รีวิว Land Rover Defender 90 2022

การแทนที่การออกแบบโคลนอุดตันแบบคลาสสิกอันเป็นที่รักซึ่งเลิกใช้ไปนานแล้วเป็นสิ่งหนึ่ง แต่การสานต่อด้วยรถยนต์ SUV ที่มีพื้นที่กว้างขวางและน้ำหนักเบาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ประณีต กว้างขวาง และน้ำหนักเบาพร้อมการออกแบบที่สะดุดตา ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หากคุณเลือกอย่างชาญฉลาด 90 สามารถเป็นทุกอย่างสำหรับทุกคน ไม่ใช่แค่คนที่อาศัยอยู่นอกเมืองเท่านั้น

ตามคำกล่าวของ Danny Minogue ที่เคารพนับถือ นี่มัน! นี่คือจุดที่ Defender Land Rover ใหม่ตีเพลงได้อย่างแท้จริง มันเป็นสเตชั่นแวกอนสามประตู '90' ฐานล้อสั้นที่รอคอยมานาน

เปิดตัวเกือบหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวสเตชั่นแวกอน 110 ประตู 5 รุ่น 90 ได้กลายเป็นไอคอนสไตล์ที่แท้จริงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ผู้พิทักษ์ใหม่ มากกว่า Land Rovers รุ่นอื่นๆ เช่น Range Rover, Discovery และ Evoque รถรุ่น 90 มีสายเลือดตรงจากฐานล้อขนาด 1948 นิ้วของรุ่นออริจินัล 80 ประตู 2

แต่นี่เป็นกรณีของสไตล์มากกว่าเนื้อหาและอารมณ์ความรู้สึกมากกว่าสามัญสำนึกหรือไม่? คำตอบอาจทำให้คุณประหลาดใจ

Land Rover Defender 2022: มาตรฐาน 90 P300 (221 kW)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.1l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$80,540

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

เอาส่วนที่ยากที่สุดของเส้นทางออกไปก่อน Defender 90 ราคาไม่แรงสำหรับคนใจเสาะ รุ่นพื้นฐานที่สุดเริ่มต้นที่ 74,516 ดอลลาร์ก่อนค่าเดินทาง และไม่แพงเลยหากใช้ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐาน แม้ว่าจะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการรวมอยู่ด้วย ขนาดพวงมาลัยยังเป็นพลาสติก

โดยอ้างอิงจากขนาดในอดีตของรุ่นฐานล้อสั้น (หน่วยเป็นนิ้ว) รุ่น 90 นั้นแบ่งออกเป็นแปดรุ่นและเครื่องยนต์ XNUMX รุ่น รวมถึงระดับการตกแต่งอีก XNUMX ระดับ

นี่คือการแจกแจงราคา และทั้งหมดนั้นไม่รวมค่าเดินทาง - และฟังนะ เพราะอาจทำให้สับสนได้ เนื่องจาก Defender เป็น LR ที่กำหนดค่าได้สูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา! หัวเข็มขัดขึ้นผู้คน!

เฉพาะน้ำมันเบนซินพื้นฐาน P300 และดีเซลรุ่น D200 ที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 74,516 ดอลลาร์และ 81,166 ดอลลาร์ตามลำดับ ซึ่งเป็นมาตรฐานที่รู้จักกันในชื่อ "Defender 90"

ซึ่งรวมถึงประตูทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ ห้องโดยสารแบบเดินผ่านได้ (เนื่องจากช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้า) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน Apple CarPlay และ Android Auto วิทยุดิจิตอล หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วพร้อมจอแสดงผล LR ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงของ Pivo Pro พร้อมการอัพเดตแบบไร้สาย, กล้องมองภาพรอบทิศทาง, กระจกมองข้างพับแบบปรับความร้อนได้, เบาะนั่งคู่หน้าแบบกึ่งไฟฟ้า, ไฟหน้า LED, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ล้อขนาด 18 นิ้ว และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดทั้งหมดที่เราจะกล่าวถึง รายละเอียดในบทความปลอดภัย

Defender 90 ราคาไม่แรงสำหรับคนใจเสาะ

สำหรับ SUV สุดหรูมูลค่า $80k+ นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่แล้วอีกครั้ง ก็มีความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อที่เหมาะสม เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

ถัดมาคือ "S" และมีเฉพาะในรุ่น P300 เริ่มต้นที่ 83,346 ดอลลาร์ และ D250 เริ่มต้นที่ 90,326 ดอลลาร์ ชุดแต่งภายนอกรูปตัว S รหัสสี เบาะหนัง (รวมถึงขอบพวงมาลัย - ในที่สุด!) แผงหน้าปัดดิจิตอล คอนโซลกลางด้านหน้า เบาะหลังแบบพับได้แบบแยกส่วน 40:20:40 พร้อมที่พักแขน และล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว! โอ้หรูหรา!

