ทดลองขับ Lamborghini Huracan EVO

ความเร็วอยู่ใกล้ 200 กม. / ชม. และเราเริ่มชะลอตัวลงแล้ว การขับ Huracan EVO สำหรับผู้ฝึกสอนเป็นความทรมานอย่างหนึ่ง

“นี่ไม่ใช่แค่การอัปเดต อันที่จริง EVO เป็นซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ของเรา” - หัวหน้า Lamborghini ในยุโรปตะวันออก Konstantin Sychev พูดวลีนี้ซ้ำหลายครั้งในกล่องของมอสโกเรซเวย์

ชาวอิตาเลียนแทบจะสั่นคลอนการบรรจุรถทางเทคนิค แต่ในโลกของซูเปอร์คาร์ที่รูปลักษณ์มีความสำคัญเท่ากับหนึ่งในสิบของวินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ข้อโต้แย้งของคนรุ่นใหม่ไม่ได้ฟังอีกต่อไป น่าเชื่อมาก ภายนอก EVO แตกต่างจาก Huracan ก่อนการปฏิรูปโดยการลากเส้นในขนนกเท่านั้นและแม้แต่สิ่งที่ปรากฏที่นี่ด้วยเหตุผลทางเทคนิคเท่านั้น ตัวอย่างเช่นดิฟฟิวเซอร์หลังแบบใหม่ที่มาพร้อมกับหางเป็ดที่ขอบฝากระโปรงหน้าจะช่วยเพิ่มแรงกดที่เพลาหลังได้ถึง XNUMX เท่า

และสิ่งนี้มีประโยชน์มากเพราะมอเตอร์ของ Huracan EVO นั้นไม่เหมือนเมื่อก่อน มันยังคงเป็น V10 แต่ยืมมาจาก Huracan Performante ที่บ้าคลั่ง ด้วยทางเดินไอดีและไอเสียที่สั้นลงและชุดควบคุมที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ทำให้มีกำลังมากกว่ารุ่นก่อนถึง 30 แรงม้าและให้กำลังสูงสุด 640 แรงม้า

แต่นี่ยังห่างไกลจากตัวเลขที่สำคัญที่สุดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ใหม่ 6 นาที 52,01 วินาที - นี่คือค่าใช้จ่ายของ Huracan Performante ในการขับเคลื่อน Nordschleife ที่มีชื่อเสียง ข้างหน้าเป็นเพียงพี่ชายของ Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97) เช่นเดียวกับสองสามีภรรยาจากรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​และ Radical SR8LM (6: 48.00) ซึ่งเป็นรุ่นต้นแบบ แม้จะมีเงื่อนไขยากที่จะพิจารณาว่าเป็นรถที่ใช้ถนนแบบอนุกรม

และถ้าคุณจำความจริงที่ว่านอกเหนือจากหางพลศาสตร์ใหม่แล้ว Huracan EVO ยังได้รับแชสซีที่ควบคุมได้ทั้งหมดพร้อมล้อหลังที่หมุนได้มันก็ยากที่จะจินตนาการว่าสัตว์ร้ายตัวนี้มีความสามารถอะไรในโหมดเอ็กซ์ตรีม แต่ดูเหมือนว่าเราจะมีโอกาสที่จะไม่เพียงแค่ฝัน แต่ยังต้องพยายามหาข้อ จำกัด นี้ด้วย

ใช่ Volokolamsk ไม่ใช่ Adenau และ Moscow Raceway อยู่ห่างจากNürburgring แต่สนามแข่งก็ยังไม่แย่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าที่ยาวที่สุดที่เรามีให้ ที่นี่คุณจะมีส่วนโค้งความเร็วสูงที่มี "เอสก์" และกิ๊บติดผมแบบช้าๆที่มีความสูงต่างกันมากและมีเส้นตรงยาวสองเส้นที่คุณสามารถเร่งความเร็วจากหัวใจได้

"คุณจะไปหาผู้ฝึกสอน" คำพูดของจอมพลการแข่งขันในการบรรยายสรุปด้านความปลอดภัยทำให้เขารู้สึกเหมือนอาบน้ำเย็น เรามีสองรอบหกรอบเพื่อให้ได้อารมณ์ที่รุนแรงของ Huracan EVO หลังจากการอุ่นเครื่องครั้งแรกผู้สอนที่อยู่ด้านหน้ารถเสนอให้เปลี่ยนการตั้งค่ารถจากโหมด Civil Strada ไปยังแทร็ก Corsa ทันทีโดยข้าม Sport กลางไป เนื่องจากมีเวลาทดสอบที่เข้มงวดข้อเสนอจึงดูเหมือนสร้างสรรค์

