มน้าวผู้ซื้อรถในออสเตรเลียว่า LDV T60 นั้นคุ้มค่าที่จะซื้อ หรืออย่างน้อยก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วมีความคมชัด เป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้งานง่าย แม้ว่าจะมีแสงสะท้อนก็ตาม ฉันเห็นเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งพยายามอย่างหนักเพื่อให้โทรศัพท์ Android ทำงานผ่าน Luxe ของเขาได้ (ฉันไม่ได้พยายามเชื่อมต่อ iPhone เลยด้วยซ้ำ ฉันเป็นไดโนเสาร์จริงๆ)

LDV T60 ยาว 5365 มม. กว้าง 2145 มม. สูง 1852 มม. (Pro) และสูง 1887 มม. (Luxe) น้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 1950 กก. (Pro พร้อมเกียร์ธรรมดา), 1980 กก. (Pro อัตโนมัติ), 1995 กก. (Luxe พร้อมเกียร์ธรรมดา) และ 2060 กก. (Luxe พร้อมเกียร์อัตโนมัติ)

พาเลทมีความยาว 1525 มม. และกว้าง 1510 มม. (1131 มม. ระหว่างซุ้มล้อ) มีซับในอ่างพลาสติกและจุดยึดสี่จุด (หนึ่งจุดในแต่ละมุม) และ "จุดยึดขอบอ่าง" สองจุดซึ่งดูเหมือนจะดูบอบบางในภายหลัง ความสูงของถาด (จากพื้นถาดถึงพื้น) คือ 819 มม.

พาเลทมีความยาว 1525 มม. และกว้าง 1510 มม. (1131 มม. ระหว่างซุ้มล้อ)

TDV T60 สามารถลากจูงได้ 3000 กก. พร้อมเบรก (750 กก. ไม่มีเบรก) คู่แข่งหลายคนเอาชนะคะแนน 3500 กก. ช่วงน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 815 กก. (Luxe auto) ถึง 1025 กก. (Pro manual) ลูกลากบรรทุกน้ำหนัก 300 กก.

อีกคุณสมบัติหนึ่งที่เราควรพูดถึงคือ Pro Pro ทั้งสองที่เราทดสอบนั้นมีรอยบากที่จะพูดว่า "พระเยซู!" จากด้านคนขับ ปากกา แต่ไม่ใช่ปากกาจริง แปลก.

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ในยุคที่รถใหม่ทุกคันดูเหมือนจะมีการตกแต่งภายนอกที่หลากหลาย หมวดผลิตภัณฑ์ LDV T60 มีขนาดเล็กและเรียบง่าย 

LDV T60 เฉพาะดีเซลแบบห้าที่นั่งมีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังเดียว ห้องโดยสารคู่ และในสองระดับการตัดแต่ง: รุ่น Pro ที่ออกแบบมาสำหรับนักอนุรักษ์นิยม และ Luxe ที่ออกแบบมาสำหรับตลาดแบบใช้สองทางหรือสำหรับครอบครัว ปัจจุบัน ไลน์ผลิตภัณฑ์จำกัดเฉพาะรุ่นดับเบิ้ลแค็บ แต่เมื่อเปิดตัว LDV Automotive Australia ได้ล้อเลียนการมาถึงของห้องโดยสารเดี่ยวและรุ่นห้องโดยสารเสริมในปี 2018

เฉพาะดีเซลห้าที่นั่ง LDV T60 เท่านั้นที่มีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ (2018 Luxe LDV T60 Luxe แสดง)

สี่ตัวเลือก: โหมด Pro Manual, โหมด Pro Auto, โหมด Luxe Manual และโหมด Luxe Auto ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรล 2.8 ลิตร

คู่มือพื้นฐาน T60 Pro ราคา 30,516 ดอลลาร์ (โดยรถยนต์); Pro อัตโนมัติราคา 32,621 ดอลลาร์ (ขับออก) Luxe ธรรมดาราคา 34,726 ดอลลาร์ (ขับออก) และ Luxe อัตโนมัติราคา 36,831 ดอลลาร์ (ขับออก) เจ้าของ ABN จะจ่ายเงิน $28,99030,990 ดอลลาร์ (สำหรับ Pro manual), $32,990K (Pro auto), Luxe manual ($34,990K) และ Luxe automatic ($XNUMXK)