SE ทำลายเครื่องหมาย $ 100k ประมาณ $ 326 และใช้ได้เฉพาะกับ P400 เท่านั้นซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์เบนซินหกสูบอินไลน์หกเทอร์โบชาร์จเจอร์, ไฟหน้าเมทริกซ์ LED, แสงโดยรอบที่สวยงาม, หนังที่ดีกว่า, ส่วนหน้าไฟฟ้าทั้งหมด เบาะนั่งเมมโมรี่ด้านคนขับ เครื่องเสียง 3.0 วัตต์พร้อมลำโพง 10 ตัว และล้ออัลลอยขนาด 400 นิ้ว  

ในขณะเดียวกัน P400 XS Edition สุดหรูเริ่มต้นที่ 110,516 ดอลลาร์ สมชื่อด้วยรายละเอียดภายนอกสีเดียวกับตัวรถ ซันรูฟแบบพาโนรามา กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว ไฟหน้า Matrix ที่ดูซับซ้อน ตู้เย็นขนาดเล็ก กล้องมองหลัง ClearSight (ปกติแล้ว ตัวเลือกราคา 1274 ดอลลาร์ในที่อื่นๆ) ระบบทำความเย็นและทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้า การชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ที่ลดความชื้นในท้องถนนสำหรับการขับขี่ที่เขียวชอุ่ม ในราคา $1309 นี่เป็นตัวเลือกที่ขาดไม่ได้สำหรับเกรดที่ต่ำกว่า

สำหรับการผจญภัยบนทางวิบากที่เข้มข้นยิ่งขึ้น ราคา $400 P141,356 X ซึ่งมีสินค้าเกี่ยวกับ 4×4 อีกสองสามรายการ รวมถึงสินค้าอื่นๆ เช่น จอแสดงอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถ และเสียงเซอร์ราวด์ 700 วัตต์

ตามตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ Defender 90 โดดเด่น (ในภาพ D200)

สุดท้าย - สำหรับตอนนี้ ราคา $210,716 P525 V8 ดูเหมือน Range Rover ขนาดเล็กเต็มรูปแบบในแพ็คเกจ Defender 90 หนัง ล้อขนาด 240 นิ้ว และแม้แต่นาฬิกา "Activity Key" ที่สวมใส่ได้ที่ช่วยให้นักเล่นเซิร์ฟ นักว่ายน้ำ และคนอื่นๆ ที่เล่นเป็นประจำ ต้องเผชิญกับสภาวะที่รุนแรงในการสวมกุญแจอย่างแท้จริงด้วยอุปกรณ์ข้อมือที่เหมือนนาฬิกา โดยปกติแล้วจะเป็น $ 8 เพิ่มเติม

โปรดทราบว่ามีอุปกรณ์เสริมสี่ชุดที่มีตัวเลือกตามธีมให้เลือก ได้แก่ Explorer, Adventure, Country และ Urban ด้วยอุปกรณ์เสริมมากกว่า 170 ชิ้น หลังคาผ้าพับได้ราคาไม่เกิน 5 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของใครหลายคน ซึ่งเพิ่มความเก๋ไก๋ให้กับ Citroen 2CV รุ่นเก่าๆ ให้กับ Defender

สีเมทัลลิกเพิ่ม $2060 ถึง $3100 ให้กับบรรทัดล่าง และตัวเลือกของหลังคาคอนทราสต์สีดำหรือสีขาวก็เพิ่มอีก $2171 อุ๊ย!

