รีวิว Lexus LS 2021

Lexus หวนคืนสู่รากเหง้าและสร้างจุดแข็งแบบเดิมๆ ด้วยการรีเฟรช 2021 LS ในขณะที่แบรนด์หรูของญี่ปุ่นเตรียมเปิดตัว Mercedes-Benz S-Class ใหม่เร็วๆ นี้

ราคาเริ่มต้นที่ 195,953 ดอลลาร์สหรัฐฯ ก่อนการเดินทาง การปรับโฉมจะปลดล็อกความสะดวกสบาย การปรับแต่ง การควบคุม และการอัพเกรดเทคโนโลยีมากมาย โดยมีเป้าหมายเพื่อมอบประสบการณ์ที่เงียบที่สุดและหรูหราที่สุดในกลุ่มซีดานหรูระดับบน

การเปลี่ยนแปลง "กะพริบตาแล้วคุณจะพลาด" รวมถึงไฟหน้า ล้อ กันชนและเลนส์ไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ ตลอดจนการอัปเดตหน้าจอสื่อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เบาะนั่งที่ออกแบบใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง และปรับปรุงความปลอดภัย

นอกเหนือจากรายการอุปกรณ์ที่สมบูรณ์และผลประโยชน์ในการเป็นเจ้าของที่ไม่มีใครเทียบได้ เป้าหมายคือการเลียนแบบความแตกต่างที่มีนัยสำคัญระหว่าง LS กับคู่แข่งในเยอรมันส่วนใหญ่เมื่อ 30 ปีที่แล้ว ช่วยให้ Lexus ปฏิวัติทศวรรษก่อนกำหนด ถูกประดิษฐ์ขึ้น

ไลน์ MY21 จะยังคงมีให้เลือกใน 6 ระดับ ได้แก่ รุ่นสปอร์ต F Sport และรุ่น Sports Luxury ที่หรูหรา ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน LS 500 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ V6 หรือ LS 500h V50 ระบบส่งกำลังไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานของออสเตรเลีย การเปิดตัวของรุ่น XF2017 เมื่อสิ้นปี XNUMX .

คำถามคือ Lexus ใช้รถลีมูซีนรุ่นเรือธงมาไกลพอแล้วหรือ?

2021 Lexus LS: LS500H (ไฮบริด) Sports LUX Camel Trim+Premium
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	3.5L
ประเภทเชื้อเพลิง	ไฮบริดพร้อมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$176,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

คุณค่า ความประณีต และการดูแลลูกค้าเป็นเสาหลักของแบรนด์ Lexus

ในช่วงเช้าตรู่ของทศวรรษ 1990 Lexus บุกทะลวงไปยังผู้บริโภคที่ได้รับผลกระทบจากภาวะถดถอยด้วยการเปิดตัวรถยนต์ซีดาน S-Class ที่น่าดึงดูดและอนุรักษ์นิยมในราคาที่ต่ำกว่า E-Class เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงเพิ่มการตกแต่งภายในที่เงียบเหนือธรรมชาติด้วยคุณภาพการสร้างอันวิจิตรงดงาม ประสิทธิภาพ V8 ที่นุ่มนวล อุปกรณ์ในครัวที่ครบครันและสิทธิพิเศษที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน เช่น ตั๋วงาน ที่จอดรถฟรีในบางสถานที่ และการรับรถที่บ้าน/ที่ทำงานขณะรับบริการ

หากกลยุทธ์ดังกล่าวได้ผล แล้วทำไมเวอร์ชันขยายถึงใช้งานไม่ได้ในตอนนี้ แม้ว่ายอดขายในออสเตรเลียจะเริ่มต้นได้ช้าเมื่อสามทศวรรษที่แล้ว แต่ผลกระทบที่มีต่อตลาดสำคัญของสหรัฐฯ กลับส่งผลกระทบอย่างมหาศาล ในที่สุด Lexus ก็เข้าสู่ตลาดท้องถิ่น แต่ปัจจุบัน LS ยังล้าหลัง S-Class ชั้นนำอยู่มาก ในปี 2020 มีส่วนแบ่ง 25.5 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับ 18 เปอร์เซ็นต์ของ Mercedes หรือเพียง 163 คัน เหลือ XNUMX คัน

ในปี พ.ศ. 2021 ระบบไฟแวดล้อมใหม่และความสามารถของหน้าจอสัมผัส (ในที่สุด) สำหรับหน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว และการเชื่อมต่อ Apple CarPlay/Android Auto จะเป็นไปตามอุตสาหกรรมที่เหลือเป็นอย่างน้อย

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ V8 ไม่เคยกลับมา แต่การปรับโฉมทำให้ภายในสมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูงเพื่อเพิ่มระดับความสบาย เสริมด้วยเบาะนั่งที่ออกแบบใหม่ และแดมเปอร์กันกระเทือนที่ออกแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่กระทบกับพวงมาลัยและการควบคุมรถ .

ในขณะเดียวกัน ระบบไฟโดยรอบใหม่และความสามารถของหน้าจอสัมผัส (ในที่สุด) สำหรับหน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว และการเชื่อมต่อ Apple CarPlay/Android Auto อย่างน้อยก็สามารถไล่ตามอุตสาหกรรมอื่นๆ ได้ โดยไม่ต้องพูดถึงคู่แข่งโดยตรง

เช่นเดียวกับการปรับปรุงด้านความปลอดภัยใหม่สำหรับซีรีส์ ซึ่งรวมถึงกระจกมองหลังแบบดิจิตอล Lexus Connected Services (พร้อมการแจ้งเตือนการชนอัตโนมัติ การเรียก SOS และการติดตามยานพาหนะ) ระบบช่วยเลี้ยวทางแยก (ช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการเลี้ยวบนถนน) การจราจรที่สวนทางมาหรือเบรกรถหากคนเดินถนนข้ามถนนขณะเลี้ยว) การทำงานที่มากขึ้นของระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (รวมถึงการแจ้งเตือนทางข้ามและการแทรกแซงหลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบหยุด/ไปเต็มความเร็วพร้อมความสามารถในการจัดการจราจร ปรับปรุงการจดจำป้ายจราจร เทคโนโลยีการรักษาช่องทางเดินรถและการช่วยเหลือที่ได้รับการปรับปรุง และเทคโนโลยีลำแสงสูงแบบปรับได้เจเนอเรชันถัดไปที่ขนานนามว่า BladeScan ที่มีการส่องสว่างที่แข็งแกร่งขึ้นและป้องกันแสงสะท้อน

การปรับปรุงโฉม Blink and You're Missing รวมถึงไฟหน้า ล้อ กันชน และเลนส์ไฟท้ายที่ออกแบบใหม่

สิ่งเหล่านี้มาเพิ่มเติมจากแดมเปอร์แบบปรับได้มาตรฐาน, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังที่ปรับความสูงได้, ระบบเตือนการจราจรด้านหน้าและด้านหลัง, ซันรูฟ, ฝากระโปรงหลังแบบพาวเวอร์ที่สั่งงานด้วยท่าทาง, ประตูปิดอย่างนุ่มนวล, ไฟแอ่งน้ำ, ระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 23 ตัว ,วิทยุดิจิตอล. , เครื่องเล่นดีวีดี, Head-up Display, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ระบบควบคุมอุณหภูมิร่างกายแบบอินฟราเรด, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อน/ระบายอากาศได้, เบาะไฟฟ้าและหน่วยความจำ, พวงมาลัยอุ่น, ม่านปรับไฟฟ้าด้านหลัง และกล้องสี่ตัวแบบรอบทิศทาง

F Sport มูลค่า 195,953 ดอลลาร์ มาพร้อมสปอร์ตหรูหรามูลค่า 201,078 ดอลลาร์ (ทั้งคู่ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเดินทาง) พร้อมถุงลมนิรภัย 10 ดวง, ล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 20 นิ้ว และสีตกแต่งภายนอก, เบรกเสริม, พวงมาลัยด้านหลัง, อัตราแบบปรับได้, อุปกรณ์ตกแต่งเฉพาะตัวและการตกแต่งภายในแบบเมทัลลิกสีเข้มและเบาะนั่งด้านหน้าเสริมความแข็งแรง ในขณะที่ LS 500 เพิ่มเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลัง

Going Sports Luxury เปลี่ยนไปเล็กน้อย: ถุงลมนิรภัยเสริม 500 ใบ (ถุงลมนิรภัยเบาะหลัง), ล้ออัลลอยตัดเสียงรบกวนแบบพิเศษ, ระบบควบคุมสภาพอากาศด้านหลัง, หนังกึ่งสวรรค์, ระบบผ่อนคลายในเบาะหน้า, จอแบบแท็บเล็ตที่ด้านหลัง ที่นั่ง. , เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนด้วยไฟฟ้าแบบอุ่น/ระบายอากาศพร้อมออตโตมันและแบบนวด, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหลังพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหน้าจอสัมผัส/มัลติมีเดีย, ที่บังแดดด้านข้าง และ – LS XNUMX เท่านั้น – ระบบทำความเย็นด้านหลัง

Sports Luxury มีหน้าจอแบบแท็บเล็ตที่เบาะหลัง

ในแง่ของผลประโยชน์ของเจ้าของรถ "Encore Platinum" ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วขึ้นอยู่กับบริการปกติของ Encore พร้อมสิทธิประโยชน์เช่นการใช้ Lexus ฟรีเพื่อธุรกิจหรือพักผ่อนเพื่อเลือกจุดหมายปลายทางในออสเตรเลียและตอนนี้นิวซีแลนด์ (มีเพียงด้านเดียวเท่านั้น) . ,ผลกีวี) มากถึงสี่ครั้งต่อปีและในช่วงสามปีแรกที่ถือครอง นอกจากนี้ยังมีบริการรับจอดรถฟรีแปดแห่งต่อปีที่ห้างสรรพสินค้าบางแห่งและสถานที่อื่น ๆ กิจกรรมทางสังคม/คนดังหลายงาน และส่วนลดน้ำมันคาลเท็กซ์  

ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เป็นมาตรฐาน LS มีราคาหลายหมื่นดอลลาร์น้อยกว่ารถซีดานหรูขนาดเต็มของคู่แข่งส่วนใหญ่ โดยมีคุณสมบัติและตัวเลือกที่คล้ายคลึงกันในวงกว้างพร้อมตัวเลือกความหรูหราเทียบเท่ากับสิทธิพิเศษของ Encore Premium อย่างไรก็ตาม ในขณะที่การรับประกันสี่ปี/100,000 กม. ของ Lexus นั้นดีกว่าการรับประกันหนึ่งปีของคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่นี่เป็นการจำกัดระยะทางในขณะที่โหมดอื่นๆ ไม่มี และไม่มีใครสามารถเอาชนะโปรแกรม Mercedes ห้าปี/ไม่จำกัดจำนวนครั้งได้

แม้ว่าราคาจะสูงขึ้นเกือบ 2000 ดอลลาร์ แต่ก็ยุติธรรมที่จะสรุปว่าชุดเพิ่มเติมและการอัพเกรดช่วยชดเชยได้ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่า Lexus ขึ้นราคา LS เป็นเกือบ 4000 ดอลลาร์เมื่อต้นปีที่แล้วและไม่นานก่อน Encore แพลตตินั่มประกาศแล้ว . . …

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

ซีรีย์ XF50 นั้นยาวและโอ่อ่า แต่ก็เป็น LS ที่เหมือนโตโยต้ามากที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยแชร์ฟีเจอร์กับซีดานขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ที่บริษัทผลิตและแม้แต่ Camry เป็นการจากไปของ Mercedes ที่เลียนแบบคนรุ่น 90 และ 00 หาก S-Class ล่าสุดสามารถดูเหมือน CLA ที่ใหญ่กว่า 200% แล้วทำไมล่ะ?

การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนและน่าพึงพอใจที่สุดเกิดขึ้นเมื่อเปิดไฟหน้า ซึ่งเผยให้เห็นเทคโนโลยี BladeScan ในรุ่น F Sport ช่องดูดอากาศของกันชนที่ออกแบบใหม่นั้นใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและมีแผ่นแทรกที่มีลวดลายที่สว่างกว่า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกกำลังกายที่กว้างขึ้นในการสร้างความแตกต่างในระดับกลุ่มด้วยองค์ประกอบที่ "สปอร์ต" ทั่วทั้งรถ ธีมที่แตกแยกของกระจังหน้า Spindle ยังคงอยู่

ด้านหลัง ซึ่งอาจจะเป็นส่วนที่คล้ายคลึงกันมากที่สุดของ LS กับ Toyota คือ ไฟท้ายสีดำที่สอดแทรกเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างของใหม่กับรุ่นเก่า

หาก Lexus แสดงถึงวิวัฒนาการของสไตล์ที่มีความแตกต่างเพื่อป้องกันไม่ให้กลุ่มผู้เข้าชมหวาดกลัว MY21 แฟลกชิปซีดานก็ประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 10/10

เหมือนเขามากกว่า

แม้จะห่างไกลจากจุดสุดยอดของการออกแบบภายในที่โดดเด่น แต่ด้วยแผงหน้าปัดที่ค่อนข้างชัดเจนในแนวทางความคิดสมัยใหม่ของโตโยต้า แต่ LS กลับมีขนาดใหญ่ ภายในมีความหรูหรามาตรฐานและถูกรังสรรค์ขึ้นมาอย่างพิถีพิถันในหลายส่วนสำคัญ

แบรนด์ดังกล่าวส่งเสียงฮือฮามากเมื่อวางที่วางแขนแบบลอยไว้ที่ประตูและผลงานที่มีราคาแพงอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็สะดุดตาและน่าพึงพอใจด้วยรายละเอียดที่ไหลลื่นในและรอบๆ แผงหน้าปัดอย่างนุ่มนวล รูปทรงประติมากรรมหลายมิติ ในปี 1989 นักข่าวได้เผยแพร่ความซ้ำซากจำเจที่คล้ายกันใน LS ดั้งเดิม

การปรับโฉมทำให้การตกแต่งภายในสมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูงเพื่อเพิ่มระดับความสบาย

หากการใช้เทคโนโอเวอร์โหลดของ Mercedes MBUX หรือแท็บเล็ต OTT ของเทสลาทำให้คุณเย็นชา มันจะช่วยเพิ่มความรู้สึกหรูหราด้วยการเพิ่มบรรยากาศที่อบอุ่น อบอุ่น แม้ว่าแดชบอร์ดจะคุ้นเคย ทั้งหมดที่เราเห็นคือ IS 250 ตัวแรกจากปี 1999 ที่มีหน้าปัดแบบแอนะล็อกแบบหน้าปัดเดียว

แน่นอนว่านี่คือระบบดิจิทัลและกำหนดค่าได้หลายแบบเพื่อรองรับระบบนำทางแบบ sat-nav มัลติมีเดียและความต้องการด้านรถยนต์อื่นๆ แต่กลับกลายเป็นความคิดถึงที่แปลกเพราะว่า BMW 3 Series ซึ่งเป็นคู่แข่งรายแรกของแบรนด์นั้นถูกลืมไปแล้ว ถึงกระนั้น ก็น่าสนใจไม่ใช่หรือว่าสิ่งที่คนรวยประหลาดต้องการที่ไม่ต้องการขี่ความคิดโบราณของพวกยักษ์ที่ฉูดฉาดนั้นไม่ใช่หรือ?

ด้วยการปรับแบบไร้ขอบเขต ที่นั่งจึงหรูหราจนใครๆ ก็นึกภาพว่าเป็นรถลีมูซีน แต่เนื่องจากการรองรับที่เพิ่มขึ้น เบาะนั่งเหล่านี้สามารถปรับให้โอบรอบตัวคุณอย่างนุ่มนวลเพื่อไม่ให้คุณลื่นไถลในระหว่างการขว้าง Lexus ที่ตื่นเต้นเร้าใจ - เพิ่มเติมในภายหลัง

มีที่นั่งที่ออกแบบใหม่และโช้คอัพช่วงล่างแบบปรับได้ซึ่งยังช่วยให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและการควบคุม

จำเป็นต้องพูด ความพอดีและการตกแต่งนั้นน่าทึ่ง และความหรูหราที่โอบล้อมยังคงอยู่ที่เบาะหลัง เก้าอี้ Sport Luxury สไตล์สายการบินก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนผู้สงสัยให้เป็นผู้เชื่อสายตาเฉยเมย ด้วยวิธีที่ผ่อนคลาย ผ่อนคลาย บรรเทา สดชื่น และเติมพลัง ดีจนเก้าอี้นวดในสนามบินที่ไม่มีกระปุกออมสินและคราบสกปรกก็สามารถทำได้ ไม่ว่าในกรณีใด แต่ความจริงยังคงอยู่: หลับใหลอยู่ในความหรูหราของเครื่องหนังนี้ นมัสเต!

และนี่คือแก่นแท้ของ LS มันให้ที่พักพิงจากองค์ประกอบภายนอกอย่างน้อยก็มีประสิทธิภาพเท่ากับ Audi A8, BMW 7 และ Merc S ที่ราคาสูงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง เงียบสงบและปลอดภัย ระหว่างการขับขี่ที่ยาวนานในรุ่น 500 ทั้งสองรุ่น สิ่งนี้ชัดเจนหลังจากขี่รถ ES 300h ที่มีรูปลักษณ์คล้ายคลึงกันสองครั้งหลังพวงมาลัย

เงียบและประณีต รถคันนี้ส่งเสียงดังและหยาบเมื่อเทียบกับความเงียบที่ราบรื่นของพี่ใหญ่ ภารกิจสำเร็จแล้ว เล็กซัส

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

LS ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V3.5 ขนาด 6 ลิตร XNUMX รุ่น

ผู้ซื้อประมาณ 75% เลือกรุ่น 500 ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน Lexus V35A-FTS ขนาด 3445 ซีซี พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ เครื่องยนต์ V24 เทอร์โบคู่ 6 วาล์ว 310 กิโลวัตต์ ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 600 นิวตันเมตร ในช่วง 1600– 4800 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 0 สปีดที่ปรับปรุงใหม่พร้อมตัวแปลงแรงบิด AGA10 และเทคโนโลยีไดรเวอร์แบบปรับได้ สามารถเร่งความเร็วจาก 100-5.0 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 250 วินาที และความเร็วสูงสุด XNUMX กม./ชม.

สำหรับการปรับโฉมนั้นจะมีการออกแบบใหม่ การติดตั้งเทอร์โบคู่ลดแล็ก ลูกสูบใหม่ และท่อร่วมไอดีอะลูมิเนียมแบบชิ้นเดียวที่เบาลงเพื่อลดน้ำหนักและลดเสียงรบกวนในขณะที่ยังคงรักษากำลังที่มีอยู่

รถรุ่น 500h ใช้เครื่องยนต์ 8GR-FXS ซึ่งเป็นรุ่นดูดอากาศ 3456 cc. โดยมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่าซึ่งให้กำลัง 220 กิโลวัตต์ที่ 6600 รอบต่อนาที และ 350 นิวตันเมตรที่ 5100 รอบต่อนาที

ในขณะเดียวกัน 500h กำลังได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับความช่วยเหลือทางไฟฟ้าเพิ่มเติมที่รอบต่ำเพื่อเวลาและความรู้สึกในการเร่งที่ดีขึ้น ใช้เครื่องยนต์ 8GR-FXS ซึ่งเป็นรุ่นดูดอากาศตามธรรมชาติ 3456 ซีซี โดยมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า (13.0:1 เทียบกับ 500:10.478 ในรุ่น 1) กำลังพัฒนา 220 กิโลวัตต์ที่ 6600 รอบต่อนาที และ 350 นิวตันเมตรที่ 5100 รอบต่อนาที

ในฐานะที่เป็นไฮบริดซีรีส์คู่ขนาน มันมาพร้อมกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวร 132 กิโลวัตต์/300 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 650 โวลต์สำหรับกำลังขับทั้งหมดสูงสุด 264 กิโลวัตต์ ตอนนี้สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้ยาวนานขึ้น – สูงถึง 129 กม./ชม. เมื่อเทียบกับ 70 กม./ชม. ก่อนหน้านี้ การถ่ายโอนกำลังไปยังล้อหลังผ่านระบบเกียร์แบบแปรผัน L310 อย่างต่อเนื่องด้วยกลไกการเปลี่ยนเกียร์สี่สปีดและระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์จำลอง 10 สปีดเพื่อจำลองการตอบสนองอัตโนมัติที่เป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น ใช้เวลา 5.4 วินาทีในการไปถึง 100 กม./ชม. และจัดการความเร็วสูงสุดเท่าเดิม ความเร็วเหมือนคู่ละ 500

อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองคันมีซอฟต์แวร์เปลี่ยนเกียร์ Sport และ Sport+ ที่ดุดันกว่าเดิม และมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนวล M

น้ำหนักควบคุมแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2215 กก. (500 Sports Luxury) ถึง 2340 กก. (500h Sports Luxury)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

LS 500 ผลิตได้ทั้งหมด 10.0 ลิตรต่อ 100 กม. หรือ 14.2 ลิตร/100 กม. ในเมือง และ 7.6 ลิตร/100 กม. นอกเมือง ดังนั้น การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั้งหมดคือ 227 กรัมต่อกิโลเมตร แต่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 172 ถึง 321 กรัมต่อกิโลเมตร ระยะทางบินเฉลี่ยตามทฤษฎีคือ 820 กม.

เมื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบไฮบริด LS 500h สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้รวมกันที่ 6.6 ลิตร/100 กม. หรือ 7.8 ลิตร/100 กม. ในเมือง และ 6.2 ลิตร/100 กม. นอกเมืองได้อย่างน่าประทับใจ ดังนั้นการปล่อย CO2 รวมกันคือ 150 ก./กม. และสามารถลดลงได้ถึง 142 ก./กม. และไต่ขึ้นไปถึง 180 ก./กม.

ช่วงเฉลี่ยของไฮบริดควรอยู่ที่ประมาณ 1240 กม.

ทั้งสองรุ่นต้องการน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียมเป็นอย่างน้อย - 95 RON ใน LS 500 และ 98 RON ในรถไฮบริด

เป้าหมายหลักคือการลดความถี่ในการสตาร์ทและหยุดเครื่องยนต์เบนซิน 500 ชม. ขณะขับด้วยความเร็วสูง เพื่อปรับปรุงการขับขี่และการตอบสนอง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ทั้ง ANCAP และ Euro NCAP ไม่ได้ทดสอบ LS สำหรับรุ่นนี้หรือรุ่นก่อนๆ และสำหรับเรื่องนั้น ทั้ง NHTSA ของอเมริกาและ IIHS เนื่องจากยอดขายต่ำ

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 10 ถึง 12 ตำแหน่ง (ขึ้นอยู่กับรุ่น โดยมีองค์ประกอบด้านหน้าคู่ ด้านข้างและด้านข้าง) AEB พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเตือนผู้ขับขี่ ระบบรักษาช่องทางเดินรถ เซ็นเซอร์เตือนด้านหน้า ระบบป้องกันการชน, ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตามเรดาร์, เบรกจอดรถ, ระบบช่วยป้ายจราจร (ตรวจจับสัญญาณความเร็วเฉพาะ), จอภาพมุมมองแบบพาโนรามาด้วยกล้องสี่ตัว, การตรวจสอบจุดบอด, Lexus Connected Services, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบควบคุมการลื่นไถล , ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบเบรกแบบล็อกด้วยการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน ตลอดจนเซ็นเซอร์จอดรถรอบปริมณฑล ติดตั้งไฟหน้า LED แบบปรับได้ BladeScan พร้อมการป้องกันแสงสะท้อน

AEB LS ทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 5 กม./ชม. ถึง 180 กม./ชม.