คลิกสองครั้งที่ปุ่มบนคอร์ดล่างของ "พวงมาลัย" - เท่านี้ก็เสร็จแล้วตอนนี้คุณอยู่คนเดียวด้วยกำลัง 640 แรงม้า กล่องอยู่ในโหมดแมนนวลและการเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการโดยไม้พายขนาดใหญ่เท่านั้นและระบบป้องกันการสั่นไหวจะผ่อนคลายที่สุดเท่าที่จะทำได้

แม้เพียงแตะคันเร่งเพียงเล็กน้อยเครื่องยนต์ก็จะระเบิดและเริ่มหมุนทันที และเขามีที่ไหน: V10 มีความสามารถมากจนโซนสีแดงเริ่มต้นหลังจาก 8500 เพลงที่แยกจากกันคือเสียงของไอเสีย ด้วยการเปิดคันเร่งในทางเดินไอเสียมอเตอร์ที่อยู่เบื้องหลังก็เหมือนกับซุสที่โกรธแค้นในโอลิมปัส ไอเสียฉ่ำโดยเฉพาะจะหลั่งออกมาเมื่อเปลี่ยน

อย่างไรก็ตามคุณสามารถสัมผัสได้ที่นี่แม้ว่าคุณจะใส่ที่อุดหูก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้งก็เหมือนกับการทุบด้านหลังด้วยค้อนขนาดใหญ่ (และอย่าถามว่าฉันรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับความรู้สึกเหล่านี้) ถึงกระนั้นกล่องก็ใช้เวลาน้อยกว่า 60 มิลลิวินาที!

การตักเร็วครั้งแรกบินในหนึ่งลมหายใจ จากนั้นเราทำให้เบรคเย็นลงและไปที่อันที่สอง ได้รับความสนุกสนานมากขึ้นเนื่องจากผู้สอนเลือกก้าว Huracan ทำให้การเลี้ยวเป็นเรื่องง่ายและแม่นยำราวกับเป็นส่วนเสริมของคุณ พวงมาลัยไม่ได้รับน้ำหนักมากเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็แม่นยำและโปร่งใสราวกับว่าคุณรู้สึกถึงขอบโค้งด้วยปลายนิ้วของคุณ แม้แต่น้องสาวของฉันก็สามารถรับมือกับพายุเฮอริเคนนี้ได้

เราไปต่อตรงที่ยาวที่สุดในภาคสุดท้ายของ MRW "แก๊สลงพื้น!" - ตะโกนผู้สอนเป็นวิทยุ ฉันถูกผลักตกเก้าอี้และใบหน้าของฉันก็แตกเป็นรอยยิ้ม แต่ไม่นาน ความเร็วอยู่ใกล้แค่ 200 กม. / ชม. และเราก็เริ่มชะลอตัว - เกือบ 350 ม. ก่อนจะเลี้ยวซ้ายหักศอก ไม่ท้ายที่สุดการขับ Huracan EVO สำหรับผู้ฝึกสอนถือเป็นความทรมาน

ในทางกลับกันมันเป็นเรื่องโง่ที่จะคิดว่าเขาไม่ไว้วางใจระบบเบรกของ Huracan EVO เจ้า Lamborghini ตรงหน้าฉันคนนี้รู้ดีว่ารถจะชะลอตัวลงอย่างง่ายดายแม้ว่าเราจะสตาร์ทเบรก 150 หรือ 100 เมตรก่อนถึงทางเลี้ยวก็ตาม มันค่อนข้างเป็นเรื่องของความไว้วางใจในตัวฉัน: เราได้เห็นอาจารย์ผู้สอนเป็นครั้งแรก ถ้าฉันอยู่แทนเขาฉันแทบจะไม่ต้องยื่นรถให้เขาในราคา $ 216 ด้วยคำว่า "ทำในสิ่งที่คุณต้องการ"

ประเภทของร่างกาย	ช่องว่าง
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4506/1924/1165
ฐานล้อมม	2620
ลดน้ำหนักกก	1422
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน V10
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	5204
สูงสุด อำนาจล. ด้วย.	640 ที่ 8000 รอบต่อนาที
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm	600 ที่ 6500 รอบต่อนาที
การส่งผ่าน	7RCP
ขับรถ	เต็ม
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	2,9
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	325
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	13,7
ปริมาตรลำตัวล	100
ราคาเริ่มต้น $.	216 141