แล้ว Defender 90 แสดงถึงราคาที่ดีหรือไม่? ในแง่ของความสามารถแบบออฟโรด เทียบเท่ากับรถ 4xXNUMX ขนาดใหญ่อย่าง Toyota LandCruiser และ Nissan Patrol แต่ทั้งคู่เป็นแบบตัวบนเฟรมมากกว่า monocoque เช่น Brit ดังนั้นจึงไม่ค่อยชำนาญนัก (หรือสำหรับ ชี้แจง) บนถนน นอกจากนี้ พวกเขายังบรรจุอยู่ในรถสเตชั่นแวกอน Defender XNUMX และไม่มีคู่แข่งรายใดเทียบได้กับ Land Rover สามประตู คุณพูดจี๊ปแรงเลอร์? เป็นประโยชน์มากขึ้น และไม่ใช่โมโนค็อก 

ตามตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ Defender 90 โดดเด่นกว่าใคร

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto เป็นหน้าจอมาตรฐานตลอดช่วง (ภาพ D200)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 10/10

นี่เป็นกรณีที่วิศวกรช่วยกำหนดรูปแบบการออกแบบเพราะกฎหมายเก่าได้ขจัดออกไปแล้ว

L0.38 Discovery 663 มีความโค้งมนแต่ค่อนข้างแอโรไดนามิก (ด้วย Cd 90) เป็นการตีความสไตล์หลังสมัยใหม่อย่างแท้จริงของสไตล์ในตำนานที่ใช้งานได้จริง เพราะคงไว้แต่ธีมเท่านั้น ไม่ใช่รายละเอียดของต้นฉบับ ในเรื่องนี้ยังมีความคล้ายคลึงกันกับการค้นพบครั้งแรกในปี 1990 

การออกแบบมีความสมดุลและได้สัดส่วนอย่างสมบูรณ์แบบ สะอาด สต็อกแน่น และไม่เหมือนทุกอย่างบนท้องถนน มันดูดีกว่าในชีวิตจริง ความยาว 4.3 ม. ค่อนข้างกะทัดรัด (แม้ว่าจะมีอะไหล่บังคับที่ยาวเกือบ 4.6 ม.) ก็ตาม) ชดเชยอย่างดีด้วยเส้นรอบวงกว้าง 2.0 ม. (มีกระจกด้านใน 2.1 ม. ไม่มีกระจก) และความสูง 2.0 ม. ซึ่งให้สัดส่วนที่น่าพอใจ . . ข้อเท็จจริงที่น่าสนุก: ระยะฐานล้อ 2587 มม. (เทียบกับรุ่น 3022 110 มม.) หมายความว่าในการวัดแบบจักรวรรดิ จริงๆ แล้ว Defender 90 ควรเรียกว่า "101.9" เนื่องจากมีความยาวเป็นนิ้ว

สไตล์นี้มีไว้เพื่อเตือนความทรงจำของโมเดลคลาสสิกที่สร้างขึ้นในช่วงสามชั่วอายุคนก่อนปี 2016

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม D7x ซึ่งเป็น "เวอร์ชันสุดขีด" ของสิ่งที่พบใน Range Rover, Range Rover Sport และ Discovery Defender นั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรุ่นหลังมากที่สุด เนื่องจากทั้งคู่ประกอบเข้าด้วยกันที่โรงงานแห่งใหม่เดียวกันในสโลวาเกีย

แต่ Land Rover อ้างว่า Defender นั้นเป็นของใหม่ 95% และถึงแม้สไตล์ของมันจะคล้ายกับรถรุ่นคลาสสิคที่สร้างจากรุ่นต่างๆ กันถึง 2016 รุ่นก่อนปี XNUMX แต่จริงๆ แล้วมันดูไม่เหมือนกันเลย

สำหรับแฟนๆ หลายๆ คน การเปลี่ยนไปใช้ดีไซน์แบบโมโนค็อกน่าจะเป็นการจากไปของ Defender ครั้งใหญ่ที่สุด และในขณะที่มันใหญ่กว่าเดิมในทุกๆ ด้าน Land Rover กล่าวว่าเทคโนโลยีได้ปรับปรุงขีดความสามารถทางวิบากของรถ 4x4 ในตำนานอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น ตัวถังอะลูมิเนียมทั้งหมดมีความแข็งแกร่งกว่าตัวถังบนเฟรมแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไปถึงสามเท่า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระรอบทิศทาง (ด้านหน้าแบบปีกนกคู่ ด้านหลังปีกนกแบบบูรณาการ) พร้อมพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน

สะอาด ประหยัด และไม่เหมือนใครบนท้องถนน เพราะดูดีกว่าในชีวิตจริง (ในภาพ D200)

ประเด็นสำคัญที่ต้องจำไว้คือระยะห่างจากพื้นถึง 225 มม. ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 291 มม. หากจำเป็นด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริม และระยะยื่นน้อยที่สุดช่วยให้ลอยตัวได้อย่างยอดเยี่ยม มุมเข้า - 31 องศา, มุมลาด - 25 องศา, มุมออก - 38 องศา

และมาเผชิญหน้ากัน ทุกสิ่งทุกอย่างที่เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ LR นั้นเต็มไปด้วยการผจญภัย ออกแบบได้ดีทีเดียว

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

นี่คือวิธีที่เราเห็น

หากคุณต้องการพื้นที่และประโยชน์ใช้สอยสำหรับครอบครัว ให้ยืดออกไปเล็กน้อยกับสเตชั่นแวกอน 110 มีการเข้าถึง พื้นที่ และความจุของสินค้าที่ 90 ไม่สามารถเทียบได้ แค่ดูก็ชัดเจนแล้ว

ด้วยเหตุนี้ Defender 90 จึงมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อประเภทต่างๆ - คนรวย ในเมือง แต่ชอบการผจญภัย ซึ่งขนาดมีความสำคัญ กะทัดรัดเป็นราชา

ปีนเข้าไปข้างในแล้วบางสิ่งจะทำให้คุณทึ่งทันที - และไม่ต้องกังวล มันไม่ใช่การตัดแต่งที่แย่มาก ประตูนั้นแข็งแรง การลงจอดสูง ตำแหน่งการขับขี่ถูกควบคุมที่ระดับของอัฒจันทร์ โดยได้รับความช่วยเหลือจากพวงมาลัยขนาดใหญ่และคันโยกแบบสั้นบนแดชบอร์ด และมีพื้นที่มากมาย - รวมถึงห้องข้อศอกโดยไม่ต้องเลื่อนหน้าต่างลง

Defender 90 ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อประเภทต่างๆ - ร่ำรวย ในเมือง แต่กล้าได้กล้าเสีย ซึ่งขนาดมีความสำคัญ (ในภาพ D200)

กลิ่นห้องโดยสารของ Defender มีราคาแพง ทัศนวิสัยกว้าง พื้นยางและเบาะผ้าที่เช็ดทำให้สดชื่น และความสมมาตรที่หาได้ยากของแผงหน้าปัดขนาดใหญ่นั้นไร้กาลเวลา แลนด์โรเวอร์เรียกความคิดนี้ว่า "นักลด" ไม่มีรถขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่คันใดในโลกที่จะบรรลุตัวเลขเหล่านี้ได้

แม้จะมีสถานะพื้นฐาน แต่เครื่องมือวัด - การผสมผสานระหว่างดิจิตอลและแอนะล็อก - สวยงามและให้ข้อมูล ระบบควบคุมสภาพอากาศนั้นเรียบง่าย ฟิตติ้งและสวิตช์เกียร์มีคุณภาพที่เชื่อถือได้ และการตั้งค่าหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว (เรียกว่า Pivo Pro) นั้นทำได้ทันที ใช้งานง่าย และสบายตา จากผู้เล่นสื่อสู่ผู้นำ Jaguar Land Rover ทำได้ดีมาก

เบาะนั่งด้านหน้านั้นแน่นแต่หุ้มไว้ โดยปรับเอนด้วยไฟฟ้า แต่บังคับด้วยมือไปมา ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการขยับเบาะนั่งอย่างรวดเร็วเพื่อเข้าถึงเบาะหลังผ่านช่องว่างที่แคบเกินไป มันคับแคบแม้กระทั่งสำหรับคนผอม

ที่เก็บของมีมากมาย มากกว่าความโดดเด่น: Jump Seat ราคา 1853 ดอลลาร์ของเรามีที่วางแก้วขนาดอึกใหญ่และช่องชาร์จด้านหลังสี่ช่องเมื่อพับพนักพิงแทนที่จะยกขึ้น (ในมุมคงที่) นี่เป็นที่นั่งที่นุ่มและสบายพอ แต่แคบ และในขณะที่ติดตั้งสูงกว่าถังด้านนอก ผู้ใช้จะต้องนั่งบนคอนโซลด้านล่างในลักษณะที่อึดอัดเล็กน้อย