คุณสมบัติ ute มาตรฐานในรุ่น Pro ได้แก่ เบาะผ้า หน้าจอสัมผัสสีขนาด 10.0 นิ้ว พร้อม Android Auto และ Apple CarPlay ไฟหน้าสูงอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วงสูงและต่ำ ล้ออัลลอยด์ขนาด 4 นิ้วขนาดเต็ม อะไหล่ บันไดข้าง และราวหลังคา

T60 Pro มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เกียร์นิรภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองจุดในเบาะหลัง และเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟ ซึ่งรวมถึง ABS, EBA, ESC, กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

นอกจากนี้ รุ่นท็อปของรุ่น Luxe ยังมาพร้อมเบาะหนังและพวงมาลัยหุ้มหนัง เบาะคู่หน้าไฟฟ้าแบบปรับอุณหภูมิได้ XNUMX ทิศทาง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและระบบ Smart Key พร้อมปุ่ม Start/Stop และล็อคอัตโนมัติด้านหลัง ดิฟเฟอเรนเชียล ตามมาตรฐาน

Pro มี headboard ที่มีแถบหลายอันเพื่อป้องกันกระจกหลัง Luxe มีพวงมาลัยสปอร์ตโครเมียมขัดเงา ทั้งสองรุ่นมีราวหลังคาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

LDV Automotive ได้เปิดตัวอุปกรณ์เสริมมากมาย เช่น พรมปูพื้นยาง รางอัลลอยด์ขัดเงา ตะขอแขวน ราวบันได ที่บังแดดที่เข้าชุดกัน ผ้าคลุมพื้นที่เก็บสัมภาระ และอื่นๆ Bullbars สำหรับ ute อยู่ระหว่างการพัฒนา

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 6/10

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น โมเดล LDV T2018 ปี 60 ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรลขนาด 2.8 ลิตรที่ผลิต [ป้องกันอีเมล] และ [ป้องกันอีเมล] โดยสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติได้ ทั้งแบบหกสปีด 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

LDV T60 มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 8.8 ลิตร/100 กม. สำหรับระบบควบคุมด้วยมือ และ 9.6 ลิตร / 100 กม. สำหรับรถยนต์ ถังน้ำมัน 75 ลิตร. ในตอนท้ายของการเดินทาง เราเห็น 9.6 ลิตร/100 กม. บนจอแสดงข้อมูล

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

เราขับรถไปรอบๆ เมือง Bathurst เป็นระยะทางกว่า 200 กม. ใน LDV T60 บางรุ่น ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์รุ่น Pro และโปรแกรมการขับขี่ส่วนใหญ่ใช้น้ำมันดิน บางสิ่งเริ่มปรากฏชัดขึ้นตั้งแต่เนิ่นๆ และนิสัยใจคอบางอย่างก็ปรากฏขึ้นในภายหลัง

เทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาด 2.8 ลิตรของ VM Motori นั้นไม่เคยประสบปัญหา ไม่ว่าจะบนทางเท้าหรือในป่า แต่รู้สึกผ่อนคลายเกินไปเนื่องจากตอบสนองและสตาร์ทได้ช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขับขึ้นเนินสูงชันและยาว . 

อย่างไรก็ตาม ข้อดีของมอเตอร์อันเดอร์โหลดนี้คือมันเงียบมาก - เราปิดวิทยุและระดับ NVH ที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์นั้นน่าประทับใจ กระจกมองข้างบานใหญ่ไม่มีแม้แต่ลมกระโชกแรง

เกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ XNUMX สปีดนั้นราบรื่น - ไม่มีการเลื่อนขึ้นหรือลงอย่างหนัก - แต่ไม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในการจัดการระหว่างโหมดต่างๆ ปกติหรือกีฬา

การขับขี่และการควบคุมรถนั้นเพียงพอ หากไม่น่าประทับใจ แม้ว่าเข้าโค้งได้ดี - การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำมากสำหรับบางสิ่งเช่นนี้ - และส่วนท้ายยึดได้มั่นคงตลอดช่วงเข้าโค้งยาวและคับแคบ ผู้ทดสอบของเราใช้ Dunlop Grandtrek AT245 ขนาด 65/17 R20

การขับขี่และการควบคุมรถนั้นเพียงพอ หากไม่น่าประทับใจ แม้ว่าทุกอย่างจะดีตรงหัวมุม

ระบบกันกระเทือนปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและแหนบสปริงสำหรับงานหนักที่ด้านหลัง ออกแบบมาเพื่องานหนักในรุ่น Pro และ Comfort ในรุ่น Luxe 