นอกจากนี้ยังมีจุด ISOFIX สองจุดสำหรับเบาะนั่งด้านหลังและสายเข็มขัดนิรภัยด้านบนสามเส้น

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

4 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

Lexus ให้การรับประกันสี่ปี 100,000 กม. ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในระยะทางที่แย่ที่สุดในอุตสาหกรรมด้านระยะทางเนื่องจากมีขนาดเล็ก คู่แข่งส่วนใหญ่เสนอระยะไม่จำกัด และในบางกรณีก็หลายปีกว่า

อย่างไรก็ตาม มันมาพร้อมกับโปรแกรมสามปีที่ครอบคลุมบริการบันทึกบนเครื่องบินมาตรฐานที่ทำในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต โดยสามบริการแรกต่อปี/15,000 กม. สำหรับ LS ราคา 595 ดอลลาร์ต่อครั้ง

มีบริการรับส่งฟรีจากบ้านหรือที่ทำงาน รวมถึงการเช่ารถ การล้างภายนอกและการดูดฝุ่นภายในระหว่างการบำรุงรักษา ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lexus Encore Owners Benefit ซึ่งให้บริการเป็นเวลาสามปีและรวมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมงทุกวัน

สุดท้ายนี้ Encore Platinum ขอเสนอโปรแกรม Lexus Travel Car ฟรี (สี่ครั้งต่อปีเป็นเวลาสามปี) ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ รวมถึงสิทธิพิเศษในการรับจอดรถและงานอีเวนต์จำกัดเพียงไม่กี่ครั้งต่อปี และส่วนลดค่าน้ำมัน ณ ร้านค้าที่ร่วมรายการ . .

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ไม่ว่าป้ายจะพูดว่าอย่างไร LS นั้นเป็นรถซีดานสุดหรูขนาดใหญ่ หนัก และโอ่อ่าเป็นอันดับแรก ความสามารถทางกีฬาของเขานั้นสัมพันธ์กัน

ด้วยเหตุนี้ การอัพเกรดเป็นรุ่น MY21 จึงได้รับความนิยมเนื่องจากรถยนต์นั่งที่ใหญ่ที่สุดของ Lexus นั้นเงียบและได้รับการขัดเกลาอย่างเหลือเชื่ออย่างที่คุณคาดหวัง คุณภาพการขับขี่นั้นส่วนใหญ่นุ่มและปราศจากการชนจากด้านใน โดยให้ความรู้สึกเหมือนการไถลบนพื้นถนนส่วนใหญ่ราวกับว่าพื้นผิวเรียบลื่น

เราชอบรุ่น Sport Luxury และรุ่น 500h เป็นพิเศษ เพราะมันวิ่งได้เงียบในโหมดไฟฟ้าชั่วขณะหนึ่ง และให้ความรู้สึกหรูหราและนุ่มนวลในการขับขี่มากกว่า

ไม่ว่าป้ายจะพูดว่าอย่างไร LS นั้นเป็นรถซีดานสุดหรูขนาดใหญ่ หนัก และโอ่อ่าเป็นอันดับแรก

ไม่ว่าจะเป็นเรื่องจิตวิทยาหรือเรื่องจริงนั้นเป็นที่ถกเถียงกัน เนื่องจากทั้งรุ่น 500 และไฮบริดใช้แพลตฟอร์มมัลติลิงค์ที่เหมือนกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แดมเปอร์แบบปรับได้ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง แต่รู้สึกว่าคลาสนี้เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการ สัมผัสได้ถึงความหรูหราและความสงบอย่างแท้จริง

บนกระดาษ 500 F Sport ควรเป็นตัวเลือกของผู้ขับขี่ เนื่องจากมีรูปลักษณ์และความรู้สึกในการแข่งรถมากกว่า รวมทั้งแรงบิดในการดึงลำต้นของต้นไม้ 600 นิวตันเมตร

ความจริงก็คือ มันไม่ได้ดูสปอร์ตไปซะหมด และอาจเป็นเพราะว่าโมเดลนี้มีอยู่ทั้งหมดโดยอาศัยการแยกผู้โดยสารออกจากกันอย่างสบายที่สุด นั่นไม่ใช่คำวิพากษ์วิจารณ์ และ LS ก็ห่อหุ้มทุกคนไว้เหมือนรถลีมูซีนที่ดี แต่อย่าคาดหวังระดับความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวของ Audi S8 หรือการควบคุมที่ว่องไว

การอัพเกรดเป็นรุ่น MY21 ได้รับความนิยมอย่างมาก เนื่องจากรถยนต์นั่งที่ใหญ่ที่สุดของ Lexus นั้นเงียบและได้รับการขัดเกลาอย่างเหลือเชื่อ

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด หากคุณต้องการรู้สึกเหมือนเจ้าหญิงที่ถูกเนรเทศหนีคนร้ายด้วยปืนบาซูก้าที่เบาะหลังของ Kombi LS ทำหน้าที่พิเศษในการทำให้น้ำหนัก 2.3 ตันเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยและแม่นยำเมื่อเข้าโค้ง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นโดยไม่สูญเสียการควบคุมหรือแรงฉุดในมุมแคบและเร็ว นี่เป็นความสำเร็จที่จริงแล้ว เนื่องจาก Lexus ขนาดใหญ่สามารถวิ่งผ่านภูเขาผ่านทางเดินแคบๆ เช่น รถเก๋งขนาดเล็กกว่ามาก และยังคงอยู่บนเส้นทางและอยู่บนเส้นทาง

อีกครั้งสำหรับประสิทธิภาพที่เต็มเปี่ยม 500h ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วเพราะระบบช่วยไฟฟ้านั้นชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับ V500 ทวินเทอร์โบของรุ่นที่ 6 ปกติ เห็นได้ชัดว่าทั้งสองมีความรวดเร็วมาก และค่อนข้างตอบสนองต่อการสัมผัสคันเร่ง และเป็นสัญญาณของความสามารถทางวิศวกรรมของแบรนด์ที่ความสงบภายในของพวกเขาหมายถึงความเร็วไม่ชัดเจนจนกว่าคุณจะดูที่มาตรวัดความเร็ว - แต่ไม่มีแม้แต่ กลิ่นของความล่าช้าในไฮบริด อย่างไรก็ตาม ในขณะเดินทาง V6 เทอร์โบคู่ในรุ่น 500 ก็ทะยานขึ้น

LS ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการรักษามวล 2.3 ตันให้เคลื่อนที่ไปพร้อมกับการเลี้ยวอย่างปลอดภัยและแม่นยำในจุดที่มันชี้

ในบริบทนี้ คุณต้องบอกว่า MY21 LS เป็นรถลีมูซีนที่หรูหราและประณีตเป็นพิเศษ พร้อมด้วยความเร็ว ความปลอดภัย ความปลอดภัย และความสามารถในการพาคุณจากจุด A ไปยังจุด B โดยไม่มีเสียงดราม่าหรือเสียงรบกวน 

หรือสำหรับเรื่องนั้นความตื่นเต้น

คำตัดสิน

อาจทำให้บางคนแปลกใจที่ได้เรียนรู้ว่าหากไม่มีการแข่งขันใน S-Class ล่าสุด การแข่งขันกับรถซีดานหรูขนาดใหญ่ได้พยายามดิ้นรนเพื่อผสมผสานความสะดวกสบายและความประณีตเข้ากับความคล่องตัวและความเร็ว แม้ในยุคนี้จะมีแดมเปอร์แบบปรับได้และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวเยอรมันบางครั้งต่อสู้ดิ้นรน

อย่างไรก็ตาม Lexus LS รุ่นล่าสุดนั้นวิ่งบนสนามด้วยความมั่นใจและความสุขุมที่น่าประทับใจ เพียงจำไว้ว่า 500h Sports Luxury ทำหน้าที่สมดุลได้ดีที่สุด

อาจมีการยกระดับมาตรฐานด้วยการมาถึงของหนังสือขายดีของชตุทท์การ์ทในเดือนมีนาคม แต่ถึงกระนั้นด้วยสเปกที่กว้างขวางและสมบูรณ์ การผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพ/สมรรถนะที่โดดเด่น และคุณภาพงานประกอบและการนำเสนอที่โดดเด่น ซีดานหรูระดับพรีเมียมของญี่ปุ่นสมควรที่จะหาผู้ซื้อเพิ่มขึ้นใน ประเทศ.

ทำได้ดีมาก เล็กซัส