เบาะนั่งด้านหลังมีประโยชน์ใช้สอยมากกว่าขนาดที่กะทัดรัดของ Defender 90 (ในภาพ D200)

แต่ความจริงที่ว่า Jump Seat มีที่นั่งด้านหน้าแบบสามคนทำให้ Defender 90 คุ้มค่าที่จะพิจารณา การไถลเข้าไปนั้นง่ายกว่าการปีนกลับเข้าไป และมันยอดเยี่ยมสำหรับสุนัขที่ต้องการใกล้ชิดกับคนที่พวกมันรักมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และจะเป็นประโยชน์เมื่อเข้ามา

คำเตือน: คุณอาจต้องใช้เงินเพิ่มอีก 1274 ดอลลาร์สำหรับกระจกวิดีโอมองหลัง เนื่องจากภาพเงาของหลุมฝังศพของเบาะนั่งตรงกลางล้วนแต่บังทัศนวิสัยของคนขับ

อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งด้านหลังให้ประโยชน์ใช้สอยมากกว่าขนาดที่กะทัดรัดของ Defender 90 แนะนำ

การเข้าและออกจะยากขึ้นเสมอ และไม่มีที่ว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าและเคาน์เตอร์มากนัก คุณจะต้องบีบผ่าน อย่างน้อยก็ตั้งสลักไว้สูงและทำในคราวเดียว

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประหลาดใจใหญ่คือมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ มีพื้นที่วางขา เข่า หัว และไหล่มากมาย สามสามารถใส่ได้อย่างง่ายดาย และแม้ว่าเบาะจะแน่นและวัสดุผ้าค่อนข้างหยาบ แต่ก็มีการรองรับและการกันกระแทกที่เพียงพอ การขาดที่เท้าแขนตรงกลางแบบพับได้นั้นดูไม่เข้าท่าในรถยนต์ราคา $80K หน้าต่างด้านข้างได้รับการแก้ไขแล้ว และมียางธรรมดาและพลาสติกจำนวนมากที่ด้านหลัง แต่อย่างน้อย คุณก็สามารถเพลิดเพลินกับช่องระบายอากาศแบบมีทิศทาง USB และพอร์ตชาร์จ และอื่นๆ ได้ ใส่ถ้วย (ที่ข้อเท้า) อย่างไรก็ตาม การไม่มีช่องใส่แผนที่นั้นแคบเกินไปสำหรับแลนด์โรเวอร์

ฉันยังซาบซึ้งกับสกายไลท์ - การค้นพบครั้งแรก - และราวบันไดที่แข็งแรงซึ่งเพิ่มความรู้สึกโปร่งสบายและเป็นกระจก นี่คือสามที่นั่งที่แท้จริง

แต่พื้นที่เบาะหลังทั้งหมดนั้นมีราคา และเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ถูกบุกรุก จากพื้นถึงเอว นั่นคือ 240 ลิตร หรือเพียง 397 ลิตรถึงเพดาน และถ้าคุณพับเบาะนั่งเหล่านั้นลง พื้นไม่เรียบจะเพิ่มได้ถึง 1563 ลิตร พื้นเป็นยางและทนทานเป็นพิเศษ และประตูที่เปิดด้านข้างเปิดช่องสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่เพื่อให้โหลดได้ง่าย

นั่นแหละปัญหา. หากคุณเลือกใช้ Jump Seat มูลค่า 1853 ดอลลาร์ เบาะนั่งนี้จะแปลงโฉมเป็นรถเก๋งหรือรถตู้สามที่นั่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ช่วยเพิ่มระดับการใช้งานได้จริงอย่างน่าทึ่ง

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

มีตัวเลือกเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า XNUMX แบบภายใต้ฝากระโปรง และแตกต่างจาก Defenders แบบคลาสสิกทั้งหมด สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลแบบเก่าและแบบเขย่า แต่ (เช่น ตัวถังรถ) กลับล้ำสมัยกว่า

First Defender กับเครื่องยนต์เบนซิน

90 ที่เราขับคือ P300 อาจมีราคาถูกที่สุด แต่ไม่ช้าที่สุด การใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กำลังสูงสุด 221kW ที่ 5500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 1500-4500 รอบต่อนาที ซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับยุค 90 ที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.1 วินาที แม้จะหนักเกือบ 2.2 ตันก็ตาม ค่อนข้างดี.