แม้ว่า Pro ที่สร้างขึ้นอย่างยากของเราไม่ได้แสดงการกระเด้งของส่วนหลังในทันทีตามแบบฉบับของ ute ที่ไม่ได้บรรจุ เราพบการกระแทกและการกระแทกที่ไม่คาดคิดในช่วงแรกๆ ของวงจรการขับ และทำให้ส่วนท้ายกระดอนได้ในระยะเวลาอันสั้น . แต่ในลักษณะหยาบ 

เท่าที่นิสัยใจคอ ABS ที่มากเกินไปของเราเตะในสองสามครั้งด้วยเหตุผลที่ดูเหมือนไร้เดียงสาเมื่อเราเหยียบเบรก (ดิสก์รอบ ๆ ) ด้วยความเร็วต่ำและสูงในการกระแทกซึ่งน่าตกใจ

ประการที่สอง นักข่าวสองคนที่ Lux รู้สึกว่าเครื่องตรวจวัดจุดบอดใน LDV T60 ล้มเหลวในการแจ้งเตือนเมื่อมียานพาหนะที่วิ่งผ่าน 

Pro auto ขี่บนทางวิบากได้ง่ายกว่ารุ่น Pro แบบแมนนวล

ในขณะที่ระบบกันสะเทือนของ Pro นั้นแข็งเกินไป (ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะรองรับงานหนัก) ระบบกันสะเทือนของ Luxe มักจะลดลง

ผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถวิบากควรใส่ใจกับตัวเลขต่อไปนี้: ระยะห่างจากพื้น - 215 มม., ความลึกในการเลี้ยว - 300 มม., มุมออกด้านหน้าและด้านหลัง - 27 และ 24.2 องศาตามลำดับ; มุมลาด 21.3 องศา

วงเลี้ยวออฟโรดนั้นงดงามมากกว่าท้าทาย แต่เมื่อเราจงใจเบี่ยงออกนอกเส้นทางและชนพื้นที่ที่มีความลาดชันและลาดชัน เรามีโอกาสทดสอบการเบรกของเครื่องยนต์ของ LDV T60 (ดี) และการควบคุมการลงเนิน (ดี)

Pro auto ขี่บนทางวิบากได้ง่ายกว่ารุ่น Pro แบบแมนนวล เนื่องจากความรู้สึกของคลัตช์ที่เบาและระยะฟรีเกียร์ไม่ได้สร้างความมั่นใจ 

การป้องกันใต้ท้องรถรวมถึงแผ่นพลาสติกกันลื่นที่ด้านหน้า

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / 130,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

LDV T60 มีอุปกรณ์ป้องกันมากมายในราคาที่เหมาะสม มีการจัดอันดับ ANCAP ระดับ XNUMX ดาว, ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (ด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ด้านข้าง, ม่านยาวเต็มตัว) และรวมเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอกทีฟมากมาย เช่น ABS, EBA, ESC, กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง มีจุด ISOFIX สองจุดและจุดสายเคเบิลด้านบนสองจุด

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

มีการรับประกัน 130,000 ปี 130,000 กม., รับประกัน 24-7 กม. ห้าปี, บริการช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 10 ชั่วโมงทุกวันตลอด 5000 ชั่วโมง และรับประกันตัวเครื่องกันสนิม 15,000 ปี ระยะให้บริการ XNUMX กม. (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) จากนั้นทุกๆ XNUMX กม. ไม่มีบริการในราคาคงที่

คำตัดสิน

LDV T60 เป็นก้าวสำคัญในทิศทางที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีน และมีหนทางอีกยาวไกลในการโน้มน้าวผู้ซื้อชาวออสเตรเลียว่าพวกเขาสมควรได้รับการพิจารณาในที่สุด กลุ่มรถหัวเก๋งคู่ราคาประหยัดและอัดแน่นด้วยคุณลักษณะนี้มีการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดในด้านคุณภาพการประกอบ ความพอดีและการตกแต่ง ตลอดจนการจัดการที่รอบด้าน ตอนนี้ชาวจีนไม่ใช่คู่แข่งหลัก แต่อย่างน้อยพวกเขาก็กำลังเดินไปในทิศทางที่ถูกต้อง

สำหรับเงินและความเก่งกาจของเรา Luxe auto เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด คุณจะได้รับแพ็คเกจมาตรฐานทั้งหมดพร้อมคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง รวมถึงดิฟล็อคด้านหลังแบบออนดีมานด์ ที่จับประตูโครเมียมและกระจกมองข้าง แผงหน้าปัดแบบสปอร์ต และอื่นๆ

คุณจะพิจารณาซื้อ ute ที่ทำในจีนหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง