รีวิว LDV V80 Van 2013

Содержание

มูลค่า
ออกแบบ
เทคโนโลยี
การขับรถ
คำตัดสิน

หากคุณเคยเดินทางไปสหราชอาณาจักรในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา (หรือเพิ่งดูการออกอากาศของตำรวจจากประเทศนั้น) คุณสังเกตเห็นรถตู้หลายสิบคันที่มีป้าย LDV

วัตถุประสงค์ที่สร้างขึ้นโดย Leyland และ DAF ดังนั้นชื่อ LDV ซึ่งหมายถึง Leyland DAF Vehicles รถตู้ดังกล่าวมีชื่อเสียงในหมู่ผู้ใช้ในเรื่องความซื่อสัตย์ หากไม่ใช่ยานพาหนะที่น่าสนใจเป็นพิเศษ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 LDV ประสบปัญหาทางการเงินอย่างร้ายแรง และในปี 2005 สิทธิในการผลิต LDV ได้ถูกขายให้กับ SAIC ยักษ์ใหญ่ของจีน (Shanghai Automotive Industry Corporation) SAIC เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีนและได้ร่วมมือกับ Volkswagen และ General Motors

ในปี 2012 กลุ่มบริษัท SAIC ผลิตรถยนต์ได้ 4.5 ล้านคัน เมื่อเทียบกับจำนวนรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในออสเตรเลียในปีที่แล้วมากกว่าสี่เท่า ตอนนี้รถตู้ LDV นำเข้าจากโรงงานในจีนมายังออสเตรเลีย

รถตู้ที่เราได้รับมีพื้นฐานมาจากการออกแบบของยุโรปในปี 2005 แต่ในช่วงนั้นได้มีการอัพเกรดไปบ้างแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัยและการปล่อยไอเสีย

มูลค่า

ในช่วงแรกๆ ในออสเตรเลีย LDV มีจำหน่ายในรุ่นที่ค่อนข้างจำกัด ระยะฐานล้อสั้น (3100 มม.) พร้อมความสูงหลังคามาตรฐาน และระยะฐานล้อยาว (3850 มม.) หลังคาขนาดกลางหรือสูง

การนำเข้าในอนาคตจะรวมทุกอย่างตั้งแต่ห้องโดยสารแบบแชสซี ไปจนถึงตัวถังแบบต่างๆ ไปจนถึงรถยนต์ การกำหนดราคาเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรับรู้ของผู้ซื้อรถยนต์จีนในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัวในประเทศนี้

เมื่อมองแวบแรก LDV มีราคาต่ำกว่าคู่แข่งประมาณสองถึงสามพันเหรียญสหรัฐ แต่ผู้นำเข้า LDV คำนวณว่าราคาถูกกว่าคู่แข่งประมาณ 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์เมื่อพิจารณาคุณลักษณะมาตรฐานระดับสูง

นอกจากสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถในคลาสนี้แล้ว LDV ยังมีระบบปรับอากาศ, ล้ออัลลอยด์, ไฟตัดหมอก, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้าง และเซ็นเซอร์ถอยหลัง ที่น่าสนใจคือ Kui De Ya เจ้าหน้าที่ระดับสูงของสถานทูตจีนในออสเตรเลียเข้าร่วมการนำเสนอของสื่อของ LDV

เหนือสิ่งอื่นใด เขาได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของความรับผิดชอบต่อสังคมที่มีต่อชาวจีน WMC ผู้นำเข้าของออสเตรเลียได้ประกาศว่า ในการนี้ บริษัทได้บริจาครถตู้ LDV ให้กับกองทุน Starlight Children's Fund ซึ่งเป็นองค์กรการกุศลที่ช่วยให้ชีวิตเด็กที่ป่วยหนักในออสเตรเลียสดใสขึ้น

ออกแบบ

การเข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระของทุกรุ่นที่นำเข้ามาที่ออสเตรเลียคือผ่านประตูบานเลื่อนทั้งสองข้างและประตูยุ้งข้าวเต็มความสูง ด้านหลังเปิดได้สูงสุด 180 องศา ทำให้ยกรถยกจากด้านหลังได้โดยตรง

อย่างไรก็ตาม มันไม่เปิด 270 องศาเพื่อให้ย้อนกลับได้ในพื้นที่แคบมาก สิ่งหลังอาจมีความสำคัญน้อยกว่าในออสเตรเลียมากกว่าในเมืองที่คับแคบของยุโรปและเอเชีย แต่บางครั้งก็มีประโยชน์

พาเลทมาตรฐานของออสเตรเลียสองพาเลทสามารถวางรวมกันในช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ได้ ความกว้างระหว่างซุ้มล้อคือ 1380 มม. และปริมาตรของซุ้มล้อนั้นน้อยอย่างน่าพอใจ

คุณภาพของงานสร้างโดยทั่วไปจะดี แม้ว่าภายในจะไม่ได้มาตรฐานเดียวกับรถเพื่อการพาณิชย์ที่ผลิตในประเทศอื่นๆ LDV ตัวหนึ่งที่เราทดสอบมีประตูที่ต้องกระแทกแรงๆ ก่อนปิด ส่วนอื่นๆ ก็ใช้ได้

เทคโนโลยี

รถตู้ LDV ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.5 ลิตร 100 สูบ พัฒนาโดยบริษัท VM Motori ของอิตาลี และผลิตในประเทศจีน ให้กำลังสูงสุด 330 กิโลวัตต์และแรงบิด XNUMX นิวตันเมตร

การขับรถ

ระหว่างโปรแกรมระยะทาง 300+ กม. ที่จัดโดย WMC ผู้นำเข้า LDV ในออสเตรเลีย เราได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีกำลังและพร้อมที่จะไป ที่รอบต่ำ การขับขี่นั้นไม่น่าพอใจอย่างที่เราคาดหวังในรถเพื่อการพาณิชย์ แต่เมื่อถึง 1500 รอบแล้ว มันจะเริ่มร้องเพลงและทำให้เกียร์สูงมีความสุขบนเนินเขาที่ค่อนข้างสูงชันบางแห่ง

ขั้นนี้มีการติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและน่าจะใช้งานได้เมื่อ LDV เปลี่ยนเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เกียร์ธรรมดานั้นเบาและใช้งานง่าย ไม่ใช่สิ่งที่ออกแบบได้ง่ายในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบวางขวาง ดังนั้นวิศวกรจึงสมควรได้รับการชมเชยอย่างแท้จริง