ในขณะเดียวกัน P400 ใช้เครื่องยนต์อินไลน์หกขนาด 294 ลิตรใหม่ทั้งหมดที่มี 550kW/3.0Nm ใช้เวลาเพียง 6.0 วินาทีในการไปถึง 100 กม./ชม.

แต่ถ้าคุณต้องการทิ้งถุงมือที่มีประสิทธิภาพจริงๆ ควรเป็น P525 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V386 ขนาด 625kW/5.0Nn ที่ดังสนั่น 8kW/100Nn ซูเปอร์ชาร์จ 5.2 ลิตรที่วิ่งจาก XNUMX ถึง XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง XNUMX วินาที สิ่งที่น่าทึ่ง...

มีตัวเลือกเครื่องยนต์อย่างน้อยห้าตัวภายใต้ประทุน (ในภาพ D200)

ที่หน้าเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล สิ่งต่างๆ ก็กลับมาสงบลงอีกครั้ง นอกจากนี้ ความจุของเครื่องยนต์คือ 3.0 ลิตรในรุ่น 147kW/500Nm D200 หรือ 183kW/570Nm D250 โดยรุ่นก่อนใช้เวลา 9.8 วินาทีในการไปถึง 100 และรุ่นหลังลดเวลาลงเหลือ 8.0 วินาทีที่น่านับถือมากขึ้น . เพียงอย่างเดียวอาจปรับเบี้ยประกันภัย 9200 เหรียญ

เครื่องยนต์ทั้งหมดขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อผ่านเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แปดสปีด

เมื่อพูดถึง 4WD Defender นั้นมาพร้อมกับกล่องถ่ายโอนสองความเร็วที่มีช่วงสูงและต่ำ นอกจากนี้ยังมีระบบ Terrain Response ล่าสุดของ Land Rover ซึ่งจะเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่ง การควบคุมส่วนต่าง และความไวในการยึดเกาะตามสภาวะต่างๆ เช่น การลุยน้ำ การคลานบนโขดหิน การขับในโคลน ทราย หรือหิมะ และบนพื้นหญ้าหรือกรวด 

โปรดทราบว่าแรงลากจูงคือ 750 กก. เมื่อไม่มีเบรก และ 3500 กก. เมื่อใช้งานเบรก

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตามข้อมูลเชื้อเพลิงแบบผสมอย่างเป็นทางการ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ P300 นั้นน่าผิดหวัง 10.1 ลิตร/100 กม. โดยมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 235 กรัมต่อกิโลเมตร

ดีเซลรับประกันความประหยัดที่ยอดเยี่ยม โดยทั้ง D200 และ D250 แสดง 7.9 ลิตร/100 กม. และการปล่อย CO₂ 207 ก./กม. สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ซึ่งช่วยเก็บพลังงานเบรกที่สิ้นเปลืองไว้ในแบตเตอรี่พิเศษเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

สถานการณ์เลวร้ายลงอีกครั้งด้วย 400 l/9.9 km (100 g/km) P230 แม้ว่าควรสังเกตว่านี่เป็นรถไฮบริดที่ไม่รุนแรง ดังนั้นจึงดีกว่ารุ่นพี่ P300 ที่เล็กกว่าและมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเล็กน้อย

เครื่องยนต์ดีเซลรับประกันความประหยัดที่ยอดเยี่ยม โดยทั้ง D200 และ D250 แสดง 7.9L/100km (ภาพ D250)

อย่างที่คาดไว้ ที่แย่ที่สุดคือ V8 ที่มีแรงขับ 12.8 ลิตร/100 กม. (290 กรัม/กม.) ที่นี่ไม่มีแรงกระแทก...

โปรดทราบว่า P300 ของเรากินไฟประมาณ 12L/100km ตลอดสองสามร้อยกิโลเมตร และส่วนใหญ่อยู่บนถนนด้านหลัง ดังนั้นจึงมีที่ว่างสำหรับการปรับปรุงอย่างแน่นอน นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าเมื่อใช้ร่างอย่างเป็นทางการที่ 10.1L/100km และกับถัง 90L พ่วง ระยะทางระหว่างการเติมตามทฤษฎีคือเกือบ 900km

แน่นอน น้ำมันเบนซินทั้งหมด ผู้พิทักษ์ชอบกินน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียม

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

คะแนนการทดสอบการชนของ Defender เพียงแห่งเดียวของออสเตรเลียคือระดับห้าดาวของ 110 Wagon ในปี 2020 ซึ่งหมายความว่าไม่มีการจัดอันดับเฉพาะสำหรับ Defender 90 แต่ Land Rover กล่าวว่ารุ่นที่สั้นกว่านั้นยังคงสถานะเดิม .

มีถุงลมนิรภัยหกใบ - ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง XNUMX ใบ รวมทั้งถุงลมนิรภัยแบบม่านซึ่งครอบคลุมทั้งสองแถวเพื่อป้องกันผู้โดยสารด้านข้าง

ทุกรุ่นยังรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (ทำงานตั้งแต่ 5 กม./ชม. ถึง 130 กม./ชม.) พร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ การจดจำป้ายจราจรที่จะแจ้งเตือนคุณเมื่อขีดจำกัดความเร็วเปลี่ยนแปลง การแจ้งเตือนทางข้าม การเคลื่อนไหวกลับ , Lane Guidance, ระบบเตือนจุดบอด, กล้องมองภาพรอบทิศทาง, การหน่วงเวลาไปข้างหน้า, ระบบควบคุมรถไปข้างหน้า, ระบบตรวจสอบการจราจรด้านหลัง, ระบบเตือนเข็มขัดนิรภัย, ระบบตรวจสอบการออกตัวที่ชัดเจน (เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานที่เปิดประตู), เบรกป้องกันล้อล็อก, การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบช่วยเบรก และระบบควบคุมการทรงตัว

ทุกรุ่นมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยจำนวนหนึ่ง (ในภาพ D200)

S ได้รับไฟสูงอัตโนมัติ ในขณะที่ SE, XS Edition, X และ V8 มีไฟหน้าเมทริกซ์ ทั้งสองช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาพแสงน้อยได้อย่างมาก

ด้านหลังเบาะนั่งด้านหลังมีสลักเบาะนั่งสำหรับเด็กสามตัว และจุดยึด ISOFIX หนึ่งคู่อยู่ที่ฐานของถุงลมนิรภัยด้านหลังด้านข้าง

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ปัจจุบัน Land Rovers ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันระยะห้าปีไม่จำกัดระยะทางและบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน แม้ว่าสินค้านี้จะเป็นสินค้ามาตรฐานสำหรับแบรนด์ใหญ่ ๆ แต่ก็ตรงกับความพยายามของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ดังนั้นจึงแซงหน้าการรับประกันสามปีอันเลวทรามของแบรนด์ระดับพรีเมียมอย่าง Audi และ BMW

แม้ว่าจะไม่มีบริการจำกัดราคา แต่แผนบริการแบบจ่ายล่วงหน้า 102,000 ปี/1950 กม. มีราคาสูงสุดระหว่าง 2650 ถึง 3750 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ โดย V8 เริ่มต้นที่ XNUMX ดอลลาร์ 

ช่วงเวลาเข้ารับบริการจะแตกต่างกันไปตามการขับขี่และสภาพ โดยจะมีไฟแสดงการซ่อมบำรุงที่แผงหน้าปัดเหมือนกับรถบีเอ็มดับเบิลยูส่วนใหญ่ แต่เราแนะนำให้ขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายทุก 12 เดือนหรือ 15,000 กม.

ปัจจุบัน Land Rovers ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

แม้จะเป็น Defender 90 ที่ถูกที่สุดและเป็นรุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ แต่ P300 เป็นเพียงตัวอย่างเดียวที่ Land Rover ได้ให้เราเปิดตัวในออสเตรเลียในขณะนี้ - ไม่ช้าหรือรุนแรงอย่างแน่นอน 

อัตราเร่งนั้นเร็วตั้งแต่ออกตัว เพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วและหนักมากเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น หากคุณต้องการใช้โหมด sport ตัวแปลงแรงบิด 2.2 สปีดแบบอัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลจะราบรื่นและตอบสนองได้ดีเท่ากัน มันเป็นเครื่องยนต์ที่หนักหน่วงจริงๆ ซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการทำให้ P300 ขนาด XNUMX ตันทำงานต่อไปได้

คนส่วนใหญ่ควรพบว่าการบังคับเลี้ยวของ Defender 90 นั้นน่าพอใจและปรับได้ ขี่ไปรอบเมืองได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย ด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่แคบอย่างเหลือเชื่อและการไถลที่ราบรื่น ไม่มีปัญหาในสภาพแวดล้อมนี้เลย

คนส่วนใหญ่น่าจะพบว่าพวงมาลัยของ Defender 90 นั้นน่าพอใจและปรับได้ (ในภาพคือ D200)

อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวอาจเบาเกินไปเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ด้วยระยะทางที่อาจทำให้สับสนได้ ในมุมที่คับแคบพอสมควร การบังคับเลี้ยวและการเปลี่ยนน้ำหนักอย่างเห็นได้ชัดบนคอยล์สปริงสามารถสร้างความรู้สึกหนักและแม้กระทั่งความหนักเบาที่ความเร็วด้วยความเร็ว

ลืมความรู้สึกนั้นไปได้เลย และที่จริงแล้ว Defender 90 นั้นสร้างความมั่นใจและปลอดภัยในสภาพเหล่านี้ไปได้เลย และได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งจะคอยตรวจสอบตำแหน่งและเวลาที่จะปิดหรือแจกจ่ายกำลังไปยังล้อที่อยู่ในนั้นตลอดเวลา ความต้องการ ตรวจสอบให้แน่ใจว่า Land Rover ติดตามการจราจรได้อย่างแม่นยำ และเมื่อคุณคุ้นเคยกับสมรรถนะไดนามิกของ P300 แล้ว คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในการขับรถด้วยความเร็วที่รวดเร็ว

ควบคู่ไปกับความพร้อมของ ESC และระบบควบคุมการลื่นไถลที่จะเข้ามาแทรกแซงตรงเวลาและตรงเวลา เบรกยังถูกตั้งค่าให้ทำงานหนักเพื่อชะล้างความเร็วออกอย่างรวดเร็วและไม่มีดราม่าหรือเฟด อีกครั้งที่มีความรู้สึกมั่นคงและมีคุณภาพสูงทางวิศวกรรม

ตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบอัตโนมัติแปดสปีดที่เปลี่ยนได้ง่ายนั้นราบรื่นและตอบสนองอย่างเท่าเทียมกัน (ในภาพ D250)

และควรค่าแก่การจดจำหากคุณเป็นเจ้าของ Defender แบบเก่า: ดังที่ 90 P300 แสดงให้เห็น ไดนามิกของ L633 นั้นดีกว่าเวอร์ชันที่ใช้งานจริงถึงพันเท่า

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เราประทับใจกับระบบกันสะเทือนแบบเกลียวและยางขนาด 255/70R18 (พร้อมยาง Wrangler A/T all-terrain) ที่หุ้มล้อเหล็กที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ การขับขี่นั้นมั่นคงแต่ไม่หยุดนิ่งและไม่เคยรุนแรง ด้วยการดูดซับที่เพียงพอและแยกออกจากการกระแทกที่ใหญ่ขึ้นและเสียงรบกวนจากถนน ทำให้เกิดยีน Range Rover ที่หรูหราที่แฝงตัวอยู่ภายใน

อีกครั้งที่ผู้พิทักษ์เก่าไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกัน และนั่นก็ค่อนข้างน่าทึ่งเช่นกัน เมื่อพิจารณาจากยางตันที่วิ่งได้ 90 SWB

ด้านล่างให้ความรู้สึกมั่นคงและมีคุณภาพสูง (ในภาพ D200)

คำตัดสิน

ประสิทธิภาพที่มีความสามารถและความยืดหยุ่นของระบบขับเคลื่อน รวมกับความสะดวกสบายของคนขับและห้องโดยสาร ทำให้แชสซีส์ห้องโดยสารเดี่ยวรุ่น E6 70C เป็นคู่แข่งที่คู่ควรในระดับน้ำหนัก ด้วยเครื่องยนต์ เกียร์ ระยะฐานล้อ ความยาวแชสซี พิกัด GVM/GCM และตัวเลือกจากโรงงานที่มีให้เลือกมากมาย เจ้าของที่มีศักยภาพควรเลือกชุดค่าผสมที่เหมาะกับความต้องการเฉพาะของตน